文章核心观点 - 专家认为经典肌肉车并非可靠投资 而是伪装成爱好的负债 不建议个人投资者将其作为财富积累工具 [2] - 个人财务规划应优先考虑购房等传统资产积累 而非将资金投入具有收藏性质的汽车 [4] 个人财务状况 - 个人年收入为95,000美元 净资产约194,000美元 其中包括一辆已付清的2023款福特Bronco Sport [1] - 个人储蓄为25,000美元 两个401(k)退休账户总额超过143,000美元 [1] - 个人目前将收入的25%用于退休投资 处于财务规划的“婴儿步骤”第四阶段 [1] 经典汽车市场分析 - 专家指出 仅具有著名背景的极稀有经典车型才能实现高价交易 例如首辆谢尔比眼镜蛇以1,375万美元创纪录价格售出 [2] - 市场上普通经典肌肉车如1971或1972年款别克GS敞篷车 价格范围在30,000至40,000美元之间 [3] - 经典车不适合作为日常驾驶车辆 其价值增长不具备普遍性 [2] 财务建议 - 专家建议个人将退休投资比例从25%下调至15% 将差额资金用于储蓄购房首付款 [4] - 将购买经典车的梦想与投资行为分离 不应期望通过驾驶经典车来实现退休保障 [4]

业绩总结 - 福特在2025年第三季度实现收入超过500亿美元，同比增长9%[17] - 调整后的息税前利润（EBIT）为26亿美元，调整后的EBIT利润率为5.1%[22] - 2025年第三季度，福特的调整后每股收益（EPS）为0.45美元[22] - 2025年迄今为止，福特的收入为1414亿美元，同比增长3%[24] - 2024年第三季度公司调整后的EBIT（不包括福特信贷）为20亿美元，2025年第三季度同样为20亿美元[59] - 2024年第三季度资本支出为20亿美元，2025年为21亿美元[59] - 2024年第三季度特殊项目总EBIT为负14亿美元，2025年为负4亿美元[61] 用户数据 - 福特Pro的付费软件订阅量增长8%，达到81.8万[19] - F系列卡车预计将连续第49年成为美国最畅销卡车[20] - 2025年第一季度，Ford公司的批发单位销量为1,185千辆，较2024年第一季度增长了30千辆[73] 现金流与流动性 - 福特的自由现金流为43亿美元，流动性达到540亿美元，现金余额接近330亿美元[19] - 2024年12月31日公司现金余额为285亿美元，2025年9月30日为329亿美元[59] - 2024年第三季度公司调整后的自由现金流（FCF）为32亿美元，2025年为43亿美元[59] 未来展望 - 2025年调整后的EBIT指导范围为60亿至65亿美元，调整后的自由现金流指导范围为20亿至30亿美元[64] - 预计2025年净关税影响约为负10亿美元，Novelis火灾影响调整后的EBIT为负15亿至20亿美元[67] 负面信息 - 福特Model e部门的EBIT为负14亿美元，EBIT利润率为负79.1%[22] - 2024年全球养老金总资金状态为负5亿美元，2025年为正4亿美元[59] - 2024年第三季度应收账款为2亿美元，2025年为1亿美元[59] 其他财务指标 - 截至2024年第三季度，调整后的净经营利润为51亿美元，调整后的净经营利润在2025年第三季度为52亿美元[81] - 截至2024年第三季度，调整后的净收入为80亿美元，2025年第三季度为72亿美元[81] - 2024年第三季度的投资资本平均值为697亿美元，2025年第三季度为709亿美元[81] - 2024年第三季度的调整后投资回报率（ROIC）为11.4%，2025年第三季度为10.1%[81]

Ford Motor Co. (NYSE:F) has issued a new recall for more than 680,000 vehicles across various model lines in the U.S. due to a range of issues, marking the latest of several recalls the automaker has issued in 2025.Check out the current price of F here.360-Degree Camera IssueThe Michigan-based automaker, in three separate acknowledgements to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on Wednesday and Thursday, issued recalls for the affected vehicles in the U.S.The issues range from a proble ...

文章核心观点 - 特朗普对进口车辆征收25%关税已生效，对投资者和全球汽车行业的影响将在未来数月甚至数年显现，汽车股可能保持波动，投资者需关注受影响的公司、车辆及盈利情况 [1][7] 关税情况 - 25%关税针对未在美国组装的车辆，去年此类车辆占美国国内销量约46%，汽车行业等待发动机和变速器等汽车零部件潜在关税的明确信息 [2] - 汽车制造商曾游说符合美墨加贸易协定的车辆和零部件免税，但目前车辆无豁免情况，零部件的细则可能待定 [5][11] 行业影响 - 华尔街分析师和投资者对关税持悲观态度，认为可能使公司盈利受损，导致汽车行业衰退，关税持续超4 - 6周将对整个行业产生不利影响 [2][3] - 特朗普称关税初期可能有“痛苦”，但长期将增加美国就业，带来超1000亿美元新年收入 [3] 汽车供应链 - 没有车辆完全在美国采购和生产，即使在美国组装，零部件也来自全球供应链，如福特F - 150虽在美国组装，但约2700个主要计费部件来自至少24个国家 [8][10] - 符合美墨加贸易协定的零部件暂时免税，汽车制造商有望通过提高美国本土零部件含量降低关税 [11] 受影响公司 - 沃尔沃、马自达、大众和现代汽车（包括Genesis和起亚品牌）受影响大，2024年至少60%美国销量来自进口 [12] - 福特、通用汽车、丰田汽车、本田汽车和Stellantis在美国产量高，但美国组装车辆价值的57%零部件进口，仍受关税显著影响 [13] - 通用汽车受关税影响最大，预计息税前利润降79%，每股收益降81%，自由现金流损失41亿美元 [14] - 福特预计息税前利润降16.5%，每股收益降23%，自由现金流降36% [15] - Stellantis受影响最小，全球收入40%来自美国，本土零部件含量56%，息税前利润影响约10亿美元，净收入降8.75%，自由现金流损失约5.4亿美元 [16] - 特斯拉、Rivian Automotive和Lucid Group受影响小，其在美国销售车辆均在美国组装 [16] 美国汽车销售 - 第一季度美国汽车销量超预期，消费者赶在关税生效前购车，预计关税将使车辆价格上涨 [18] - 若关税持续，未来美国轻型汽车年销量可能降至1450 - 1500万辆，低于2024年的约1600万辆 [19] - 入门级、低价车辆可能被削减或提价，如通用从韩国进口的别克和雪佛兰入门级跨界车、丰田RAV4、本田CR - V、福特Maverick、福特Bronco Sport和雪佛兰Equinox等 [19][20] - 银行预计若车企将关税全额转嫁给消费者，新车平均价格可能上涨1万美元，车企对提价态度不明 [21]