核心观点 - 公司第二季度营收同比增长280%至574万美元，上半年总营收达1069万美元，创历史同期最高记录[1][4][12] - 能源服务和边缘计算业务成为增长主要驱动力，其中与New APR签订的资产管理协议(AMA)贡献476万美元相关收入[4][5] - 公司重申2025全年营收指引为2800-3000万美元，预计同比增长285%-312%[1][20] 财务表现 - Q2毛利率从去年同期的-21万美元改善至152万美元，增幅808%，主要受益于AMA协议中5%股权投资收益（无成本收入90万美元）[7][15] - 运营费用增长65%至496万美元，主因管理层限制性股票激励（非现金）及AMA相关一次性奖金[8][16] - 净亏损从320万美元扩大至352万美元，每股亏损从043美元收窄至030美元[10][18] 业务进展 - 边缘数据中心(EDC)部署加速：已投产1个并新增4个订单，目标2025年部署15个、2026年再增50个[4][20] - 在墨西哥完成6台燃气轮机(150MW)安装，田纳西州超大规模客户站点部署4台机组[4] - 截至Q2末未完成订单达4070万美元，其中1800万美元预计在2025年内确认[19] 资金状况 - 通过公开发行募资4000万美元，ATM融资1250万美元，现金及短期流动性合计381万美元[4][11] - 上半年经营活动现金流净流出788万美元，主要用于支持业务扩张[35][36] 管理层展望 - CEO预计下半年将实现公司历史上首个盈亏平衡或盈利的季度[21] - 技术系统业务（铁路检测门户）虽因客户场地准备延迟受影响，但长期潜力仍被看好[5][13]

业绩总结 - 2023年总营收747.12万美元，较2022年下降约50.23%[73][168][176][181] - 2023年净亏损1124.17万美元，较2022年增加约63.76%[73][168][181] - 2023年基本和摊薄后每股净亏损1.56美元，2022年为1.11美元[73][181] - 2023年毛利率为18%，较2022年的32%下降72%[176] - 2023年总运营费用为1275.54万美元，较2022年增长10%[177] - 2023年运营亏损为1144.66万美元，较2022年增加[178] - 2023年利息费用为7159美元，较2022年减少[179] - 2023年其他收入为21.20万美元，较2022年增加[180] - 2023年经营活动净现金使用量为874.66万美元，较2022年增加[183] - 2023年投资活动净现金使用量为109.39万美元，较2022年增加[184] - 2023年融资活动净现金提供量为1116.12万美元，较2022年增加[185] 用户数据 - 公司与7家一级铁路运营商中的3家开展RIP业务，已在北美铁路网部署13个系统[33] - 公司ALIS解决方案目前有20个生产系统在使用，已确定近300个设施内超900条交通路线为近期潜在商机[36] 未来展望 - 预计2024年将安装两个铁路车辆检查门户（RIP）解决方案，并与一家国家铁路运营商签订长期服务协议[164] - 公司认为未来12个月有足够营运资本维持运营[194] 新产品和新技术研发 - 正在开发适用于移动车辆的其他解决方案，包括飞机检查解决方案[157] - 开发了centracois企业信息管理软件平台和truevue360集成平台[158] - 有超48个人工智能算法可集成到RIP增强机械异常检测[32] 市场扩张和并购 - 2023年出售其集成惩教自动化系统（iCAS）资产，获16.5万美元[26][161] 其他新策略 - 2024年3 - 4月私募出售优先股，共获收益299.5万美元[64] 股份相关 - 出售股东拟出售998,337股普通股，由优先股转换而来[6][7] - 截至2024年4月9日已发行普通股数量为731.5318万股[69] - 2024年3月22日、28日和4月3日私募出售优先股，获收益299.5万美元[64] - D系列和E系列优先股均可按每股3美元转换为普通股，全部转换将发行99.8337万股[122] - 21 April Fund Ltd等股东拟出售部分普通股[131] 财务状况 - 截至2023年12月31日总资产为1284.2285万美元，较2022年下降约1.89%[75] - 截至2023年12月31日总负债为747.5771万美元，较2022年下降约17.29%[77] - 