德国国防工业扩张与就业增长 - 过去四年德国主要国防承包商全球员工总数从63000人增至近83000人，增长近30% [1] - 增长主要由地缘政治变化及欧洲国防安全观念转变驱动，德国引领了欧洲增加国防支出的潮流 [1] - 德国国防领域最大的雇主是欧洲宇航防务集团，其全球国防领域员工约38000人，其中超一半在德国工作 [2] 国防支出与合同规模激增 - 自2022年以来，德国国防部签署的武器合同总价值达2070亿欧元，其中仅2023年就占830亿欧元，远高于2021年的230亿欧元 [2] - 2024年底批准的2026年财政预算国防开支增至约1080亿欧元，政府计划到2029年将国防预算进一步增至1528亿欧元，占当年GDP的3.5% [2] - 德国总理默茨放宽了严格的借贷规定，以允许在国防领域进行必要支出 [2] 主要公司增长与招聘情况 - 莱茵金属公司员工人数从2021年的约15400人增至目前的23500人，是调查中就业增长最快的企业 [3] - 莱茵金属公司首席执行官预计员工数将在三年内达到70000人，并预计今年将收到30万份求职申请 [3] - 生产武装无人机的初创公司Helsing在过去四年中员工人数增长了18倍，业务从AI软件扩展到硬件设备生产 [3] 行业扩张对汽车行业人才吸纳有限 - 尽管国防设备制造商有兴趣在汽车行业裁员潮中招聘，但数据显示从汽车行业吸纳人才的成功率有限 [1] - Hensoldt公司今年从汽车行业招聘了约100名员工，初创企业Arx Robotics招聘了约15人 [5] - Helsing公司称一直在从汽车制造商和零部件供应商招人，并聘请了特斯拉前工程副总裁，但与整个汽车行业约70万员工相比规模很小 [2][5] 行业前景与供应链协同 - 德国国防工业协会负责人预计未来几年增长速度将加快，因采购流程加快使企业能更清晰规划产能，大批订单正涌向制造商 [3] - 初创企业已吸引数亿欧元资金，主要从事未公开的武器和监控系统研发 [3] - Helsing公司开始与汽车零部件供应商舍弗勒合作以确保供应链能跟上增长步伐，行业人士乐见汽车零部件供应商提供资源和人力 [5]

文章核心观点 - 德国国防工业在过去四年经历了显著扩张，就业人数增长近30%，合同金额激增，但行业规模仍远小于汽车业，且从汽车行业招聘人才的成功率有限 [1][3][6] - 德国政府大幅增加国防预算并放宽借贷规定，计划持续提高国防支出至GDP的3.5%，推动了行业订单和产能规划 [3][5] - 尽管国防工业增长迅速，并试图从陷入困境的汽车行业吸纳人才，但其对整体德国经济的拉动作用存在争议，难以完全弥补汽车行业下滑，且德国经济结构仍严重依赖出口 [6][7] 行业规模与增长 - 德国主要国防企业及初创公司全球员工总数从2021年的63000人增至近83000人，增长约30% [1] - 德国国防领域2022年直接雇员约10.5万人，但仍远低于汽车行业的约70万名员工 [3] - 自2022年以来，德国国防部签署武器合同总价值2070亿欧元，其中2023年一年就达830亿欧元，远高于2021年的230亿欧元 [3] - 德国联邦议院批准2026年国防预算增至约1080亿欧元，政府计划到2029年将国防预算进一步增至1528亿欧元，占当年GDP的3.5% [3] 主要企业动态 - 欧洲宇航防务集团是德国国防领域最大雇主，全球国防领域员工约38000人，其中超一半在德国工作 [4] - 莱茵金属公司员工人数从2021年的约15400人增至目前的23500人，是调查中增长最快的企业，其首席执行官预计员工数三年内将达到70000人，并预计今年将收到30万份求职申请 [4] - 初创企业Helsing过去四年员工人数增长了18倍，业务从人工智能软件扩展到硬件设备生产 [4] - 生产雷达和传感器的Hensoldt公司今年已从汽车行业招聘约100名员工 [6] - 初创企业Arx Robotics总员工约140人，今年已从汽车行业招聘约15人 [6] - Helsing公司聘请了特斯拉前工程副总裁，并与汽车零部件供应商舍弗勒合作以确保供应链 [6] 行业招聘与人才挑战 - 数据显示，德国国防企业从陷入困境的汽车行业招聘人才的成功率有限 [1] - 德国各界对发展国防军备产业态度不统一，存在抵制情绪，从传统汽车行业跳槽至国防业存在阻力 [1] - 德国国防工业协会负责人表示，汽车零部件供应商提供资源和人力体现了德国强大的工业基础，但国防领域的扩大无法解决汽车零部件行业的所有问题 [6] 政府政策与行业前景 - 德国总理默茨放宽了严格的借贷规定，允许在国防领域进行必要支出 [3] - 德国加快了国防采购流程，使企业能更清楚了解需求并进行产能规划，大批订单正涌向国防制造商 [5] - 德国联邦政府通过增加基础设施投资和提升国防支出来应对经济挑战，但2026财年预算案未得到在野党完全认可 [7] 对经济的影响与争议 - 有一种观点认为德国经济可在2026年实现增长，但德国经济专家委员会将2026年经济增速下调为0.9%，低于政府此前预计的1.3% [6] - 批评者认为大幅增加军费的同时减少了社会治理和环保支出，且基础设施建设成效未显，导致2025年全年预计仅能实现0.2%至0.3%的增长 [7] - 德国经济结构仍严重依赖出口，出口额占其GDP约45%，缺乏进行经济刺激的兴趣和动力 [7]

