项目概况 - 项目为甬舟铁路金塘海底隧道 是世界最长海底高铁隧道[1] - 隧道全长16.18公里 其中盾构段长11.21公里 西起宁波北仑区 东至舟山金塘岛[2] - 项目采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发相向掘进 最终在海底实现精准对接[2] - 隧道建成后将结束舟山不通高铁的历史 宁波到舟山仅需26分钟[2][3] 工程进展与技术挑战 - 宁波侧施工由总长135米 总重约4350吨的国产超大直径盾构机“甬舟号”执行掘进任务[1] - “甬舟号”以日均6到8米的速度持续掘进 目前里程已突破3000米[1] - 盾构机需穿越高水压及多种复杂地层 经历24次频繁且差异极大的软硬地层交替变换[2] - 复杂地层对设备磨损极大 每掘进1米就需要更换一把刀具 近期一次作业更换了46把刀具 每把重400斤[2] - 累计换下的废旧刀具近3000把 可以铺满3个篮球场[2] - 目前“甬舟号”已完成地层转换12次 穿越各级风险源43处 预计今年年底实现海中对接[3] 施工管理与团队 - 施工团队由230余名建设者组成 春节期间选择留守[1] - 盾构机操作需高度精准 机长需紧盯屏幕上200多组数据 将盾构机与隧道中心轴线的偏差保持在2厘米以内[1] - 在高压环境下进行刀具更换等作业时 作业人员需身着潜水装备 完成后需在压力与刀盘内部一致的“深海空间站”高压生活舱内短期驻留休息[2] - 高压作业采用三人一组轮换交替模式 为期半个月的海底精细手术已顺利完成[2]