截至2023年12月31日股东权益为536.6514万美元，较2022年增长约32.49%[77] - 公司累计亏损约6400万美元（截至2023年12月31日）[90] 人员相关 - 公司约有71名员工，其中65名为全职员工[18][52] - 2023年8月30日聘请Christopher King为首席商务官[59] 风险因素 - 新冠疫情对公司研发、运营、销售和财务结果产生不利影响[82] - 通货膨胀使成本上升，可能影响盈利能力[83] - 供应链问题导致关键组件发货延迟，可能影响业务[84] - 需紧跟技术和行业标准，否则业务可能受影响[85] - 市场需求变化快，业务可能受影响[86] - 部分竞争对手规模更大、资源更多，存在竞争压力[89] - 可能无法有效保护知识产权，面临侵权诉讼风险[91][93] - 依赖信息技术网络和系统，面临安全漏洞和网络攻击风险[99] 股权结构与规定 - 公司目前获授权发行5亿股普通股和1000万股优先股[105] - 佛罗里达州反收购条款有相关规定[109][110] - 控制股份收购有相关规定[111] 期权与股份发行 - 2023年多次授予员工和顾问非合格股票期权[55][58][60][61] - 2023年多次向员工发行普通股用于股票购买计划[57][62] - 2023年发行普通股支付董事会费用[54] 期权定价与会计处理 - 使用Black - Scholes期权定价公式估计授予股票期权的公允价值[199] - 根据ASC 718 - 10 - 35 - 8选择使用分级归属法确认股票奖励的公允价值[199] - 在奖励的必要服务期内摊销股票奖励的公允价值[199] - 使用期权定价模型确定公允价值受多种因素影响[199] - 根据自身历史股价估计波动率[200] - 对员工和董事使用简化方法估计股票期权的预期期限，对非员工使用合同期限[200] - 根据美国国债类似到期日的现行利率确定无风险利率[200]

股权交易 - 出售股东将发售250万股普通股，可由7500股E系列可转换优先股转换而来[6] - 2023年11月10日，公司私募2500股E系列优先股，获250万美元收益[6][132] - 2023年11月10日，公司用5000股E系列优先股交换5000股F系列优先股[6] 股价与股东 - 2024年2月13日，公司普通股收盘价为每股3.95美元，约有246名登记持有人[8][156] - 21 April Fund Ltd发售1625000股后持股占比降至18.52%[138] - 21 April Fund LP发售875000股后持股占比降至7.48%[138] - 总Bleichroeder LP发售2500000股后持股2994140股[138] 员工情况 - 公司约有71名员工，65人为全职，多数在杰克逊维尔地区工作[18][54][161] 市场拓展 - 公司RIP系统已部署给多家一级铁路公司，预计向欧洲、亚洲和中东扩展[21][162] - 公司ALIS系统已部署给一家大型北美零售商，预计需求增加[22] 产品与技术 - 公司拥有超40个人工智能算法目录，可用于RIP增强机械异常检测[32] - 公司开发了RIP、ALIS、Truevue360等系统和平台[162][163][165] 财务数据 - 2023年前三季度总营收5945270美元，较2022年同期下降34.51%[81] - 2023年前三季度净亏损8080819美元，较2022年同期亏损扩大36.68%[81] - 截至2023年9月30日，现金3266916美元，较2022年增长191.40%[83] - 截至2023年9月30日，应收账款净额258874美元，较2022年下降92.43%[83] - 截至2023年9月30日，总负债7706945美元，较2022年下降14.73%[85] - 截至2023年9月30日，股东权益5674210美元，较2022年增长40.09%[86] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，累计亏损分别约为6000万美元和5200万美元[99] 未来展望 - 公司预计在可预见的未来不宣布或支付股息[118] - 公司获国家铁路运营商多年期大合同，预计2024年安装双RIP解决方案并长期服务[172] 风险因素 - 技术管理平台复杂、疫情、通胀等因素可能影响公司业绩[89][91][92] - 公司产品和服务若无法跟上技术变化，可能影响业务[94] - 市场机会变化、竞争、知识产权等风险可能影响公司经营[95][98][100]