俄罗斯航空工业现状 - 俄罗斯国防部高调宣传单架IL-76MD-90A重型运输机交付 反映航空工业陷入举步维艰困境 [1] - IL-76系列作为苏联时代设计 半个多世纪累计产量仅950余架 作为主力运输机产量表现不佳 [1] 产业体系与供应链问题 - 苏联解体导致完整航空产业链割裂 乌克兰发动机厂和白俄罗斯精密零件供应商中断合作 技术人员流失 [3] - 核心技术缺失和工业基础薄弱迫使俄罗斯放弃研发全新运输机 转为在原有设计框架内有限升级 [3] - 关键轴承供应商存在系统性造假 伪造质检文件并采购劣质产品 直接影响飞行安全 [3] 产品研发与质量困境 - IL-76MD-90A项目从90年代开始研发 历经三十年才勉强问世 [3] - 俄罗斯军方将单架运输机交付作为重大成就宣传 与其他航空强国形成鲜明对比 [4] 国际比较与行业地位 - 美国波音C-17运输机完成279架生产后战略调整停产 [4] - 欧洲空客A400M保持稳定交付 中国运-20实现批量列装且改进型号研发有序 [4] - 俄罗斯航空工业从能批量生产世界一流战机 衰退至为单架改进型运输机欢呼雀跃 [6] 行业重建前景 - 重建完整航空工业体系需15-20年时间 但大国尊严使俄罗斯无法坦然承认现实 [6] - 高调宣传新装备列装与不断暴露质量问题并存 本质是用公关表演掩盖产业衰退 [6]

交付情况 - 俄罗斯空天军于2025年9月1日接收一架伊尔-76MD-90A战略运输机 为2025年首次公开交付记录[1] - 2023年该机型交付5架 2024年交付6架 均低于计划交付量8架[5] - 预计2025年未来三到四个月内或有更多飞机交付 但取决于实际生产进度[5] 产能表现 - 伊尔-76MD-90A交付速度落后于欧洲空客A400M运输机 后者2023年交付8架 2024年交付7架[5] - 俄罗斯宣称正积极扩大生产能力 但产能扩张承诺尚未落实 实际交付节奏缓慢[7] - 项目存在长期延宕 原型机2012年首飞 首架量产机2015年交付 批量交付直至2019年才启动[10] 行业困境 - 俄罗斯航空工业除战斗机领域外整体表现不佳 面临订单短缺 腐败丑闻和研发项目拖延问题[9] - 行业原定新型号替换老旧型号计划多数转为现有老旧机型现代化升级[9] - 伊尔-76MD-90A虽采用新型发动机和国产航电系统 但关键零部件可能仍依赖西方供应渠道[10] 市场需求 - 俄罗斯空天军需求日益增长 但机型未列入国防优先事项重点领域[7] - 试图吸引中东和东亚地区潜在外国客户 但迄今无任何确认出口合同[7] - 有限财政预算和当前军事行动消耗进一步制约产能扩张可能性[7]