Telecom Argentina S.A. announces consolidated results for the nine-month period ("9M26") and third quarter of fiscal year 2026 ("3Q26")(2) Telecom Argentina S.A. announces consolidated results for the nine-month period ("9M26") and third quarter of fiscal year 2026 ("3Q26")(2) Nov 12, 2026, 18:40 ET Market Cap: USD 4,557.2 million Note: 9M26 reported figures include the effects of the adoption of inflationary accounting in accordance with IAS 29. Therefore, comments regarding 9M26 results and changes vs. 9M ...

NEW YORK and TORONTO, Nov. 12, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- iAnthus Capital Holdings, Inc. (“iAnthus” or the “Company”) (CSE: IAN, OTCID: ITHUF), which owns, operates, and partners with regulated cannabis operations across the United States, today reported its financial results for the third quarter ended September 30, 2026. The Company’s Quarterly Report on Form 10-Q (the “Quarterly Report”), which includes its unaudited interim condensed consolidated financial statements for the three and nine months ended Se ...

CULVER CITY, Calif., Nov. 12, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Snail, Inc. (Nasdaq: SNAL) (“Snail Games” or the “Company”), a leading global independent developer and publisher of interactive digital entertainment, today announced financial results for the third quarter ended September 30, 2026. Third Quarter 2026 and Recent Operational Highlights ARK Franchise Updates: ARK: Survival Evolved (“ASE”): Units sold were approximately 559,000 for the third quarter of 2026During the third quarter of 2026, average daily a ...

核心观点 - 公司2026年第三季度实现扭亏为盈，净利润140万美元，较2025年同期的50万美元增长180%，主要得益于两艘Suezmax油轮在完成干船坞维修后首次实现全季度运营，船队利用率达到98.8% [1][2] - 公司持续推进MR新造船计划，通过从关联方TOPS收购船东公司，将MR新造船项目扩展至五艘，全部附带与大型石油贸易商的七年期固定租约（含四年续租选择权），潜在总收入积压达到5.231亿美元 [3][4] - 公司战略聚焦于构建现代化、燃油效率高的油轮船队并锁定长期合同就业，同时计划剥离新建巨型游艇资产 [4] 第三季度及前三季度财务业绩 - 2026年第三季度营收540万美元，低于2025年同期的570万美元；净利润140万美元，高于2025年同期的50万美元；EBITDA为330万美元，高于2025年同期的290万美元；经营活动提供的净现金为140万美元，高于2025年同期的60万美元 [1][5] - 2026年前九个月营收1510万美元，低于2025年同期的1770万美元；净利润30万美元，大幅低于2025年同期的450万美元；EBITDA为630万美元，低于2025年同期的1170万美元；经营活动提供的净现金为550万美元，低于2025年同期的730万美元 [1][5] - 2026年前九个月业绩反映了干船坞维修的集中影响，估计对净利润的合计影响为470万美元，其中干船坞成本270万美元、off-hire期间放弃的收入150万美元、off-hire期间产生的燃油成本50万美元 [2] - 截至2026年9月30日，公司现金及现金等价物（含受限现金）为370万美元，总资产为1.593亿美元，股东权益总额为4680万美元 [1] - 2026年前九个月每普通股基本及摊薄亏损为13.76美元，2025年同期每股收益为1,420,797.67美元（已追溯调整）[19] - 2026年第三季度每普通股基本收益为14.30美元，摊薄收益为6.02美元；2025年同期基本及摊薄每股收益为150,419.94美元（已追溯调整）[20] 船队运营数据 - 2026年第三季度日历天数184天，可用天数184天，运营天数182天，船队利用率98.8%，高于2025年同期的94.4% [7] - 2026年第三季度TCE费率为每日28,533美元，低于2025年同期的31,718美元；每日船舶运营费用为7,424美元，低于2025年同期的10,364美元 [7] - 2026年前九个月日历天数546天，可用天数499天（因干船坞维修减少47天），运营天数497天，船队利用率99.5%，高于2025年同期的98.1% [7] - 2026年前九个月TCE费率为每日28,491美元，低于2025年同期的32,174美元；每日船舶运营费用为6,575美元，低于2025年同期的7,800美元 [7] - 2026年第三季度TCE收入为519.3万美元（营收540.9万美元减去航次费用21.6万美元），2025年同期为551.9万美元（营收574.5万美元减去航次费用22.6万美元）[8] - 2026年前九个月TCE收入为1416.0万美元（营收1508.3万美元减去航次费用92.3万美元），2025年同期为1724.5万美元（营收1771.5万美元减去航次费用47.0万美元）[8] 新造船计划与船队扩张 - 2026年9月30日，公司完成从关联方TOP Ships Inc.收购第三艘高规格47,499载重吨MR新造船油轮的船东公司，该船计划于2029年第二季度交付，交付后即按与大型石油贸易商的七年期固定租约运营，租方有权续租四年 [3] - 2026年11月9日，公司与TOPS签订股份购买协议，收购两家船东公司，各拥有一艘高规格47,499载重吨MR新造船油轮，分别计划于2028年第四季度和2029年第四季度交付，交易完成后MR新造船项目将达到五艘 [4] - 上述两艘新船交付后均将按与大型石油贸易商的七年期固定租约运营（含四年续租选择权），预计为潜在总收入积压增加约1.509亿美元，使总收入积压（含租方续租选择权期间）达到5.231亿美元 [4] - 公司目前拥有两艘现代化、燃油效率高的环保型157,000载重吨Suezmax油轮，另拥有三艘47,499载重吨MR新造船油轮分别计划于2029年第二、三、四季度交付，以及一艘60米新建巨型游艇计划于2027年第二季度交付（公司拟剥离该游艇）[28] - 与TOPS的股份购买协议交易预计于2027年3月31日前完成交割 [28] 资产负债表与现金流 - 截至2026年9月30日，船舶净值1.03055亿美元，较2025年12月31日的1.06189亿美元有所下降；在建船舶及资产收购预付款为5142.6万美元，较2025年底的1950万美元大幅增加 [17] - 长期债务（含流动部分，扣除递延融资成本）为9591.3万美元，较2025年底的8228.2万美元增加；夹层权益为487.1万美元（2025年底为零）；股东权益为4679.9万美元，较2025年底的4579.8万美元略有增长 [18] - 2026年前九个月经营活动提供的净现金为553.8万美元；投资活动净现金流出2125.7万美元，主要用于在建船舶预付款1864.8万美元及按共同控制下收购船东公司净资产付款260.9万美元 [23] - 2026年前九个月融资活动净现金流入1455.1万美元，主要包括发行普通股所得3783.8万美元、债务所得576.3万美元，部分被债务本金偿还337.5万美元、股权发行费用211.6万美元及超出船舶账面价值的收购对价2326.6万美元所抵消 [24] - 2026年第三季度经营活动提供的净现金为144.9万美元，投资活动净现金流出855.3万美元，融资活动净现金流出76.0万美元 [26][27] - 2026年前九个月运营收入为317.1万美元，低于2025年同期的858.1万美元；干船坞成本为273.8万美元（2025年同期为零）；船舶运营费用为359.0万美元，低于2025年同期的425.9万美元 [19] - 2026年前九个月利息及财务成本为297.8万美元，低于2025年同期的413.2万美元；利息收入为13.4万美元，高于2025年同期的0.2万美元 [19] - 2026年前九个月归属于普通股股东的净亏损为51.7万美元，系扣除G系列优先股赎回相关的视同股息63.5万美元、G系列优先股股息18.3万美元及认股权证诱导相关的视同股息2.6万美元后得出 [19] 股份调整 - 所有列报期间的股份及每股数据已追溯调整，以反映2026年10月6日分配的每普通股0.5股股票股息以及2026年10月30日实施的1比25反向股票分割 [21]

