业绩总结 - 2023年总收入为8.90亿美元，较2022年的8.60亿美元增长约3.5%[24] - 2023年净收入为1.76亿美元，较2022年的2.04亿美元下降约13.7%[24] - 2023年调整后EBITDA为4.90亿美元，较2022年的3.96亿美元增长约23.5%[24] - 2025年第三季度航行收入为186,228万美元，较2024年同期的200,158万美元下降6.9%[43] - 2025年第三季度净收入为38,871万美元，较2024年同期的28,005万美元增长38.5%[43] - 2025年第三季度每股收益（基本和稀释后）为1.05美元，较2024年同期的0.67美元增长56.7%[43] 用户数据 - 截至2025年11月19日，62艘船中有23艘（37%）在市场上有曝光（现货+时间租船利润分享），55艘（89%）在收入合同中有保障[11] - TEN的主要客户包括埃克森美孚、壳牌、雪佛龙、道达尔和BP，平均市盈率为10.0倍[14] 租船费用 - 2025年第三季度，TEN的VLCC平均时间租船费为28,742美元，SUEZMAX为24,288美元，AFRAMAX为22,075美元[16] - 2025年9个月的AFRAMAX LR2平均时间租船费为24,455美元，PANAMAX LR1为18,158美元[16] - 2025年9个月的LNG船平均时间租船费为56,326美元，DP2 SHUTTLE为32,284美元[16] - 每增加1,000美元的现货租金，年每股收益将增加0.09美元[17] 财务状况 - 2025年9个月的运营费用、财务费用、佣金、管理费用和租船费用的总支出为1.65亿美元[16] - TEN的银行债务在2025年9个月的净债务资本比率为47.3%[19] - 截至2025年9月30日，现金余额为264,324万美元，较2024年12月31日的348,312万美元下降24.1%[43] - 截至2025年9月30日，总资产为3,900,010万美元，较2024年12月31日的3,706,522万美元增长5.2%[44] 船队与市场动态 - TEN的船队中有51%为自有船只，且在市场上有多样化的收入来源[11] - 自2023年1月1日起，公司已签约/收购33艘船舶，平均船龄为0.6年，总载重吨（DWT）为470万[22] - 公司已出售17艘船舶，平均船龄为17.3年，总载重吨（DWT）为140万[22] - 2025年全球油轮订单簿占比为14.4%[35] - 2025年截至10月，已有40艘船舶被拆解，总载重吨（DWT）为320万[42] 未来展望 - 全球石油需求在2024年达到创纪录的1.031亿桶/日，预计2025年增长约6万桶/日[29] - TEN的船队更新和绿色船舶增长战略正在进行中，以应对市场变化[21] 其他信息 - 2024年每股普通股的总分红为1.50美元，较2023年的1.00美元增长50%[28] - 2025年第三季度调整后EBITDA为95,566万美元，较2024年同期的100,084万美元下降4.5%[47] - 2025年第三季度每艘船的TCE为30,601美元，较2024年同期的32,539美元下降5.9%[45] - 2025年第三季度船舶利用率为94.8%，较2024年同期的92.8%上升2.0个百分点[45]