阿根廷铁路私有化与现代化计划 - 阿根廷计划通过私有化和雄心勃勃的现代化改造，来提振其粮食和矿产出口，行业领袖称此举将使远离港口的地区货运成本减半 [1] 首期招标项目与目标 - 首个招标项目是Belgrano Cargas网络，该网络运营着该国三条最大的货运铁路线，招标将于明年初启动 [2] - 该计划可能扩大大豆、玉米、铜和锂等全球出口产品的生产，并有助于将砂石运输至西南部巨大的页岩地层Vaca Muerta [2] 政策背景与目标 - 铁路网络私有化是总统哈维尔·米莱计划的一部分，旨在将陷入困境的国有企业转移至私人手中，并吸引投资以补充多年经济危机后耗尽的储备 [3] - 政府将改善铁路视为实现七年内年出口总额增加1000亿美元目标的关键，今年1月至10月阿根廷出口总额为715亿美元 [7] 铁路系统现状与挑战 - 尽管同期农产品产量增长了近六倍，但目前铁路运输的货物量低于1970年的水平 [4] - Belgr ano Cargas网络包含三条线路，总长约8000公里，目前每年运输约750万吨货物，其中60%为农产品及其衍生物 [5] - 铁路年久失修，列车行驶缓慢导致大豆货物易遭抢劫，脱轨事故频发 [5] - 阿根廷铁路货运仅占总货运量的5%，远低于巴西的20%以及美国和加拿大的40%以上 [6] 成本与投资需求 - 从北部萨尔塔省运输每吨货物到罗萨里奥港的成本，高于从罗萨里奥港运往越南的成本 [8] - 升级铁路基础设施需要至少8亿美元的投资 [8] 招标范围与潜在影响 - 另有目前完全停运的11000公里铁路线将进行招标 [5] - 私有化可能有助于降低从该国北部和西部农场到罗萨里奥市周边关键港口地区的货物运输成本 [7]