财务数据 - 2022年公司总营收15,012,366美元，2021年为8,259,917美元[74] - 2022年公司净亏损6,864,783美元，2021年为6,008,901美元[74] - 截至2022年12月31日公司总资产13,089,119美元，2021年为9,484,163美元[77] - 2023年前三季度总营收为5,945,270美元，较2022年同期的9,078,696美元下降34.51%[81] - 2023年前三季度净亏损为8,080,819美元，2022年同期为5,912,356美元[81] - 截至2023年9月30日，现金为3,266,916美元，较2022年12月31日的1,121,092美元增长191.40%[83] - 截至2023年9月30日，应收账款净额为258,874美元，较2022年12月31日的3,418,263美元下降92.43%[83] - 截至2023年9月30日，总负债为7,706,945美元，较2022年12月31日的9,038,648美元下降14.73%[85] - 截至2023年9月30日，股东权益为5,674,210美元，较2022年12月31日的4,050,471美元增长40.09%[86] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司累计亏损分别约为6000万美元和5200万美元[99] - 2023年前9个月营收为594.53万美元，较2022年的907.87万美元下降35%[191] - 2023年前9个月销售和营销费用为96.20万美元，较2022年的95.69万美元增长1%[192] - 2023年前9个月研发费用为139.27万美元，较2022年的129.65万美元增长7%[192] - 2023年前9个月一般及行政费用为691.64万美元，较2022年的625.59万美元增长11%[192] - 2023年前9个月运营亏损为826.60万美元，2022年为590.51万美元[193] - 2023年前9个月其他收入为18.52万美元，2022年为 - 0.72万美元[194] - 2023年前9个月利息费用为0.58万美元，2022年为0.79万美元[194] - 2023年前9个月净亏损为808.08万美元，较2022年的591.24万美元增长37%[195] - 截至2023年9月30日，公司营运资金盈余为335.83万美元[196] - 2023年前9个月经营活动净现金使用量为563.71万美元，2022年为385.05万美元[197] 股权相关 - 出售股东拟发售250万股公司普通股，这些股票可由7500股E系列可转换优先股转换而来[5][6] - 2023年4月1日，董事会向关键员工授予353,117份非合格股票期权，行权价4.22美元，后净发行293,117份[56] - 2023年6月30日，公司向参与员工持股计划的员工发行65,561股普通股，员工参与金额117,048美元，购买价每股1.79美元[58] - 2023年7月1日，公司授予一名员工50,000份非合格股票期权[59] - 2023年7月6日，公司发行5,645股普通股用于支付董事费32,500美元[59] - 2023年8月30日公司授予新员工70,000份非法定股票期权[61] - 2023年9月29日公司向4位董事发行7,910股普通股支付董事会费用40,565美元[61] - 2023年11月30日公司授予顾问50,000份非法定股票期权[62] - 2023年12月29日公司向4位董事发行12,231股普通股支付董事会费用37,500美元[62] - 2023年12月29日公司按员工持股计划向员工发行45,977股普通股，员工参与金额为113,352美元，每股购买价2.47美元[63] - 出售股东将不时出售最多2,500,000股公司普通股[67] - 截至2023年9月30日公司流通在外普通股为7,247,131股[68] - 2023年11月10日，公司与现有投资者签订协议，投资者购买2500股E系列优先股，公司获得250万美元收益[132] - 公司用5000股E系列优先股交换投资者持有的5000股F系列优先股，F系列优先股转换价格为每股6.20美元，E系列优先股转换价格为每股3.00美元[133] - 