财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额同比下降11%，调整后营业利润率为6%，调整后每股收益为0.56% [27] - 第一季度使用4400万美元自由现金流，较2024年第一季度显著改善，是十多年来年度开局第二好的表现 [28] - 2025年调整后每股收益指导范围为2.50% - 4.00%，中点为3.25%，预计收入在50亿 - 54亿美元之间，仍有望实现或超过3.5亿美元自由现金流的初始指导 [22][36] 各条业务线数据和关键指标变化 推进业务 - 销售额下降16%，主要因持续的管道管理和向原始设备制造商船艇建造商客户的整体批发发货量减少 [29] - 部门营业利润低于上年，销售下降和吸收减少的影响部分被成本控制措施抵消 [29] 发动机零部件和配件业务 - 销售额同比下降3%，调整后营业利润增长7%，得益于业务的高效运营和较低的成本通胀 [29] - 产品业务销售额下降9%，分销业务销售额增长2%，调整后营业利润率为15%，较上年提高超100个基点 [30] Navico集团 - 销售额较2024年第一季度略有下降1%，主要受向海洋和房车原始设备制造商销售减少影响，被强劲的售后市场销售和新产品势头抵消 [30] - 部门营业利润因销售下降而减少 [30] 船艇业务 - 销售额下降13%，主要因经销商谨慎的批发订购模式，适度的车型年价格上涨带来的有利影响部分抵消了这一下降 [31] - 部门营业利润在预期范围内，净销售下降和生产减少导致的吸收减少的影响部分被定价和持续的成本控制抵消 [32] Freedom Boat Club - 继续在全球主要划船地点扩张，会员销售稳定增长，第一季度会员乘船出行次数环比增长3% [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国主要动力艇行业第一季度零售略有下降，公司表现几乎完全受价值细分市场下降影响 [18] - 舷外发动机行业零售单位本季度下降6%，Mercury略低主要因注册时间安排在4月初 [21] - 第一季度美国批发发货量下降16%，美国管道库存减少11%，即减少超1500个单位，美国库存周数为35.6周，低于2024年第一季度 [21][22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 考虑精简入门级产品供应，减少该类别提供的车型数量，优先投资高利润率和高增长机会领域 [80][81] - 持续推进供应链迁移，降低对中国供应商的依赖，与中国供应伙伴合作进行成本分摊和其他缓解措施 [16][34] - 积极采取短期和长期缓解措施应对关税影响，包括库存分期、定价和设施优化 [16] - Mercury舷外发动机产品线持续抢占市场份额，在滚动十二个月的基础上获得40个基点的美国零售份额 [11] - Navico集团通过成功推出新产品在钓鱼细分市场获得份额 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观经济环境充满挑战，但公司各业务在第一季度表现强劲，财务业绩超出预期 [6] - 不确定的关税环境导致消费者信心下降和美联储政策及利率走势的不确定性增加，给公司带来潜在的关税成本和短期消费者犹豫 [14][16] - 经销商情绪相对稳定，早期船展表现良好，零售流量保持稳定，通过适当激励可促成销售 [17] - 预计第二季度市场状况与第一季度相似，由于业务的季节性，收入和收益将环比增长 [37] - 尽管存在关税环境和宏观经济不确定性，但公司仍相信2025年美国零售船艇市场有望持平，不过指导范围考虑了潜在的销量影响 [37] 其他重要信息 - 2025年迈阿密船展上，SIMRAD推出全新NSS四多功能显示屏；One在1月推出185 Impact GL并计划推出全新厚规格产品线；Flight在迈阿密推出全新Series 5 Flight；Bayliner C21在杜塞尔多夫船展上进行欧洲首发；Navan的C30和S30型号在2025年多个船展上销售良好 [38][40] - 