泰国汽车市场整体表现 - 2026年1月泰国新车市场销量同比大幅反弹53.7%至73,936辆 上年同期为48,092辆[1] - 市场已实现连续十个月增长 此前因银行收紧贷款规则导致消费者和小企业融资困难 市场经历了两年大幅下滑[2] - 2025年第四季度泰国经济同比增长加速至2.5% 高于第三季度的1.2% 主要受国内消费和投资增长推动[2] - 泰国央行在过去18个月内将基准利率从2.5%下调至1.25% 以促进国内增长[2] 电动汽车市场动态 - 1月销量强劲反弹主要由于2025年底泰国政府EV3.0激励计划到期前电动汽车交付量激增 该计划已被激励力度较低的EV3.5计划取代[3] - 中国汽车制造商在去年底加大了营销和促销力度 以完成其全年生产配额[3] - 1月纯电动汽车销量同比飙升354%至31,860辆[4] - 1月混合动力汽车销量同比增长19%至12,650辆[4] 传统内燃机汽车与生产出口情况 - 对比之下 1月内燃机皮卡销量同比下降6%至11,500辆[4] - 1月泰国汽车产量同比增长10.5%至118,386辆[5] - 1月汽车出口同比下降6.3%至58,405辆 海外需求受到泰铢走强和中国汽车制造商全球竞争加剧的影响[5] - 泰国工业联合会将2026年汽车生产目标上调至150万辆 其中内销55万辆 出口95万辆[5] 行业预测 - GlobalData预计 2026年泰国国内轻型汽车销量将仅增长1.4%至626,000辆 而去年销量增长了9%至617,000辆[5]

菲律宾汽车市场整体表现 - 2025年11月新车销量同比下降近9% 从去年同期的40,898辆降至37,352辆[1] - 市场在经历了2021年疫情低点后连续三年强劲增长 但近几个月开始放缓[1] - 2025年前十一个月 汽车市场整体下滑1% 销量从去年同期的425,208辆降至420,776辆[3] 宏观经济背景 - 2025年第三季度菲律宾经济同比增长放缓至4.4% 低于第二季度的5.5% 为2021年以来最慢增速[2] - 尽管央行在一年多内将基准利率下调了200个基点至4.50% 但家庭支出增长仍从5.3%放缓至4.1%[2] - 近几个月菲律宾遭受多次强台风袭击 导致全国多地发生大面积洪水和破坏[2] 细分市场表现 - 前十一个月商用车销量增长7%至335,859辆 支撑了整体市场[3] - 同期乘用车销量大幅下降23%至84,917辆[3] - 电动化汽车（含混合动力及纯电动）年内累计销量达28,102辆[5] 主要厂商表现 - 丰田前十一个月销量增长4%至205,552辆 其Hilux和Avanza/Veloz车型需求强劲[4] - 三菱汽车同期销量为79,252辆 同比下降3%[4] - 福特销量为20,007辆 同比下降22% 日产销量为19,225辆 同比下降22%[4] - 铃木销量为19,982辆 同比增长8%[4] 电动化车辆详情 - 在28,102辆电动化汽车中 混合动力汽车占22,027辆 纯电动汽车占4,261辆 插电式混合动力汽车占1,814辆[5] - 并非所有品牌数据均被统计 例如已成为该领域关键参与者的中国品牌比亚迪未被包含在内[5] - 政府已将原仅针对零排放车辆的EO12零关税激励计划扩展至包含混合动力汽车 该计划将持续至2028年[5]