中国科技自主化进程 - 中国科技自给自足进程正迅速成为现实，企业关注的问题比地缘政治更为深入[2] - 中国AI开发者正越来越多地优化其模型，使其能在国产硬件而非英伟达广泛使用的CUDA生态上运行[8] - 最新MiniMax和Kimi模型以及DeepSeek V4均与中国本地半导体兼容[8] - 高盛分析师指出，向国产芯片的转向预计将在2026-2028年加速，并举例DeepSeek V4与包括华为和阿里巴巴平头哥在内的八款国产芯片兼容[9] 自动驾驶行业动态 - 自动驾驶初创公司Zelostech计划在未来一两年内使用来自中国及其他地区的多芯片供应商，而非仅依赖英伟达[2] - 采用中国制造的芯片成本远低于目前每辆车使用的两块英伟达Orin芯片组[3] - Zelostech声称其运营车辆已超过25,000辆，覆盖20多个国家，并计划快速扩张，其中大部分在中国大陆为物流公司服务[4] - 相比之下，Alphabet支持的Waymo上路车辆不到4,000辆，而中国竞争对手百度、文远知行和小马智行尚未部署类似规模的车队[4] 车企芯片战略 - 中国电动汽车巨头比亚迪上周加入蔚来和小鹏的行列，公布了用于驾驶辅助系统的自研芯片[5] - 蔚来今年计划将算力支出增加五倍，其CEO表示公司不再购买芯片，而是租用由多种处理器驱动的算力[5] - 小鹏与大众共同开发的一款车型也使用了小鹏的“Turing芯片”[6] - 德国汽车制造商大众已与中国地平线机器人合作，在中国开发驾驶辅助系统，未使用英伟达[6] 华为与国产芯片进展 - 华为透露其采用新的科学方法开发芯片，并计划将其用于即将推出的产品中[10] - 对冲基金Interconnected Capital创始人预计，中国企业在未来三到五年内仍将需要英伟达芯片，但中国政府有动机尽早限制这种依赖[10][11] - 国产芯片只有在企业将其用于实际场景、产生反馈时才能改进[11] 英伟达面临的挑战与应对 - 英伟达来自中国大陆和香港的收入正在萎缩，同时该公司计划每年在台湾投入高达1500亿美元以加大布局[12] - 英伟达在亚洲（不包括中国大陆）的日益增长的存在，正推动这家芯片制造商寻找其他方式来维持技术领导地位[13] - 英伟达正通过与中国仿生机器人初创公司宇树科技合作研究面向全球销售的机器人，试图保持在“实体AI”领域的存在感[13] - 英伟达CEO黄仁勋据称加入了清华大学的一个董事会，表明其对人才的关注[13] 中国工业与外资动态 - 中国4月规模以上工业企业利润同比增长24.7%，为两年多来最快增速[16] - 今年前四个月，工业企业利润增长18.2%，高于第一季度的15.5%[16] - 计算机和电子设备制造业作为利润额最大的行业，其收益较去年同期增长超过一倍[16] - 尽管欧盟推动“去风险”，但更多欧洲公司为保持全球竞争力，正维持或扩大其在中国大陆的供应链[17]