待解决的隐藏门把手安全隐患。 同时，针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应 留有充足的手部操作空间，这一操作空间不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不 能小于30立方厘米。 此外，针对大多数消费者反映"在紧急情况下，无法找到机械式车内把手"的情况，《要求》明确，具备 机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员 位置直观可见；车门内把手需要装在车门上或距车门边缘不大于30厘米的位置；单个车门配置多个机械 式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。 同时，车辆需要配置必要的车内门把手提示标志，包括相对于底色易识别且永久保持、夜间等阴暗情况 清晰可见（包括但不限于背光、荧光、外部照明等方式）等，并且部分车内门把手在这些提示标志旁边 应说明开启方式，以防车内人员紧急状态下无法打开车门。 车辆产品使用说明书应当包含车门把手的使用说明，且至少包括车门把手的位置及操作说明、特殊情况 （与日常开门方式不同情形）下车门把手的使用方法。 关于新标准的实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，"手部打开 ...

工信部规范隐藏式门把手安全标准 - 工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见，重点规范隐藏式门把手的结构强度，确保在断电、碰撞等事故中可正常开启 [1] - 隐藏式门把手因美观和科技感成为新能源汽车标配，但存在冷冻结冰失控、夹手、事故后无法开启等安全隐患 [1] - 近年来已发生多起新能源汽车事故中隐藏式门把手失效案例，但厂家整改行动滞后 [1] - 新标准将强制厂家重新审视设计流程，推动安全隐患整改 [1] 汽车行业安全与技术创新的平衡 - 行业过度追求科技感（如智驾宣传）导致安全性能被部分忽视，隐藏式门把手问题长期未解决 [2] - 工信部叫停智能驾驶过度宣传并出台门把手标准，明确传递"安全优先于创新"的政策导向 [2] - 新能源汽车厂家需调整竞争策略，将安全性能置于科技感和舒适性之前 [2]