核心观点 - 公司股价在公布喜忧参半的季度业绩后上涨 投资者关注其增长战略和资本回报举措 尽管面临卡车货运市场挑战和全球需求不均 [1] 季度财务表现 - 第四季度调整后每股收益为2.91美元 低于市场预期的3.10美元 [2] - 第四季度销售额上升至77.69亿美元 超过市场预期的76.04亿美元 [2] - 归属于普通股股东的净利润从去年同期的2.493亿美元下降至1.861亿美元 调整后净利润下降23%至1.915亿美元 [2] - 2025年全年交付超过50.4万辆汽车 产生近320亿美元收入和13亿美元的税前利润 [3] 业务运营与市场状况 - 新车总交付量下降10% 其中美国市场下降8% 国际市场下降14% [3] - 零售商用卡车经销商销售3,789辆 产生7.254亿美元收入和3380万美元税前利润 [3] - 业务挑战包括提前销售、商用卡车市场疲软以及英国宏观经济逆风 [3] - 过去两年剥离了23家非战略性经销商 并新增两家丰田和四家雷克萨斯门店以促进增长 [4] 资本结构与股东回报 - 公司流动性为16亿美元 包括6500万美元现金和15亿美元的信贷协议可用额度 [4] - 批准将季度股息提高1.4% 即每股增加2美分 至每股1.40美元 这是公司连续第21个季度提高股息 [5] - 基于当前股价 提高后的股息对应的远期股息收益率为3.4% [5] 市场反应 - 公司股价在消息公布后上涨5.13% 至173.50美元 [5]