财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度收入环比增加2590万美元 其中近一半增长来自海上能源服务(OES)板块 其余增长几乎均分于政府服务和其他服务收入 [5] - 调整后EBITDA为6070万美元 环比增加300万美元 [5] - 经营现金流环比增加近1亿美元 同比增加3800万美元 [10] - 营运资本变化本季度改善约3400万美元 主要由于客户收款时间安排 [10] - 截至6月30日 可用流动性约为3.17亿美元 [11] - 公司提高2025年调整后EBITDA指引至2.4-2.6亿美元 2026年指引提高至3-3.35亿美元 2026年指引中点较2025年增长27% [4][9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 海上能源服务(OES)收入增加1300万美元 主要由于欧洲收入增加640万美元(利用率和挪威外汇利好) 美洲收入增加370万美元(美国利用率提高) 非洲收入增加300万美元(利用率和新增运力) [6] - OES调整后经营利润增加650万美元 主要由于收入增长 部分被250万美元可报销费用增加以及培训差旅 分包商和维修维护成本各增加120万美元所抵消 [6] - 政府服务收入增加660万美元 主要由于爱尔兰海岸警卫队搜救合同过渡和英国搜救业务利用率提高 [7] - 政府服务调整后经营利润减少770万美元 由于510万美元分包商成本和280万美元人员成本增加(与合同过渡相关) 以及300万美元不利外汇影响 200万美元维修维护成本和60万美元燃料成本增加 [7] - 其他服务收入增加630万美元 由于澳大利亚季节性利用率提高 [8] - 其他服务调整后经营利润增加410万美元 由于活动增加 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场收入增长主要来自挪威利用率和外汇利好 [6] - 美洲市场收入增长主要来自美国利用率提高 [6] - 非洲市场收入增长来自利用率和新增运力 [6] - 澳大利亚市场呈现季节性复苏 雨季(12月至3月)后活动通常在第二和第三季度回升 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司资本配置框架包括加速债务偿还和机会性股票回购 第二季度已支付1530万美元英国搜救债务本金并回购近12万股普通股(均价32.41美元/股) [11] - 截至6月30日 1.25亿美元股票回购计划中仍有1.21亿美元可用额度 [12] - 政府服务新合同投资已完成92% 剩余投资预计数周内完成 [11] - 公司预计2026年启动现金分红计划 [39] - 海上能源服务市场条件保持建设性 重型和中型直升机机队利用率接近或处于完全有效利用水平 新产能引入受限(生产线需与军用飞机订单共享 制造交付周期约24个月) [9][15] - 尽管OPEC+增产和需求不确定性带来担忧 但海上项目在油气公司投资组合中仍处于有利地位 全周期经济回报吸引投资从短周期项目转向长周期深水投资 [15] - 公司与Beta Avanor和挪威政府合作开展先进空中交通沙盒项目 首飞定于8月8日 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球经济存在不确定性 但公司比多数企业拥有更好的能见度 [9] - 政府服务业务2025年为过渡年 全面盈利潜力将在2026年及以后显现 这些合同将在未来十年中期提供可靠资本回报 [14] - 海上能源服务业务前景保持积极 供应紧张和需求条件良好形成有利组合 [15] - 公司业务稳定性得益于政府服务业务的稳定性和海上能源服务业务中生产支持活动的较高权重以及广泛的地理市场多样性 [16] 其他重要信息 - 第二季度发生一起航空事故(AW139直升机在巴西海上平台着陆) 无人员伤亡或设施损坏 但飞机受损 [3] - 工作场所安全表现良好 可记录伤害和损失工时持续下降 [4] - 影响业绩指引范围的主要因素包括:影响飞机可用性的供应链动态 全球能源需求影响的客户活动水平 新合同过渡以及外币兑美元汇率(主要是英镑和欧元) [10] 问答环节所有提问和回答 问题: 在油服行业宏观逆风下为何能提高指引 - 回答: 对整体成本和客户活动有更好的能见度 使公司能够提高展望 [19] 问题: 油价波动是否影响生产导向客户行为 - 回答: 目前未看到变化 最大挑战是通过供应链管理满足客户需求 正调动机队优化利用率和引入新飞机增加非洲和巴西等地运力 [20] 问题: 2026年勘探开发钻井活动改善有多少已计入指引 - 回答: 指引范围包含2026年下半年活动增加预期 去年已订购7架AW189(另加10架选择权)以灵活应对增长 [22] 问题: 分包商成本增加是否与合同过渡相关 - 回答: 政府服务合同过渡期间分包商活动增加 固定翼部分成本将持续 但服务启动相关成本在完全过渡后不会持续 [27] 问题: 供应链备件可用性现状 - 回答: 看到一些改善 OEM在关键部件交付时间上取得显著进展 预计近期仍将面临阻力但趋势向好 [28] 问题: 挪威先进空中交通沙盒项目更新 - 回答: 首飞定于8月8日 将与合作伙伴评估电动飞机的实际应用场景 [31] 问题: 是否会有更多沙盒项目 - 回答: 乐观预计未来几年在其他司法管辖区会有类似项目 正在探索英国 美国甚至非洲等地的机会 [32] 问题: 自由现金流和资本配置优先事项 - 回答: 政府服务合同资本支出已完成92% 有7架AW189新飞机订单 资本配置策略包括将总债务降至5亿美元 已开始偿还英国搜救债务 正从重投资周期转向持续周期部署现金流 [33] 问题: 为何选择加速偿还英国搜救债务 - 回答: 这是成本最高的债务且无预付罚金 是首次还款的最佳选择 [40] 问题: 合同模式如何隔离深水活动下降影响 - 回答: 33%收入来自非油气活动(长期稳定政府合同和固定翼业务) 海上能源服务业务80%为生产支持 大部分收入来自月度待命费用 典型合同期限为5年 [44] 问题: 浮式钻井平台活动下降可能影响 - 回答: 预计不影响今年指引范围 今年新项目正在实现(如苏里南) 年底前没有新钻井活动会影响指引 对2026年及以后海上活动保持建设性展望 [47] 问题: 关税对组件交付时间的影响 - 回答: 至今未受影响 预计民用飞机和部件将保持零关税 行业供应链整体建设性 [52] 问题: 未来几年能源业务增长地区 - 回答: 巴西需求增长潜力大 美国墨西哥湾建设性市场 非洲是最大增长机会 正调动机队和引入新运力满足需求 [55]