若7500股E系列优先股全部转换，公司将发行250万股普通股，但无股东批准时，转换发行普通股数量不得超过1430484股，占发行和流通普通股的19.99%[133] - 21 April Fund Ltd在发行前持有3757580股普通股，占比32.62%，本次拟出售1625000股，发行后占比18.52%[138] - 21 April Fund LP在发行前持有1736560股普通股，占比15.08%，本次拟出售875000股，发行后占比7.48%[138] - Bleichroeder LP相关持股发行前共5494140股，本次拟出售2500000股[138] 产品与市场 - 公司开发的铁路车辆检查门户（RIP）系统已在加拿大、墨西哥和美国部署，未来几年有望扩展到欧洲、亚洲和中东[21] - 公司开发的自动化物流信息系统（ALIS）已部署于一家北美大型零售商[22] - 公司拥有超40个人工智能算法目录用于增强机械异常检测[32] - 公司与7家一级铁路运营商中的3家合作开展RIP业务，已在北美铁路网络部署13个系统[33] - ALIS解决方案目前有20个生产系统在使用，近300个设施内超900条交通线路为近期潜在商机[36] - 公司开发的铁路检查门户（RIP）系统已部署于多个一级铁路客户，预计未来需求增加[162] - 公司开发的自动物流信息系统（ALIS）可改善物流和多式联运设施的运营和安全[163] - 公司2022年末宣布将为RIP采用订阅平台模式，预计扩大潜在客户群体[168] - 公司专注于改善运营和技术执行，以扩大RIP和ALIS在现有客户中的交付并拓展客户群[170] - 公司正在对RIP和ALIS系统进行工程和软件升级，预计在2023年及以后推动收入增长[171] - 公司获国家铁路运营商多年期大合同，预计2024年为其安装双RIP解决方案并提供长期服务[172] 其他信息 - 公司约有71名员工，是一家专注于软件应用和人工智能的科技公司[18] - 公司现有员工71人，其中65人为全职员工[54][161] - 2023年8月30日，公司聘请Christopher King为首席商务官，其曾带领团队赢得超10亿美元新收入等[60] - 截至2024年2月5日，公司普通股有大约252名登记持有人，当日纳斯达克资本市场报告的收盘价为每股4.46美元[156] - 公司于1994年5月31日在佛罗里达成立，2015年4月1日完成反向三角合并，Duos成为其全资子公司[161]

股权交易 - 出售股东拟发售250万股普通股，可由7500股E系列可转换优先股转换而来[6][7] - 2023年11月10日，公司向出售股东私募2500股E系列优先股；与持有5000股F系列可转换优先股的出售股东达成交换协议，发行5000股E系列优先股换取其F系列优先股[7] - 2023年11月10日，公司与现有投资者签订协议，投资者购买2500股E系列优先股，公司获250万美元收益[130] - E系列优先股可按每股3美元转换为普通股，若7500股全部转换，公司将发行250万股普通股，无股东批准，转换发行普通股不得超1430484股，占发行日已发行和流通普通股的19.99%[131] 财务数据 - 2023年12月15日，公司普通股在纳斯达克资本市场收盘价为每股2.98美元[9] - 2023年前三季度总营收594.527万美元，较2022年同期的907.8696万美元下降34.51%[79] - 2023年前三季度净亏损808.0819万美元，较2022年同期的591.2356万美元亏损扩大36.68%[79] - 截至2023年9月30日，现金为326.6916万美元，较2022年12月31日的112.1092万美元增长191.40%[81] - 截至2023年9月30日，应收账款净额为25.8874万美元，较2022年12月31日的341.8263万美元下降92.43%[81] - 截至2023年9月30日，总负债为770.6945万美元，较2022年12月31日的903.8648万美元下降14.73%[83] - 截至2023年9月30日，股东权益总额为567.421万美元，较2022年12月31日的405.0471万美元增长40.09%[84] - 截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司累计亏损分别约为6000万美元和5200万美元[97] - 