核心财务表现 - 2025年第三季度公司实现净收入900万美元，摊薄后每股收益0.35美元，而2024年同期为净亏损1630万美元，每股亏损0.59美元，环比2025年第二季度的净亏损670万美元也有显著改善 [3] - 2025年第三季度合并营业收入为5920万美元，营业利润为1810万美元，直接船舶利润为1150万美元；相较于2024年同期的营业收入6890万美元、营业亏损650万美元、DVP 1600万美元有所变化 [2] - 平均日租金为19,490美元，较2024年同期增长3.2%，但较2025年第二季度下降1.2%；船队利用率为66%，低于2024年同期的67%和2025年第二季度的68% [8] 战略举措与资产处置 - 公司在第三季度末完成了两艘335英尺级起重船的出售，总收益为7600万美元，并实现3050万美元的收益，此举展示了船队的深层价值并支持其战略转移，即远离高波动性市场 [4][8] - 作为战略调整的一部分，公司获得了巴西的两份多年期平台供应船合同，合同将于2026年第一季度开始执行，这将减少其在北海地区的业务存在，仅保留两艘PSV [7] - 公司重新启用了此前在美国封存的三艘快速供应船中的两艘，其中一艘在本季度已重新部署至国际合同，另一艘正在为进入国际市场做准备 [6] 各业务板块表现 - 平台供应船船队尽管受到北海市场持续疲软的影响，仍实现了24.8%的直接船舶利润率 [7] - 非洲和欧洲板块直接船舶利润为500万美元，而中东和亚洲板块因一艘高级起重船整个季度都在进行维修而出现DVP亏损，该船现已维修完毕并正调动至合同地点 [5][19][21] - 拉丁美洲板块表现强劲，直接船舶利润为610万美元；美国（主要墨西哥湾）板块DVP为130万美元 [18][22] 船舶类别运营指标 - 快速供应船船队利用率和日租金表现有所改善，平均日租金为14,007美元，利用率为71% [26] - 平台供应船平均日租金为21,507美元，利用率为65%；高级起重船平均日租金为33,566美元，利用率为58% [27][29] - 锚作拖带供应船在本季度没有产生租金收入，船队可用天数为零，而上一季度有可用天数 [25] 成本与资产负债表 - 2025年第三季度的干船坞和大修费用为990万美元，高于2024年同期的830万美元和2025年第二季度的920万美元 [8] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为9095万美元，较2025年6月30日的3438万美元显著增加；总资产为6.92亿美元，总负债为4.15亿美元 [30] - 公司拥有45艘自有船舶，包括21艘FSV、19艘PSV和5艘起重船，相较于2024年12月31日的54艘总船队有所精简 [36]