General Motors’ net income shrank 35% in the second quarter despite strong sales gains as President Trump’s automotive tariffs weighed on the largest automaker in the U.S. Despite the drop in profit, GM’s results exceeded Wall Street estimates for revenue and adjusted operating income. The company maintained its previous profit guidance for 2025.In a letter to shareholders, Chief Executive Mary Barra said GM is "positioning the business for a profitable, long-term future as we adapt to new trade and tax pol ...

通用汽车与LG能源解决方案合资企业升级计划 - Ultium Cells合资公司将升级田纳西州Spring Hill工厂以生产更经济的磷酸铁锂(LFP)电池 [1] - LFP电池相比传统锂离子电池成本更低(不含钴和镍)且安全性更高寿命更长但能量密度较低 [1] - 该技术在中国市场已占80%以上电动车份额显示其竞争力 [1] 技术路线与产品规划 - Spring Hill工厂升级将实现LFP电池美国本土化生产补充公司现有高镍电池及未来锂锰基电池产品线 [2] - 公司现有12款电动车型(价格区间3.5万至30万美元)新一代Chevy Bolt EV和Silverado EV将搭载LFP电池 [3] - Silverado EV的LFP版本预计续航350英里并降低6000美元成本 [3] 产能建设与技术研发 - Spring Hill工厂基于2021年23亿美元初始投资但未披露本次升级新增投资额 [4] - 同步研发锂锰基电池(预计2028年初推出)及硅阳极/固态电池技术 [4] - 合资企业目前是北美最大电池制造商 [5] 行业竞争格局 - LFP技术虽源自美国但由中国厂商(如BYD/CATL)主导产业化韩国企业正加速布局 [5] - 福特在密歇根州BlueOval电池园开发LFP特斯拉扩建内华达LFP产能用于储能 [5] 产品时间线 - 新一代Bolt EV预计2025年末投产2026年初交付而Spring Hill的LFP量产目标为2027年底 [3] - 锂锰基电池技术计划2028年初推出 [4]

通用汽车与LG能源解决方案合作升级电池工厂 - 公司正与合资伙伴LG能源解决方案合作升级Ultium电池工厂 以生产用于低成本电动车的磷酸铁锂电池(LFP) [1] - 位于田纳西州Spring Hill的电池工厂投资23亿美元 目前生产镍锰钴(NMC)锂电池 将于2024年底开始改造LFP产线 2027年实现商业化量产 [2] 磷酸铁锂电池(LFP)的行业趋势 - LFP电池因成本低和安全性高近年来在汽车行业获得青睐 其原材料比NMC电池更便宜且更易获取 [3] - 目前全球绝大多数LFP电池产自中国 此次工厂升级将显著提升美国本土LFP产能 [1] 通用汽车的三元电池技术路线 - 高端车型继续使用NMC电池 例如雪佛兰Silverado EV搭载205千瓦时NMC电池组 单次充电续航492英里 [4] - 中端车型开发锂锰富集(LMR)电池 用锰替代镍钴 成本与LFP相当但续航更长 预计2028年上市 [5] - 入门级车型将全面转向LFP电池 预计未来LFP成本将低于LMR电池 [7] 产能规划时间表 - Spring Hill工厂LFP产线改造2024年启动 2027年实现商业化生产 [2][7] - LMR电池技术计划于2028年投放市场 [5]