中美关税调整引发航运需求激增 - 中美双方取消91%的加征关税并暂停24%的税率90天，刺激外贸企业加速出货[4] - 丽日建筑科技对美存量订单100万美元正抢运，生产周期20天+海运40天可赶窗口期[6] - 衡安货代反馈美西/美东航线运费分别涨至4000/5000美元/40英尺柜，较此前上涨超1000美元[4] 海运价格及市场动态 - 5月15日上海-洛杉矶现货运费周涨16%至3136美元/40英尺柜，德鲁里数据显示美线运价触底反弹[5] - 达飞轮船宣布6月调涨美西/美东运费至6100/7100美元，15日起加收4000美元旺季附加费[8] - 2-4月中国出口集装箱运价指数连续下跌（美西航线累计跌33.5%），5月12日后趋势逆转[5] 港口及航线布局变化 - 上海港(1321万TEU)和宁波舟山港(1007万TEU)领跑Q1全国港口吞吐量，深圳/青岛/广州港处于500-900万TEU区间[12] - 厦门港新增马士基东南亚航线HP2（2300标箱船舶），东南亚航线达47条居东南沿海首位[13] - 广州港177条外贸航线中152条为"一带一路"方向，青岛港2024年新增航线超50%布局新兴市场[13] 企业战略调整与行业趋势 - 外贸企业加速转向东南亚/拉美市场，丽日建筑科技预计新兴市场未来3-5年占比显著提升[14] - 船公司降低航速控成本，美西/美东航线船期延长至25/50天，快船舱位紧张加剧运力短缺[6] - 港口端预计5月底至6月初迎来吞吐量高峰，南沙港等码头已现繁忙景象[10]