公司在第一季度获得多项奖项，包括连续三年入选《新闻周刊》美国最值得信赖公司名单、首次入选《新闻周刊》美国女性最佳工作场所名单等 [41][42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2025年展望高低端的影响因素 - 高端情况可能是关税环境有所缓和，或公司缓解成本的效果好于预期，从而减少或消除销量下降的影响 [48][49] - 低端情况是关税环境恶化至预测范围的上限，导致销量下降，且可能无法获得预期的效益 [50] 问题2: 关税影响的全年年化情况 - 难以给出确切数字，但由于有更多时间进行缓解措施，以及2025年支付的部分关税在2026年才体现出缓解效果，预计2026年关税影响低于2025年全年年化水平 [54][55] 问题3: 关税的毛额及Q2情况 - 难以给出关税毛额，因涉及关税计算和支付的时间等复杂因素，但公司缓解了相当一部分关税 [60][61] - Q2存在关税影响，若关税环境和宏观经济仍不确定，可能影响零售和批发业务，同时外汇和销售组合也有一定影响 [64][65] - 公司计划全年减少库存，以匹配生产，若下半年销售承压，将控制库存流入 [66][67] 问题4: 下半年盈利增长预期的合理性 - 公司在降低生产和管道库存方面表现出色，且去年下半年运营效率低下，今年下半年运营将更高效，即使在关税影响下，整体仍利大于弊 [72][74] 问题5: 精简入门级船只的计划及影响类别 - 已在逐款车型层面推进，主要减少该类别提供的车型数量，优先投资高利润率和高增长机会领域 [80][81] - 目前玻璃纤维价值产品比铝制价值产品更疲软，决策时会综合考虑对Mercury和Navico集团的影响 [82][84] 问题6: 决策是战术还是战略层面 - 目前未在品牌层面做出战略决策，但正在研究具有长期成本效益的方案，而非仅关注短期战术机会 [86] 问题7: 4月高端品牌受资本市场影响情况 - 高端品牌整体表现良好，可能在小于10万美元的小型产品和公司未涉足的大型产品类别中出现疲软 [90][91] - 消费者具有韧性，但资本市场波动可能导致短期犹豫，不过公司产品因国内生产和使用国产发动机，在关税环境下具有优势 [92][95] 问题8: 推进业务的潜在顺风及影响 - Mercury是关税影响的主要承受者，同时其对中国的销售也面临挑战 [101] - 非美国发动机制造商进口发动机需支付关税，若这种情况持续，将对Mercury有利，但目前尚未看到明显效果 [102][103] 问题9: 关税缓解措施及信心 - 缓解措施包括选择性定价、迁移供应链、合理分类组件以降低关税暴露等 [107][108][110] - 公司长期以来一直在推进这些措施，有信心到年底将中国采购组件的比例降低50% [111] 问题10: 库存和管道的目标周数 - 预计全年全球减少约1000个单位，美国减少约500个单位，使库存周数降至30多周，发动机管道也将显著减少 [113][114] 问题11: 划船参与度和4月信贷情况 - 发动机零部件和配件销售可能因天气原因延迟，4月和5月有望回升，Freedom Boat Club的出行次数同比基本持平 [121][122] - 零售融资利率稳定在8%左右，潜在买家可获得折扣利率，未看到信贷质量恶化，经销商财务状况也良好 [125][126][127] 问题12: 75美分EPS减少假设及股份回购展望 - 75美分的EPS减少假设约为销售额较原预测下降5%，可能在第二季度影响更明显，若当前宏观环境持续，全年都会受影响 [132][133] - 该5%是收入假设，并非船艇单位销售假设，公司60%的收益来自经常性收入来源，可承受入门级品牌船艇单位销售更大幅度的下降 [134] - 公司会平衡资本战略，若现金状况持续改善，有机会积极进行股份回购，甚至进一步减少债务 [138][140] 问题13: 对消费者最有效的促销方式 - 现金返还对消费者最有吸引力，同时结合现金优惠和折扣融资利率也有一定效果 [144][145] - 公司目前在促销和折扣方面更具针对性，整体促销和折扣水平较去年降低约1个百分点，可根据需要调整 [146]