核心观点 - 公司2026年第三季度净利润增长至三倍达320万美元，资本重新配置推动船队TCE同比上升37%至每日20,737美元 [1][4][7] - 公司通过出售低效资产、购入Capesize船舶实现船队战略转型，Capesize船舶将占船队总运力约69% [12][37] - 干散货市场基本面稳健，好望角型船加权船队开始显现经营杠杆效益 [10][15] 第三季度财务表现 - 2026年Q3净营收1200万美元，高于2025年同期的1100万美元，尽管船队 repositioning 导致自有天数减少 [7] - Q3净利润320万美元，调整后净利润400万美元，2025年同期分别为110万美元和160万美元 [7] - Q3调整后EBITDA为800万美元，2025年同期为540万美元，同比增长48% [10] - 船队TCE同比上升37%至每日20,737美元，环比Q2上升11%，超出公司指引 [10] - Q3每股基本收益0.34美元，稀释每股收益0.31美元；调整后每股基本收益0.43美元，稀释0.38美元 [3] - Q3日均营运成本为6,916美元，高于2025年同期的6,300美元，反映Capesize船舶占比提升 [26] 前九个月财务表现 - 2026年前九个月净营收2990万美元，2025年同期为3120万美元 [8] - 前九个月净利润420万美元，2025年同期净亏损240万美元；调整后净利润570万美元，2025年同期调整后净亏损260万美元 [8] - 前九个月调整后EBITDA同比增长45%至1640万美元，2025年同期为1140万美元 [4][8] - 前九个月船队TCE同比上升37%至每日18,446美元 [4][8] - 前九个月日均营运成本为6,607美元，2025年同期为6,323美元 [8] - 前九个月每股基本收益0.46美元，稀释每股收益0.43美元；调整后每股基本收益0.62美元，稀释0.58美元 [3] 船队运营数据 - Q3自有天数547天，低于2025年同期的583天；营运天数543天，2025年同期为578天 [20] - Q3船队利用率为99.3%，2025年同期为99.1%；前九个月利用率为98.3%，2025年同期为97.7% [20] - 前九个月自有天数1,570天，2025年同期为2,010天；营运天数1,543天，2025年同期为1,963天 [20] - 公司运营5艘干散货船，包括2艘Capesize、1艘Kamsarmax和2艘Panamax，总运力589,899载重吨，平均船龄13.8年 [17][50] - 待M/V Friendship交付后，运营船队将增至6艘（3艘Capesize、1艘Kamsarmax、2艘Panamax），总运力766,851载重吨 [50] 资本配置与船队更新 - 公司完成出售2011年建造的Panamax船M/V Exelixsea，总对价约1750万美元，偿还相关债务后净现金收益约870万美元，确认出售收益约180万美元 [5][36] - 公司同意以3300万美元总购买价从Seanergy Maritime Holdings Corp.收购2009年建造的Capesize船M/V Friendship，预计2027年Q1初交付 [37] - 该收购由公司董事会特别独立无利害关系委员会谈判并批准，尚需现有融资方批准及签署最终文件 [37] - 收购资金预计通过债务融资和近期资产货币化所得组合方式解决 [37] - Q3总债务下降1050万美元，主要由于偿还M/V Exelixsea相关债务 [9] - 截至2026年9月30日，公司持有现金及受限现金2440万美元，股东权益5610万美元，银行债务及融资租赁负债等扣除递延融资成本后为8370万美元 [9] - 船队账面价值截至2026年9月30日为1262万美元，反映向Capesize板块的战略扩张 [9] 股息与股东回报 - 公司宣布2026年Q3季度现金股息为每股0.20美元，较Q2的每股0.10美元翻倍，为连续第16次季度派息 [4][11][35] - 自2022年11月以来累计现金分配达每股2.24美元，约合1870万美元 [4] - Q3股息将于2027年1月8日前后支付给2026年12月24日登记在册的股东 [35] - 2026年10月9日已支付Q2季度股息每股0.10美元给2026年9月25日登记在册的股东 [35] 租约与远期锁定 - 两艘运营中的Capesize船已锁定2027年全年租约：M/V Dukeship日租金超过35,000美元，M/V Squireship日租金超过29,100美元 [13][40] - 上述两份租约合计代表约2310万美元的合同毛租金收入 [13] - M/V Dukeship租约延期至2028年1月至3月还船窗口，日租金基于BCI的5条T/C航线 [38] - M/V Squireship租约自2027年1月起延续，最短至2028年1月、最长至2028年3月，日租金基于BCI的5条T/C航线 [39] - 船队5艘船中4艘已锁定Q4租约，预计Q4 TCE约为每日22,689美元，环比进一步上升10% [13] - Q4指引：约88%的预期营运天数已以固定费率锁定，平均TCE约每日23,339美元；剩余指数挂钩天数按BPI-82均值每日19,029美元假设 [33] - Q4固定费率（含指数转固定）营运天数365天，TCE为每日23,715美元；指数挂钩天数92天，TCE为每日18,624美元；合计457天，平均每日22,689美元 [34] 融资动态 - 公司于2026年11月与日本交易对手就M/V Dukeship的售后回租协议达成主要条款，将全额融资该船现有光租合同下的购买义务，远早于2027年Q3的到期日，交易尚需信贷委员会批准及最终文件签署 [41] 行业与市场展望 - 干散货板块Q3表现强劲，主要受创纪录的铝土矿运量和铁矿石吨英里持续增长推动，粮食和煤炭运量全年亦提供支撑 [15] - 供给端，船舶绕行低效（包括巴拿马运河相关因素）及持续地缘政治扰动限制了有效运力增长 [15] - 展望后市，市场基本面保持建设性，订单簿相对温和而船队快速老龄化，预计将继续支撑运价 [15] - 公司战略保持不变：剥离低效资产，将资本重新配置到高收益资产，将强劲业绩转化为可持续的现金分配 [12][16]

Delivers Record Nine-Month Net Income of $61.9 Million; Raises Quarterly Cash Dividend to $0.40 Per Share, Bringing Cumulative Dividends to $3.59 Per Share Expands Fleet Investment Program to $855 Million – Twelve Capesize and Newcastlemax Vessels Adding 2.3 Million DWT Highlights (in million USD, except EPS and TCE) Q3 2026Q3 20259M 20269M 2025</ ...