公司战略与产品创新 - 美联航正在测试一种新的经济舱布局：封锁中间座位 该设计采用托盘桌作为中间隔断 类似欧洲风格的商务舱[1] - 该概念将应用于公司新的空客A321XLR机型 以取代波音757执飞跨大西洋航线 如纽瓦克至爱丁堡 首架飞机已于6月交付 预计今年晚些时候投入服务[1] - 此举旨在一箭双雕 既能通过将乘务员配置保持在最低水平来节省成本 又能在高端需求旺盛的背景下 为提升舒适度升级销售提供新途径[2] - 公司发言人澄清 此排布局不会出现在拥有161个座位 专门执飞优质跨大陆航线的新空客A321neo "Coastliner" 子机队上[3] 运营与成本考量 - 联邦法规要求A321XLR机型每50个认证座位配备一名乘务员 由于商务舱滑动门的复杂性需额外增加一名 即至少配备四名乘务员[4] - 仅增加一个额外座位就会触发需配备第五名乘务员的规定 从而增加劳动力成本[4] - 公司刚在5月与乘务员工会签署了新劳资合同 将工资提高了31%并增加了登机薪酬[5] 客舱服务与升级销售策略 - A321XLR经济舱将设有自助零食吧[6] - 该机型20%的座位将是北极星平躺式商务舱套间或高端经济舱 留下大量普通经济舱乘客可供公司进行升级销售 例如销售更宽敞的肘部空间[7] - 这反映了公司更广泛的推动力 即在整个客舱"从机头到机尾"扩展高端选项[7] - 公司近期在其新的波音787-9上推出了双人商务舱"工作室" 并准备在经济舱推出"休息排" 即一排带脚凳 可转换为类似床铺表面的三个经济舱座位[8] 行业背景与趋势 - 数十年来 汉莎航空 芬兰航空 英国航空和法国航空等欧洲航空公司已在短途航班上封锁飞机前排的中间座位 以创建独特的商务舱[9] - "欧洲商务舱"并非美联航或达美航空提供的那种真正的国内头等舱躺椅 但其机票通常包含免费行李 优先值机和登机以及休息室使用权[12] - 美联航等美国航空公司在疫情期间曾广泛采用封锁中间座位的方式 但主要是出于健康和距离原因[12] - 精神航空在倒闭前曾试验封锁中间座位 作为对类似高端经济舱客房的更广泛测试的一部分 廉价航空公司边疆航空于2024年通过其"UpFront Plus"产品开始封锁中间座位[13] - 边疆航空的高级副总裁兼首席商务官在5月的财报电话会议上表示 该座位"带来了相当大的好处" 并补充说其对航空公司的收入贡献"显著增加"[13]