财务表现 - 公司报告截至9月的季度营业利润同比下降近28% [1] - 公司季度营业收入同比增长超过8% [1] - 公司季度营业利润为8340亿日元，低于市场预估的8631亿日元 [4] - 公司季度营业收入为12.38万亿日元（约810亿美元），高于市场预估的12.18万亿日元 [4] - 公司利润连续第二个季度出现下滑 [2] 运营数据 - 公司4月至9月期间全球汽车销量（含雷克萨斯）达到530万辆，同比增长4.7% [3] - 日本对美国汽车出口额在9月下降24.2%，8月下降28.4% [3] 行业环境与影响 - 公司业绩受到美国关税影响 [1] - 美国于4月开始实施“对等”关税 [2] - 日美7月达成贸易协议，将日本对美出口汽车关税从最初提议的25%降至15%，新税率于8月7日生效 [2] - 尽管有关税阻力，公司仍受益于强劲的全球需求 [3]

价格调整 - 丰田汽车将从7月起在美国市场对部分车型提价 丰田品牌平均涨价270美元 雷克萨斯品牌平均涨价208美元 [1][2] - RAV4跨界车作为最畅销车型 起售价从29250美元上调至29520美元 凯美瑞起售价维持28700美元 [3] - 三菱汽车本月已对三款美国车型提价 归因于通胀和常规价格评估 [4] 销售表现 - 2024年丰田北美销量达2332623辆 同比增长3.7% 其中电气化车型销量创1006461辆纪录 占比43.1% [5] - 丰田品牌电气化车型销量883426辆 同比增56.1% 雷克萨斯电气化车型销量123035辆 同比增34.4% [5] 财务展望 - 预计2026财年营业利润3.8万亿日元 同比收缩20.8% 主因包括美国关税 材料成本及人力资源投资 [6] - 计划2026财年投资1万亿日元用于人力资源和增长领域 税前利润预估4.41万亿日元 较2025财年6.41万亿日元下降 [6] 行业动态 - 日本汽车制造商依赖进口供应美国市场 近期受车辆及零部件关税影响显著 [4] - 丰田强调本次调价是常规市场策略 与关税无直接关联 [1][2][10]

文章核心观点 - 美国对进口汽车及零部件加征25%关税明日生效，虽2025年Q1汽车交付量强劲，但行业未来因关税面临不确定性，销售或下滑 [1][2][6] 2025年Q1美国汽车交付情况 - 交付量受消费者赶在关税致价格上涨前购车驱动表现强劲，3月季节性调整后年销量预计达1590万辆，较去年增加20万辆 [2] - 通用汽车销售693363辆，同比增长17%，各关键品牌双位数增长，零售和电动汽车销售表现佳，是美国第二大电动汽车销售商 [3] - 丰田、本田、日产销量分别增长1%、5.3%和5.7%，丰田电气化车辆占比50.6%，本田电气化销售增长77%，日产各车型销售强劲 [4] - 福特销售501291辆，下降1.3%，主要因租赁车队销售时机和部分车型停产，但零售和电气化车辆销售增长 [5] 关税对行业的影响 - 关税将使供应链混乱、车辆成本增加、价格上升，导致消费者购买力下降、需求受挫 [1] - 进口和美国制造汽车价格或上涨，汽车制造商可能将成本转嫁给消费者，导致销售疲软、减少生产 [7] - 若关税持续，2025年美国汽车销量可能从2024年的1600万辆降至1450 - 1500万辆，经济不确定性等因素将抑制需求 [8]