财务数据和关键指标变化 - 2026年第一季度合并销售额为23亿美元，与去年同期基本持平 [6] - 第一季度调整后每股收益为0.85美元，低于去年同期的水平 [6] - 第一季度调整后营业利润为9600万美元，低于去年同期的1.92亿美元，主要受不利的产品组合、更高的制造间接成本以及销量下降影响 [14] - 第一季度自由现金流为负1.89亿美元，较去年同期的负4.35亿美元有所改善 [15] - 公司预计2026年全年调整后每股收益为11.50美元 [19] - 公司预计2026年全年自由现金流在5.5亿至6.5亿美元之间，与之前的指引一致 [20] - 第一季度记录了约1300万美元的IEPA（进口例外和优先权法案）关税退款收益 [14]，预计全年影响约为2300万美元 [14] - 第一季度以4700万美元回购了约30万股股票 [15] - 3月份，公司以略低的利率、16亿美元的额度，续签了为期五年的循环信贷协议 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 Access 高空作业平台 - 第一季度销售额为9.43亿美元，与去年同期大致持平 [16] - 第一季度订单额超过15亿美元，订单出货比为1.6 [8][16] - 第一季度调整后营业利润率为4.1%，符合预期 [16] - 季度末积压订单为18亿美元 [8] - 需求正在改善，主要受数据中心等大型项目支持 [7] - 公司正在积极管理关税影响，预计将保持有竞争力的成本地位 [9] Vocational 专用车 - 第一季度销售额为8.25亿美元，低于去年，主要因销量下降 [17] - 第一季度调整后营业利润为9400万美元，利润率为11.4% [17] - 积压订单强劲，达66亿美元 [10] - 消防车产量同比有所增长，但发货量低于预期，主要受天气和旅行相关中断影响 [10][17] - 垃圾车销量如预期下降 [17] - AeroTech业务表现良好，订单稳固，特别是货机装载机和登机桥，积压订单已超过12个月 [10] - 公司正在投资提高消防车和登机桥的产能和吞吐量，以缩短交付周期 [10][17] Transport 运输 - 第一季度销售额增长5000万美元，达到5.13亿美元 [18] - 第一季度营业利润为400万美元，较去年增加360万美元 [19] - 其中，邮政车辆（NGDV）收入增长1.66亿美元，达到2.17亿美元，占该部门销售额的42%，环比增长超过30% [18] - 国防收入因战术轮式车辆和售后市场销量下降而低于去年同期 [18] - NGDV车队已行驶超过2000万英里，在48个州运营，反馈积极 [12] - 公司预计运输部门营业利润率将在下半年增长 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 高空作业平台市场：需求不均衡，大型项目是主要支撑，但更广泛的非住宅建筑活动仍受宏观经济因素影响 [8] - 消防车市场：需求健康，积压订单庞大，但第一季度发货受天气等临时因素干扰 [7][10] - 垃圾车市场：预计2026年销量将同比下降，客户资本支出谨慎 [39][93] - 机场设备市场：需求强劲，机场正在进行扩建和现代化投资 [10] - 邮政车辆市场：NGDV生产按计划进行，预计下半年产量将增加 [12][19] - 国防车辆市场：FMTV（中型战术车辆）项目进展顺利，低空投单位生产已启动，新合同将在下半年带来更高定价 [13][125] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于创新、生产率和执行力，以实现2028年长期目标 [5][21] - 在创新方面，公司展示了新型臂式高空作业平台、微型剪叉式高空作业平台、Canvas机器人干墙抹平技术、机器人焊接末端执行器以及AI驱动的垃圾污染检测技术等 [8][10] - 公司正通过供应链和制造行动积极管理关税影响，并预计通过IEPA退款大致抵消232条款关税扩大的额外成本 [9][21] - 公司正在对专用车部门（特别是消防车和AeroTech）进行产能投资和现代化改造，以提高生产效率和吞吐量 [10][17] - 公司对并购持“持续关注”态度，耐心且挑剔，近期专注于技术收购（如Canvas机器人），未来也会考虑技术以外的收购 [122] - 公司对实现2028年目标保持信心，信心来源于强劲的积压订单和需求、专用车生产的持续改进以及NGDV项目的顺利推进 