核心观点 - Stellantis集团旗下Ram品牌计划在2026年底重新推出高性能V8皮卡2027 Ram 1500 SRT TRX 售价约10万美元 此举旨在利用放宽的排放法规并推动其美国销售复苏计划 [1] - Ram品牌首席执行官Tim Kuniskis正领导一项复兴计划 计划至明年发布超过25项公告 包括重返NASCAR、复活Hemi V8发动机以及取消原计划的1500电动皮卡 [3] - Stellantis集团在美国的销量自2021至2024年间大幅下滑 从美国第四大汽车制造商跌至第六 去年第三季度销量同比下降6% 预计全年销量为125万辆 较2024年下降4.4% 远低于2020年的200多万辆 [5][6] - Jeep品牌同样在进行“重置”计划 旨在调整定价、车型和标准配置 以扭转自2018年创下97.3万辆年销量纪录后的连年下滑趋势 并计划推出全新电动Recon等车型 [9][10][11] Ram品牌TRX车型与复兴策略 - 2027 Ram 1500 SRT TRX将搭载6.2升机械增压“Hellcat”汽油发动机 输出777马力和680磅英尺扭矩 0-60英里加速3.5秒 最高时速118英里 被称为全球最快、最强大的量产汽油皮卡 [2] - 该车型起售价为99,995美元 加上2,595美元目的地费后为102,590美元 其2020年初代车型起售价为71,690美元（含目的地费） [4] - Ram同时为2027款Ram Power Wagon重型卡车发布了新的6.7升康明斯高输出涡轮柴油发动机 输出430马力和1,075磅英尺扭矩 [4] - TRX被视为品牌的“光环”车型 虽然过去因价格导致销量相对较低 但能吸引市场关注并可能促进其他车型销售 [2] - 公司许多新举措与先前在更严格燃油经济性法规下淘汰V8汽油车的计划相悖 但相关法规在特朗普政府期间已被削弱或取消 Kuniskis表示法规放宽有助于销售 但无论如何都会推进该计划 [5] Stellantis美国市场表现与挑战 - Stellantis由菲亚特克莱斯勒与PSA集团于2021年合并成立 其美国销量在2021至2024年间前CEO Carlos Tavares任内大幅下滑 [5] - Ram和Jeep是该公司在美国最关键的两个本土品牌 Kuniskis表示这两个品牌正朝着“正确方向”发展 以期在明年实现增长 [7] - 汽车预测机构如Cox预计2026年汽车销量相对持平甚至下降 这意味着公司必须从其他品牌争夺客户 增长将比过去更困难 [7] Jeep品牌重置计划 - Jeep重置计划包括精简产品线 减少车型数量 增加配置内容 并采用重叠更少的定价策略 涵盖从Compass、Cherokee到更大的Grand Cherokee和Grand Wagoneer等车型 [10] - 即将推出的新车型包括重新复活的中型SUV Cherokee 以及受经典Wrangler越野SUV启发的全新纯电动Recon [11] - 2025年可能是Jeep打破趋势、实现自2018年以来首次美国销量增长的一年 但品牌在12月中旬表示将接近目标 结果尚不确定 [11] - 尽管在转型期间进行了价格调整且销量较低 Jeep品牌目前仍保持盈利 [12]

产品发布与定位 - 公司正式发布2026款Jeep Recon纯电动SUV，起售价为65,000美元[1] - 该车型设计灵感源自品牌标志性越野车Wrangler，具备可拆卸车门、后挂备胎和开放式车顶等标志性特征[2] - 车辆电动马达综合输出功率达650马力，扭矩达620英尺-磅，但续航里程最高为250英里，低于许多当前价格更低的电动车型[5] 公司战略与产品规划 - Recon是公司四个月内发布或更新的第四款产品，标志着“4x4”（四个月四款车）产品发布计划的完成[3][4] - 该车型与Wagoneer S EV共同构成品牌电动产品组合的“书挡”，公司战略强调不以盲目追求销量为目标，而是以健康的方式增长[8][9][10] - 生产安排在斯特兰蒂斯集团墨西哥Toluca装配厂，该生产线具备灵活性，可根据需求调整高销量燃油车Compass和Cherokee的产量[9][10] 市场表现与行业环境 - 公司正实施业务扭转计划，此前经历多年销量下滑并取消了美国市场多款SUV车型以提升利润[3] - 品牌在美国的销量自2018年创下超过973,000辆的历史新高后，已下降40%至去年不足590,000辆[10] - 截至今年第三季度，公司销量同比增幅不足0.5%，市场份额从2019年的5.4%降至2024年的3.7%[11] - 行业层面，联邦政府对插电式电动车的最高7,500美元补贴已于9月结束，导致电动车销量大幅下滑，预计将影响全行业包括Recon的销售[7][8]