公司概况 - 公司为全球领先的干散货和油轮船舶所有者和运营商 [1] - 公司通过战略性的船舶收购和出售来优化船队 [1] - 公司致力于通过高效运营和战略财务管理为股东创造最大价值 [1] 财务业绩 - 2025年第三季度每股收益为2.83美元，超过市场预估的2.55美元 [2][6] - 2025年第三季度营收约为3.469亿美元，略高于预估的3.46亿美元 [2][6] - 2025年第三季度净利润为5630万美元，前九个月净利润累计达1.68亿美元 [3] - 2025年第三季度经营活动产生的净现金流为1.031亿美元 [3] 财务指标 - 公司市盈率约为5.15倍，收益率为19.43% [4] - 公司债务权益比为0.70，显示债务水平适中 [4] - 公司流动比率为1.09，表明具备覆盖短期债务的能力 [4] 战略交易 - 2025年公司以4.604亿美元收购了4艘新建集装箱船 [5][6] - 2025年公司以1.057亿美元出售了6艘老旧船舶 [5][6] - 这些战略举措旨在为公司在海运行业的持续增长和稳定奠定基础 [5][6]

核心财务业绩 - 第三季度收入为3.469亿美元，九个月累计收入为9.786亿美元 [4] - 第三季度净利润为5630万美元，九个月累计净利润为1.68亿美元 [2][4] - 第三季度每股收益为1.90美元，九个月累计每股收益为5.62美元 [2][4] - 第三季度EBITDA为1.939亿美元，九个月累计EBITDA为5.198亿美元 [2][4] - 第三季度经营活动净现金流为1.031亿美元，九个月累计为3.813亿美元 [4] 船队运营与更新 - 船队由65艘干散货船、51艘集装箱船和55艘油轮组成，平均船龄为9.7年 [2][19] - 船队利用率为99.2%，可用天数为13,443天 [34] - 第三季度等效期租租金为每天24,167美元，同比增长2.4% [26][34] - 以4.604亿美元收购4艘8,850 TEU新建甲醇预留集装箱船 [7][13] - 出售6艘平均船龄18.6年的船舶，获得总收益1.057亿美元 [8] 长期合同与收入能见度 - 新增长期租约预计产生7.45亿美元收入 [11] - 截至2025年11月，合同总收入为37亿美元，收入能见度持续至2037年 [2][12][20] - 第四季度88.1%的可用天数和2026年57.5%的可用天数已锁定 [20] - 预计第四季度合同收入为2.94亿美元，2026年全年为8.581亿美元 [20] 资本管理与股东回报 - 2025年至今回购929,415个普通单位，总代价3770万美元 [4][5] - 宣布第三季度每单位现金分红0.05美元，已于11月14日支付 [6] - 在 Nordic 债券市场成功发行3亿美元优先无担保债券，票面利率7.75%，2030年到期 [3] 融资活动与财务状况 - 获得总额7420万美元的新信贷额度，用于融资一艘7,900 TEU新造集装箱船 [15] - 签订8900万美元的售后回租协议，为两艘新造阿芙拉型/LR2油轮融资 [16] - 净负债与总资产比率降至34.5% [2] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为3.816亿美元 [43]

公司融资活动 - 公司已委任挪威投资银行安排一系列固定收益投资者电话会议，会议将于2025年10月20日开始[1] - 可能随后发行一笔五年期美元计价的高级无抵押债券，具体将视市场条件等因素而定[1] - 此次债券发行的净收益计划用于偿还公司部分未偿还的债务融资以及集团的通用公司用途[2] 债券发行细节 - 如果发行，该高级无抵押债券将仅在美国或其领土内，依据经修订的1933年证券法（"美国证券法"）下的144A规则，向合理认为是合格机构买家的投资者发售[3] - 该债券若发行，将不会根据证券法或任何州证券法进行注册，且在没有注册或适用注册要求豁免的情况下不得在美国发售或销售[3] 公司业务概况 - 公司是一家国际干散货和油轮船舶的所有者和运营商[4] 联系方式 - 公司投资者关系联系电话为+1 (212) 906 8645，邮箱为Investors@navios-mlp.com[9] - 公司投资者关系代理机构为Capital Link, Inc，联系人为Nicolas Bornozis，邮箱为naviospartners@capitallink.com[9]