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境比三个月前预期的更具挑战性和动态性，包括关税变化和地缘政治不确定性 [19][22] - 地缘政治冲突主要通过推高原材料（如钢铁、铝、石油）价格带来通胀压力，这些影响已考虑在全年指引中 [57] - 公司正通过定价、成本行动和供应链行动积极管理这些外部因素 [22] - 下半年业绩预计将更强劲，原因包括：高空作业平台价格成本关系改善、消防车产量因投资而增加、FMTV新合同生效、NGDV产量提高及预期获得额外订单 [20][125] - 高空作业平台设备利用率正在改善，二手市场健康，这对行业是积极信号 [66] - 对于2026年，公司不预计会出现因排放标准变更导致的显著“提前购买”行为，如果发生，将是超出预期的利好 [36][37] - 公司对2028年达到中期目标仍持乐观态度，信心源于终端市场需求、现有积压订单、产能调整以及融入产品的先进技术 [130][131] 其他重要信息 - 第一季度业绩未达内部预期，主要因专用车部门消防车发货量减少 [7] - 公司维持全年合并业绩指引不变 [7] - 高空作业平台部门的销售组合中，全国性租赁公司（NRC）的销售占比高于去年 [14] - 公司预计全年约30%的收益将在上半年实现 [19] - 对于专用车部门，尽管全年增长和利润率预计依然强劲，但第一季度发货不足和设施建设时间安排可能会略微降低该部门今年的贡献 [21] - 公司不提供按业务部门更新的具体指引，因需在不断变化的经济环境中管理业务 [20] - 全年税率指引与之前一致，没有变化 [85][86] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第二季度每股收益预期及上半年业绩向后推迟的原因 [27] - 管理层表示，第二季度的构成要素同比基本未变，高空作业平台预计仍较弱 [29] - 专用车方面，部分第一季度发货将推迟至第二季度，同时生产设施改造导致部分产能上线时间推迟至下半年，影响了第二季度的季节性表现 [29] - 公司对高空作业平台的预期略有上调，但对专用车（特别是消防车）采取更谨慎的预期，但整体仍指向11.50美元的全年每股收益目标 [30] 问题: 运输/国防部门下半年展望及是否需要第二批NGDV订单来达到利润率指引 [31] - 随着产量提升，收入和交付预计将逐季度增长 [32] - 全年指引中已隐含了下半年将获得额外NGDV订单的假设 [32] 问题: 专用车部门下半年是否存在因排放标准变更导致的“提前购买”需求 [36] - 公司不预计会有显著的“提前购买”行为，也未将其计入指引；如果发生，将是超预期的利好 [36][37] 问题: 专用车部门在没有“提前购买”情况下的正常化销量增长预期 [39] - 销量增长因细分市场而异：垃圾车预计同比下降；消防车产量预计同比增长约10%；AeroTech产能增加主要在2027年初见效，但有足够产能支持销售预测 [39] 问题: 关税动态及其对损益表的影响 [42] - 第一季度确认的IEPA退款为1350万美元，全年预计为2300万美元 [43] - 公司预计IEPA退款将大致抵消232条款关税扩大的负面影响，同时高空作业平台团队也在积极采取缓解措施，预计全年净影响微乎其微 [43][44] - 未来还有更多IEPA退款收益 [46] 问题: 价格成本动态在全年的演变 [47] - 价格成本关系预计将随着时间推移逐步改善 [49] - 公司面临动态环境（关税、地缘政治冲突导致通胀），但正在积极进行降本工作，同时下半年将获得更多定价收益，因此对下半年表现更好有信心 [49] 问题: 专用车部门利润率细节及全年预期 [53] - 第一季度利润率受销量、产品组合不利以及为Pierce设施投资导致的制造间接成本滞留影响 [54] - 全年利润率预计仍将强劲，可能在16%-18%的长期目标区间内，但很可能低于最初指引的17% [55] 问题: 地缘政治冲突（伊朗）对公司业务的影响，包括通胀和国防订单 [56] - 冲突主要通过推高原材料价格带来通胀影响，这些已考虑在指引中 [57] - 国防业务进展顺利，新合同将在下半年带来更高定价和销量，目前没有影响2026年的事件，但公司与国防部保持密切合作 [58][59] 问题: 高空作业平台在北美和欧洲的设备利用率数据 [64] - 公司通过设备远程信息处理数据与客户反馈进行交叉验证，数据显示利用率正在改善 [65] - 利用率改善、二手市场健康，使公司对高空作业平台前景更加乐观 [66] 问题: 美国邮政（USPS）车辆资金及生产计划是否受影响 [67] - 目前的生产计划不影响2026年，因为已有订单在手 [67] - 预计USPS今年会下新订单，这更多取决于其预算而非国会拨款；新订单对ASC 606会计准则下的利润率有积极影响 [68] 问题: 高空作业平台订单增长的驱动因素，按地区和客户类型（全国性租赁公司 vs. 