核心观点 - Diana Shipping Inc 宣布为其两艘Ultramax型干散货船签订了新的期租合同 新合同日租金较现有合同有所提升 预计将为公司带来至少1260万美元的总收入[1][3][4] 新签订单详情 - **m/v DSI Pollux 新合同**: 与Stone Shipping Ltd签订期租合同 日总租金为14,750美元 需支付5.00%的第三方佣金 租期从2025年12月8日开始 最短至2027年1月1日 最长至2027年2月28日[1] - **m/v DSI Pollux 原合同**: 该船目前租予Bunge SA 日总租金为14,000美元 需支付5.00%的第三方佣金[1] - **m/v DSI Andromeda 新合同**: 与Western Bulk Carriers AS签订期租合同 日总租金为14,600美元 需支付5.00%的第三方佣金 租期从2025年12月7日开始 最短至2027年4月1日 最长至2027年5月31日[3] - **m/v DSI Andromeda 原合同**: 该船此前租予Cargill Ocean Transportation 日总租金为14,000美元 需支付4.75%的第三方佣金[3] - **船舶基本信息**: m/v DSI Pollux为60,446载重吨 建于2015年 m/v DSI Andromeda为60,309载重吨 建于2016年[2][4] - **预期收入**: 在上述两艘船的最短租期内 预计将共同产生约1260万美元的总收入[4] 公司船队现状与扩张计划 - **船队构成**: 公司目前拥有36艘干散货船 包括4艘Newcastlemax型 8艘Capesize型 4艘Post-Panamax型 6艘Kamsarmax型 5艘Panamax型和9艘Ultramax型[5] - **新船交付**: 公司预计将在2027年下半年和2028年上半年分别接收一艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船[5] - **运力与船龄**: 截至新闻发布日 不包括两艘未交付新船 公司船队总运力约为410万载重吨 加权平均船龄为12.03年[5] 公司业务模式 - **主营业务**: 公司是一家全球航运服务提供商 主要通过自有和光船租入的干散货船开展业务[6] - **运营模式**: 船舶主要采用中短期期租合同运营 运输铁矿石、煤炭、谷物及其他材料等各类干散货[6]

新租约核心条款 - 公司通过一家全资子公司与Dampskibsselskabet Norden A/S就一艘海岬型干散货船m/v Santa Barbara签订了期租合同[1] - 新租约的总租金为每天25,500美元，需支付5.00%的第三方佣金，租期从最短至2027年3月1日到最长至2027年4月30日[1] - 该租约预计于2025年11月29日开始[1] - 与现有租约（总租金每天22,000美元，同样支付5.00%第三方佣金）相比，新租约的日租金水平显著提升[1] 船舶信息与预期收益 - m/v Santa Barbara是一艘载重吨为179,426吨的海岬型散货船，建于2015年[2] - 在新租约的最短预定租期内，该船的投入使用预计将产生约1,148万美元的总收入[2] 公司船队概况 - 公司目前拥有36艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘海岬型、4艘后巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、5艘巴拿马型和9艘超灵便型船[3] - 公司预计将在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘新建的甲醇双燃料卡姆萨尔型干散货船[3] - 截至公告日，不包括两艘未交付船舶，公司船队总运力约为410万载重吨，加权平均船龄为11.96年[3] 公司业务模式 - 公司是一家全球航运服务提供商，主要通过自有船舶和光船租入的干散货船开展业务[4] - 公司船舶主要采用中短期期租合同运营，运输铁矿石、煤炭、谷物等各种干散货[4]