核心财务表现 - 2025年第二季度收入327.6百万美元 EBITDA 178.2百万美元 净利润69.9百万美元 每股收益2.34美元 [2] - 2025年上半年收入631.7百万美元 EBITDA 325.8百万美元 净利润111.7百万美元 每股收益3.72美元 [5] - 经营活动现金流第二季度121.6百万美元 上半年278.2百万美元 [5] - 调整后EBITDA第二季度172.6百万美元 同比下降9.1% 调整后净利润64.3百万美元 同比下降31.7% [18][24][25] 资本回报与分配 - 2025年回购716,575普通单位 总金额27.8百万美元 累计回购1,206,530单位 总金额52.8百万美元 [3] - 宣布第二季度每单位0.05美元现金分配 年化分配率0.20美元 [4] - 截至2025年8月13日 流通普通单位28,977,858个 [3] 船队运营与租赁 - 船队包括68艘干散货船 47艘集装箱船 58艘油轮 另有18艘新建油轮和4艘新建集装箱船待交付 [15] - 固定租约覆盖率2025年下半年75.2% 2026年43.2% 平均剩余租期1.9年 [16] - 预计2025年下半年合同收入519.2百万美元 2026年706.4百万美元 平均日租金分别为24,989美元和28,523美元 [16] - 总合同收入达31亿美元 覆盖至2037年 [5][16] 船舶交易活动 - 以133.0百万美元收购两艘115,000载重吨新建阿芙拉型/LR2油轮 预计2027年上半年交付 [6] - 出售三艘平均船龄16.5年船舶 总金额95.5百万美元 包括两艘集装箱船和一艘转运船 [7][8] - 2025年6月接收一艘新建阿芙拉型/LR2油轮 以每日27,446美元净租金出租五年 [9] 融资与债务管理 - 获得1亿美元递减循环信贷设施 refinance 13艘船舶债务 利率为Term SOFR加170基点 [11] - 获得62.5百万美元信贷设施 refinance 6艘船舶债务 利率为Term SOFR加175基点 [12] - 获得227.1百万美元信贷设施 分为四部分 refinance 6艘船舶并融资三艘新造船 利率为Compounded SOFR加150-175基点 [13] 运营效率指标 - 第二季度可用天数13,388天 同比下降0.8% 运营天数13,296天 利用率99.3% [23][31] - 第二季度综合TCE费率23,040美元/天 同比下降1.5% 其中干散货船15,470美元 集装箱船31,316美元 油轮26,537美元 [23][31] - 第二季度运营成本7,108美元/天 同比上升4.5% 主要因船队结构变化 [24] 合约终止与市场调整 - 因VS Tankers被列入制裁名单 终止两艘VLCC的光船租赁合同 原租约至2030-2031年 日租金27,456美元 [10] - 两艘VLCC现已投入健康的现货市场运营 [10] 资产负债表状况 - 现金及现金等价物389.0百万美元 较2024年底312.1百万美元增长24.6% [44] - 总资产5,884.6百万美元 船舶净值4,552.3百万美元 [44] - 总负债2,694.6百万美元 其中流动负债459.0百万美元 非流动负债2,235.5百万美元 [44]

文章核心观点 Navios Maritime Partners L.P.公布2025年第一季度财报，虽受经济环境和市场波动影响，但仍有一定业绩表现，公司在船队运营、财务安排等方面有相应举措和进展 [1][2] 财务业绩 - 2025年第一季度营收3.041亿美元，EBITDA为1.476亿美元，净利润4170万美元，每股收益1.38美元 [2] - 与2024年同期相比，营收减少1450万美元，净利润减少3163.4万美元，EBITDA减少1854.7万美元 [14][15] 股份回购 - 截至2025年5月1日，公司按计划回购423,984个普通股单位，自计划开始共回购913,939个，分别花费约1610万美元和4110万美元 [3] 现金分配 - 董事会宣布2025年第一季度每股0.05美元现金分配，5月14日支付给5月9日登记股东 [4] 船队更新 - 2025年2 - 3月，公司同意出售三艘船，总价3470万美元，其中两艘已完成交易，另一艘预计二季度完成 [5][6][7] - 2025年1 - 4月，公司接收四艘新船，两艘油轮和两艘集装箱船已出租 [8] 融资情况 - 2025年3月，公司延长一项4540万美元售后回租交易期限至2029年第一季度 [9] - 2025年2月，公司与银行进行8790万美元利率互换交易，锁定30%债务和光船租赁负债平均利率5.5% [10] 运营亮点 - 公司运营69艘干散货船、49艘集装箱船和56艘油轮，部分新船预计2027 - 2028年上半年交付 [11] - 截至2025年4月28日，公司已签订长短租约，预计2025后九个月和2026年营收分别为7.141亿美元和7.191亿美元，2037年前签约营收34亿美元 [12] 业绩分析 - 2025年第一季度营收减少主要因TCE费率、可用天数和货运收入下降 [16] - 调整后EBITDA减少主要因营收减少、运营和管理费用增加等，部分被航次费用减少抵消 [17] - 调整后净利润减少主要因调整后EBITDA减少、折旧摊销和利息费用增加 [18][20] 核心舰队指标 |指标|2025年第一季度|2024年第一季度| | ---- | ---- | ---- | |可用天数|13,456天|13,540天| |运营天数|13,349天|13,445天| |运营成本天数|13,586天|12,961天| |船队利用率|99.2%|99.3%| |TCE综合费率（每天）|21,271美元|21,514美元| |干散货TCE费率（每天）|12,722美元|14,209美元| |集装箱船TCE费率（每天）|30,501美元|29,838美元| |油轮TCE费率（每天）|26,082美元|28,087美元| |运营成本综合费率（每天）|6,981美元|6,799美元| |期末运营船只数量|154艘|151艘| [22] 会议安排 - 公司管理层将于2025年5月7日召开电话会议讨论第一季度财报 [23] 非GAAP财务指标说明 - EBITDA、调整后EBITDA、调整后净利润和调整后每股收益为非GAAP指标，有局限性，计算方法可能与其他公司不同 [43][45][46] 财务指标调整 - 2025年第一季度调整后指标排除590万美元船只出售损失，2024年同期排除190万美元船只出售收益 [19] - 2024年报表重新分类“直接船舶费用”，对财务报表影响不大 [19]