独立租赁商） [72] - 增量需求主要仍由数据中心和发电等大型项目驱动 [73] - 销售更偏向全国性租赁公司，同时一些私人非住宅终端市场开始出现微弱改善迹象 [73] 问题: NGDV生产爬坡进展及第四季度达到产量目标高端的信心 [74] - 公司澄清，全年指引假设的是年产16，000-20，000台区间的低端（即16，000台） [75] - 生产进展顺利，符合USPS要求，尽管遇到一些天气干扰 [75] - 全年产量将处于16，000-20，000台区间的低端，下半年产量高于上半年 [78][80] 问题: AeroTech业务表现、利润率及产能扩张计划 [83] - 第一季度发货量持平，但积压订单在增加，业务将持续增长 [83] - 该业务利润率达两位数，具体因产品而异 [83] - 公司正在对登机桥业务进行设施升级以提高产能，对地勤设备业务则通过80/20法则改善现有产线效率 [84] 问题: 高空作业平台利润率是否有上行空间，以及下半年价格成本与产品组合的互动 [90] - 强劲的订单出货比（1.6）增强了公司对全年高空作业平台业务表现的信心 [91] - 价格成本关系预计全年保持中性，下半年会更强 [91] - 希望看到业务进一步展开再提供具体利润率指引，但维持全年两位数利润率很重要 [91] 问题: 垃圾车业务全年销量展望及变化趋势 [92] - 没有重大修订，预计全年下降25%-30%，与之前的沟通一致 [92][93] - 下降主要因客户资本支出谨慎，但公司正在投资客户重视的技术（如污染检测），长期市场前景健康 [93] 问题: 库存变化细节，特别是消防车库存，以及5月份发货情况 [96] - 公司未按部门披露库存细节 [97] - 去年因NGDV爬坡库存较高，随着生产稳定，库存已减少；高空作业平台部门在库存和应收账款管理方面表现良好 [99] - 5月份天气好转后，消防车发货量已增加 [100] 问题: 天气是否影响了消防车的新订单 [101] - 新订单率保持稳定，天气影响的是现有车辆的交付验收流程，而非新订单 [101] 问题: 专用车业务季度增长趋势及第一季度消防车订单出货比 [106][107] - 第一季度消防车订单出货比大约为1 [107] - 预计消防车产量将逐季度增长（Q2 > Q1， Q3 > Q2， Q4 > Q3），2026年相比2025年将有显著增长，并预计在2027年持续增长 [109] 问题: IEPA退款2300万美元的明细及供应商索赔流程 [110] - 2300万美元是申请的全年退款总额，其中1700万美元与往年进口相关，第一季度已计提1350万美元，其余约400万美元将在第二季度体现 [110] - 供应商也遵循相同流程申请退款，公司将与供应商就相关退款进行讨论 [110] 问题: 对IEPA关税到期后及USMCA变化的假设 [113] - 公司假设目前的关税环境（包括122条款关税）在全年保持不变，且USMCA没有变化 [113] 问题: 消防车业务1.5亿美元产能投资进展及完成时间 [114][115] - 该投资计划仍在进行，去年底已完成约一半 [116] - 由于空间许可等原因，部分投资完成时间比年初预期略有推迟，但大部分投资预计在今年年底前完成，届时产能将基本到位 [116] 问题: 并购策略及是否有业务部门表现不佳 [120] - 公司坚持“持续关注”的并购策略，耐心且挑剔，近期专注于技术收购（如Canvas机器人） [122] - 对现有投资组合满意，所有收购都对业务有贡献 [122] 问题: 下半年业绩指引的可控性及支撑因素 [121] - 支撑下半年展望的因素包括：高空作业平台业务势头增强、价格成本关系改善、消防车产量逐季增加、NGDV产量爬坡及预期新订单、FMTV新合同带来更高定价和利润率；这些因素大多在公司可控范围内 [123][124][125] 问题: AeroTech产能扩张的具体幅度和营收潜力 [129] - 具体扩张细节将在未来沟通，目前主要是设施内部升级和生产效率提升，而非新建厂房，更多信息将在2027年左右披露 [129] 问题: 实现2028年目标的路径及信心水平 [130] - 公司仍对达到2028年中期目标有信心，基础在于终端市场需求、现有积压订单、产能调整以及融入产品的先进技术（如自动化、AI、电动化） [130][131]

