2024年第四季度及全年业绩表现 - 第四季度营收为56亿美元 超出彭博预期的52.7亿美元 同比增长58% [1] - 第四季度零售汽车销量为163,522辆 超出预期的157,226辆 同比增长58% [1] - 调整后息税折旧摊销前利润为5.11亿美元 低于预期的5.357亿美元 [2] - 调整后息税折旧摊销前利润率为10.1% 低于预期的10.4% [2] 盈利能力与成本 - 第四季度业绩受到车辆整备成本上升的影响 [4] - 预计第一季度成本也将更高 但预计单车利润会提高 [4] - 分析师预计 公司单车毛利润的增长将趋于正常化 并逆转利润率受到的挤压 [7] 管理层评论与未来展望 - 公司对第一季度业绩未提供预估 前景表述模糊 [2] - 管理层预计 在环境保持稳定的前提下 2026年全年零售销量和调整后息税折旧摊销前利润将显著增长 包括2026年第一季度将实现环比增长 [3] - 公司设定了到2030-2035年 实现年销售300万辆汽车 调整后息税折旧摊销前利润率达到13.5%的长期目标 [5] - 管理层自称是增长最快且盈利能力最强的汽车零售商 [5] 市场与分析师反应 - 财报发布后 股价在盘后交易中一度下跌20% 次日早盘下跌7% [2] - 华尔街对第一季度调整后息税折旧摊销前利润的预期为6.71亿美元 零售销量预期为175,478辆 [3] - BTIG分析师维持“买入”评级 但将目标价从535美元下调至455美元 认为投资者需权衡公司为获取市场份额而牺牲利润率扩张的长期意愿 [6] - Wedbush分析师维持“跑赢大盘”评级 但将目标价从500美元下调至425美元 对公司增长轨迹和竞争地位仍持积极看法 [7] 公司近期状况 - 公司股价今年一直承压 [8] - 2024年1月 做空机构指控公司因未充分披露从DriveTime获得的所有利益而虚报盈利 导致股价下跌 [8]