业绩总结 - 2025年第一季度公司收入为5.02亿美元，净收入为9000万美元，调整后EBITDA为2.69亿美元[7] - 2025年第一季度净收入归属于股东为8990万美元，调整后EBITDA为2.686亿美元[10] - 2025年第一季度航空租赁的调整后EBITDA为1.62亿美元，较去年同期的1.048亿美元增长[40] - 2025年第一季度调整后自由现金流为7300万美元[27] - 2025年第一季度年化调整后EBITDA收益率为22%[46] 用户数据 - 公司在2025年第一季度从持续运营中产生了约2.68亿美元的调整后自由现金流[27] - 2025年第一季度航空租赁部门的净收入为77,026千美元，航空产品部门的净收入为106,643千美元，整体净收入为89,944千美元[85] 资产与负债 - 公司航空资产总额为27亿美元，其中持有待售资产为4.66亿美元[7] - 总资产为42.68亿美元，总债务为36.43亿美元，净债务为35.31亿美元[12] - 2025年第一季度净债务与调整后EBITDA比率为3.7倍，目标在2025财年末降至3.0-3.5倍[18] 未来展望 - 公司计划在2025财年实现6.5亿美元的自由现金流，预计在2025年第二季度通过出售种子投资组合产生显著现金流[26] - 2025年航空租赁合伙企业专注于收购737NG和A320ceo飞机，融资通过25亿美元的无追索权融资设施完成[16] 新产品与技术研发 - 公司在2025年第一季度收购了23台发动机和13架飞机[46] - V2500发动机资产数量从2024年第一季度的77台增加至2025年第一季度的195台[22] 市场扩张与并购 - 公司战略性再投资1.27亿美元于CFM56库存，以推动增长计划[27] - 公司在2025年第一季度战略性收购了234百万美元的替代资产[29] 负面信息 - 由于SCI少数股权投资、种子投资组合飞机销售及其替代资产收购的时机，公司净流出1.95亿美元[27] - 2024年第一季度净亏损为7770万美元，第二季度为3.659亿美元，第三季度为7520万美元，第四季度为6980万美元[52] 其他新策略 - 公司全额赎回了1.25亿美元的B系列优先股，产生了显著的节省[55] - 公司持有35亿美元的高级票据，平均加权成本为6.5%[55]

财务表现 - 2025年第一季度总收入和其他收入为20.77亿美元，同比增长3%，其中基本租金收入16.49亿美元（增长4%），资产销售净收益1.77亿美元（增长11%）[4][6] - 净利润6.43亿美元（每股3.48美元），调整后净利润6.79亿美元（每股3.68美元），全年调整后每股收益指引上调至9.30-10.30美元区间[8][22][23] - 经营活动现金流13亿美元，资本支出15亿美元（含13架飞机、35台发动机和1架直升机采购）[8] 运营指标 - 平均租赁资产规模620.53亿美元（增长3%），年化净利差7.6%（提升10个基点），调整后债务/权益比率2.4:1[7][26][27] - 资产销售表现强劲：35项资产以6.83亿美元售出，未杠杆化销售利润率达35%，相当于账面价值2.3倍[8] - 销售及管理费用1.13亿美元（下降5%），租赁费用8100万美元（较去年同期的1.49亿美元大幅下降）[10][11] 资本管理 - 新宣布5亿美元股票回购计划，第一季度已回购570万股（均价97.93美元/股），返还股东5.58亿美元[8] - 账面价值每股97.37美元（同比增长11%），宣布季度现金股息每股0.27美元[13][18] - 获得三大评级机构BBB+评级，第一季度签署约15亿美元融资交易[8][35] 资产组合 - 截至2025年3月31日，公司拥有/订购/管理的航空资产达3508件（含飞机、发动机和直升机）[17] - 自有飞机平均机龄7.5年（新技术飞机4.9年），平均剩余租赁期限7.3年[17] - 总资产725.55亿美元（增长2%），现金及等价物12.69亿美元（下降9%）[16][40]