财务数据和关键指标变化 - 2026年第一季度合并销售额为23亿美元，与去年同期基本持平 [4][12] - 第一季度调整后每股收益为0.85美元，低于去年同期的1.70美元（预期为去年的一半）[4] - 第一季度调整后营业利润为9600万美元，低于去年同期的1.92亿美元，主要受产品组合不利、制造间接成本上升和销量下降影响 [12] - 第一季度自由现金流为负1.89亿美元，较去年同期的负4.35亿美元有所改善，得益于更严格的营运资金管理及更高的客户预付款 [13] - 公司维持2026年全年调整后每股收益指引在11.50美元不变，预计上半年贡献约30%，下半年将更强劲 [18][21] - 公司维持全年自由现金流指引在5.5亿至6.5亿美元不变 [19] - 第一季度记录了约1300万美元的IEPA（进口关税）退款收益，全年影响估计约为2300万美元 [12][44] - 第一季度以4700万美元回购了约30万股股票 [13] - 公司在3月以略低的利率续签了5年期、16亿美元额度的循环信贷安排，条款与之前类似 [14] - 全年税率指引保持不变 [87] 各条业务线数据和关键指标变化 高空作业平台业务 - 第一季度销售额为9.43亿美元，与去年同期基本持平 [15] - 第一季度订单额超过15亿美元，订单出货比为1.6，高于去年同期的1.0 [6][15] - 第一季度调整后营业利润率为4.1%，符合预期，但低于去年同期，受产品组合、价格成本动态和销量下降影响 [15] - 季度末积压订单为18亿美元 [6] - 需求正在改善，主要受数据中心等大型项目支持，但终端市场需求仍不均衡 [5][6] - 公司预计该业务全年价格成本将保持中性，下半年将因成本削减和定价而更强劲 [92] - 公司目标是在当前环境下保持全年双位数的利润率 [92] 专用车辆业务 - 第一季度销售额为8.25亿美元，低于去年同期，主要因销量下降，部分被定价改善所抵消 [16] - 第一季度调整后营业利润为9400万美元，利润率为11.4% [16] - 季度末积压订单高达66亿美元 [8] - 消防车产量同比有所增长，但发货量低于预期，主要受天气和交通相关中断影响 [5][8][16] - 垃圾车销量如预期下降，第一季度同比下降约25%，预计全年下降25%-30% [38][93] - 消防车订单出货比约为1.0 [107] - 公司预计消防车产量全年将增长约10%，与去年下半年增速类似 [38] - 公司预计该业务全年利润率可能略低于此前17%的指引，但仍将处于16%-18%的长期目标区间内 [56] 运输业务 - 第一季度销售额增长5000万美元至5.13亿美元，主要受销量增长和累计合同调整影响 [17] - 第一季度营业利润为400万美元，较去年增长360万美元 [18] - 邮政送货车收入增长1.66亿美元至2.17亿美元，占该部门第一季度销售额的42% [17] - 邮政送货车收入环比2025年第四季度增长超过30% [17] - 国防收入同比下降，主要因战术轮式车辆和售后市场销量下降 [17] - 下一代邮政送货车车队已累计行驶超过2000万英里，在48个州运营 [10] - FMTV（战术车辆）项目正在推进，低速空投单元的生产已启动，预计下半年产量将增长 [10] - 公司预计运输业务营业利润率将在下半年增长，因逐步摆脱过去的固定价格合同、NGDV产量继续爬坡以及预期获得额外NGDV订单 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 高空作业平台业务：北美市场设备利用率正在改善，二手市场健康 [66][67] - 专用车辆业务：消防车市场订单率保持稳定 [102] - Oshkosh AeroTech业务：订单表现稳健，特别是在空运装载机和登机桥方面，在里诺、奥兰多和纳什维尔获得关键胜利 [9] - 登机桥积压订单现已超过12个月 [9] - 国防业务：与国防部合作紧密，目前没有影响2026年的变化，但新合同将在下半年带来更高的定价 [59] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正专注于执行长期计划，以实现2028年目标 [4][20] - 公司正在所有业务中推进创新，例如在ConExpo展会上展示了全新的臂式高空作业平台和微型剪叉式升降机，以及Canvas Robotics干墙整理机器人和机器人焊接末端执行器等自主技术 [6][7] - 在专用车辆领域，Pierce展示了ClearSky互联车辆技术，McNeilus推出了基于AI的物料污染检测技术 [8][9] - 公司正积极管理关税影响，通过供应链和制造行动，预计能保持有竞争力的成本地位 [7] - 公司正在投资扩大产能，特别是消防车和登机桥，以改善交付周期并转换积压订单 [8][9][16] - 公司对并购持“始终关注”态度，耐心且挑剔，近期完成了一些小型技术收购（如Canvas Robotics）[124] - 公司对2028年目标（中位情景）的实现保持信心，基于强劲的积压订单、市场需求、产能提升和技术领先 [134][135] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境充满动态变化，包括关税变化和地缘政治不确定性，公司正通过定价、成本行动和供应链行动积极管理这些因素 [21] - 宏观经济因素继续影响更广泛的非住宅建筑活动 [6] - 地缘政治冲突（如伊朗）主要通过推高钢铁（上涨25%）、铝和石油价格带来通胀影响，这些影响已考虑在现有指引中 [58] - 公司预计不会出现因2027年车型排放标准变化导致的显著提前购买行为，如果发生，将是超出预期的利好 [36][37] - 关税前景：公司假设当前关税环境（包括第122条关税和USMCA）在全年持续，预计IEPA退款在很大程度上能抵消第232条关税扩大的额外成本 [20][44][116] - 公司对下半年表现更强劲有信心，主要基于：高空作业平台业务势头增强、价格成本状况改善、消防车产量增加、NGDV产量爬坡及预期获得额外订单、以及FMTV新合同开始执行带来更高定价 [18][19][125][126] 其他重要信息 - 下一代邮政送货车生产按计划进行，公司预计今年产量将达到16,000至20,000台年化范围的低端（即16,000台）[77][79] - 公司预计2026年内美国邮政局会下达另一批NGDV订单，这已隐含在指引中 [32][69] - 公司正在对Pierce消防车设施进行1.5亿美元的投资以改善产能和效率，大部分投资预计在今年年底完成，部分产能上线时间比年初预期略有推迟 [117][118] - Oshkosh AeroTech业务利润率处于双位数，公司正在通过设施升级和效率提升（80/20原则）来扩大产能，特别是登机桥业务 [85][86] - 第一季度库存天数同比下降，NGDV生产稳定后库存减少，高空作业平台业务在库存和应收账款管理方面表现良好 [100] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第二季度每股收益预期及消防车业务追赶速度 - 管理层表示第二季度预期基本未变，高空作业平台业务预计仍较弱，专用车辆业务因部分发货延迟至第二季度以及产能上线时间推迟，影响了季节性 [28] - 公司对高空作业平台业务预期略有上调，但对专用车辆业务（主要是消防车）采取更审慎的预期，但仍维持全年每股收益11.50美元的指引 [29] 问题: 运输/国防业务下半年展望及额外订单需求 - 管理层预计收入和交付量将逐季增长，随着产量爬坡并与美国邮政局交付计划保持一致 [32] - 公司假设下半年会有NGDV订单，这已隐含在指引中 [32] 问题: 专用车辆业务是否存在因排放标准变化的提前购买 - 管理层不预期会有显著水平的提前购买，也未将其计入指引；如果发生，将是超出预期的利好 [36][37] 问题: 专用车辆业务各细分市场产量增长预期 - 垃圾车销量预计同比下降（不考虑提前购买），消防车产量预计全年增长约10%，AeroTech产能增加更多在2027年初而非2026年底 [38] 问题: 关税动态及其对损益表的影响 - 管理层解释了IEPA退款（第一季度1300万美元，全年2300万美元）与供应商退款的关系，以及第232条关税扩大的影响 [44] - 预计IEPA退款在很大程度上能抵消第232条关税的负面影响，加上高空作业平台团队的缓解措施，预计全年影响可忽略不计 [44][45] - 未来还会有更多IEPA退款带来的利好 [47] 问题: 价格成本动态在全年的演变 - 管理层预计价格成本状况将随着时间推移越来越好，下半年将受益于更多定价和成本削减措施 [49][50] 问题: 专用车辆业务利润率细节及全年指引 - 第一季度利润率受销量、产品组合不利以及因投资Pierce设施导致的制造间接成本影响 [55] - 全年利润率可能略低于此前17%的指引，但仍将处于16%-18%的长期目标区间内 [56] 问题: 地缘政治冲突（伊朗）对业务的影响及国防订单机会 - 冲突主要通过推高原材料价格带来通胀影响，这些已考虑在指引中 [58] - 国防业务进展顺利，新合同将在下半年带来更高的定价，目前没有影响2026年的变化，但与国防部保持密切合作 [59] 问题: 高空作业平台业务在北美和欧洲的设备利用率数据 - 北美设备利用率正在改善，二手市场健康，这支持了对高空作业平台业务更乐观的展望 [66][67] 问题: 美国邮政局资金及NGDV生产计划 - 目前的生产计划不会影响2026年，因为已有订单在手 [68] - 预计美国邮政局今年会下达另一批订单，这更多取决于其预算而非国会资金 [68] 问题: 高空作业平台业务订单增长的驱动因素（区域及客户类型） - 订单增长主要由大型项目（如数据中心、发电）驱动，更多来自全国性租赁公司 [75] - 也开始看到一些私人非住宅终端市场的亮点 [75] 问题: NGDV产量爬坡进度及第四季度目标 - 生产进展顺利，符合美国邮政局要求，预计全年产量将达到16,000-20,000台年化范围的低端（即16,000台）[77][79] - 下半年产量将高于上半年 [81] 问题: Oshkosh AeroTech业务表现、利润率及产能扩张 - 该业务表现良好，积压订单强劲，利润率为双位数 [85] - 公司正在对登机桥业务进行设施升级和效率提升以扩大产能 [86] 问题: 高空作业平台业务利润率上行潜力及价格成本与产品组合的相互作用 - 强劲的订单出货比（1.6）增强了公司对该业务全年表现优于最初预期的信心 [92] - 目标是在当前环境下保持全年双位数的利润率 [92] 问题: 垃圾车业务全年销量展望 - 预计全年销量同比下降25%-30%，与之前预期一致 [93][94] 问题: 公司整体库存状况及消防车发货进度 - 库存天数同比下降，NGDV库存减少，高空作业平台业务库存管理良好 [100] - 第二季度初消防车发货量已因天气好转而增加 [101] 问题: 天气是否影响了消防车新订单 - 订单率保持稳定，天气主要影响的是现有车辆的交付验收流程，而非新订单 [102] 问题: 专用车辆业务季度增长轨迹及消防车订单出货比 - 消防车业务预计将逐季增长，从第二季度到第四季度产量将持续增加 [109] - 预计2026年消防车产量将较2025年实现显著增长，并将在2027年继续增长 [110] - 第一季度消防车订单出货比约为1.0 [107] 问题: IEPA退款细节及供应商退款流程 - 全年2300万美元退款中，约1700万美元与往年相关，1300万美元已在第一季度计提，剩余部分主要在第二季度 [112] - 供应商将遵循类似流程，公司将与供应商讨论相关退款事宜 [112][113] 问题: 关税假设及USMCA动态 - 公司假设当前关税环境（包括第122条关税和USMCA）在全年持续 [116] 问题: 消防车业务1.5亿美元产能投资进度 - 投资仍在进行，大部分预计在今年年底完成，部分产能上线时间略有推迟 [118] 问题: 并购战略及业务组合 - 公司坚持“始终关注”的并购策略，耐心且挑剔，近期完成了Canvas Robotics等技术收购，未来也会考虑技术以外的收购 [124] 问题: 下半年业绩预期的支撑因素及可控性 - 支撑因素包括：高空作业平台业务势头增强、价格成本改善、消防车产量逐季增加、NGDV产量爬坡及预期订单、FMTV新合同带来更高定价和利润率 [125][126] - 管理层认为许多因素在可控范围内 [127] 问题: Oshkosh AeroTech产能扩张的具体影响 - 产能扩张细节（如百分比、收入潜力）将在未来讨论，目前主要是设施升级和效率提升，而非新建厂房 [132][133] 问题: 对实现2028年目标的信心及预期情景 - 公司对实现2028年目标（中位情景）保持信心，基于强劲的积压订单、市场需求、产能提升以及定义未来市场的技术领先地位 [134][135]