2022年，四个客户分别占公司收入的42%、18%、14%和14%；2023年前九个月，两个客户分别占公司收入的55%和29%[109] 员工与期权 - 公司约有71名员工，其中65人为全职员工[19][55][159] - 2023年4月1日，董事会向关键员工授予353,117份非合格股票期权，行权价4.22美元，因一人离职，本季度净发行293,117份，公司预计在归属期内计提费用567,569美元[57] - 2023年6月30日，公司向参与员工持股计划的员工发行65,561股普通股，员工6个月参与金额117,048美元，购买价1.79美元/股[59] - 2023年7月1日，公司授予一名员工50,000份非合格股票期权，11月获董事会最终批准[60] - 2023年7月6日，公司向三名董事发行5,645股普通股支付董事会费用32,500美元[60] - 2023年8月30日公司授予新员工70,000份非法定股票期权，11月获最终董事会批准，有效期5年，归属期3年[62] - 2023年9月29日公司向四名董事发行7,910股普通股支付董事会费用40,565美元，费用在截至9月30日的三个月内确认[62] - 2023年11月30日公司授予顾问50,000份非法定股票期权，11月获最终董事会批准，有效期5年，归属期3年[63] 业务情况 - 2021年，公司停止支持IT资产管理解决方案[26] - 2022年最后一个季度，公司选择不续签一份综合惩教自动化系统支持合同[27] - 2023年第二季度，公司通过可转换票据以16.5万美元出售其综合惩教自动化系统资产[27] - 公司拥有超40个人工智能算法目录可集成到RIP增强机械异常检测[33] - 公司与7家一级铁路运营商中的3家合作，已在北美铁路网络部署13套RIP系统[34] - 公司目前有20套自动化物流和信息系统（alis™）生产系统在使用，近300个设施内超900条交通线路为近期潜在业务机会[37] - 公司开发了铁路检查门户（RIP）和自动物流信息系统（ALIS）等产品[160][161] - 公司拥有Centraco和Praesidium两个核心原生平台及Truevue360人工智能软件平台[162][163] - 公司2021年停止提供DcVue软件产品[164] - 公司战略是为客户提供卓越运营和技术，扩大RIP和ALIS解决方案，提供多种定价模式等[165] - 2022年末公司宣布为RIP推行订阅平台模式[166] - 公司专注改善运营和技术执行，以扩大商业业务，虽受供应链影响但客户有订购意愿[168] - 公司对RIP和ALIS进行工程和软件升级，预计推动今明两年营收增长[169] - 公司拓展铁路客运业务，获国家铁路运营商多年期大合同[170]

业绩数据 - 2022年总营收15012366美元，较2021年增长约81.75%，净亏损6864783美元[71] - 2023年第二季度总营收1770059美元，较2022年同期下降51%，净亏损2989400美元[78] - 2023年上半年总营收4414347美元，较2022年同期下降13%，净亏损5133083美元[78] - 截至2023年6月30日，总资产1.2304627亿美元，总负债8920092美元，股东权益3384535美元[80][82][83] - 2023年第二季度技术系统营收870494美元，较2022年同期下降69%，服务和咨询营收899565美元，同比增长7%[173] - 2023年上半年技术系统收入2698258美元，较2022年同期下降24%，服务和咨询收入1716089美元，同比增长15%[186] 股权与融资 - 出售股东将发售806452股普通股[7] - 2023年4月1日，董事会向关键员工授予353117份非合格股票期权，后净授予293117份[56] - 2023年6月30日，向参与员工股票购买计划的员工发行65561股普通股[58] - 2023年7月1日，授予一名员工50000份非合格股票期权待董事会批准[59] - 2023年8月30日，授予新员工70000份非合格股票期权待董事会批准[61] - 2023年8月1日，售股股东购买5000股F系列优先股，公司获5000万美元收益[129] 人员与合作 - 公司目前有79名员工，其中73名为全职员工[54] - 公司与七家一级铁路运营商中的三家开展RIP解决方案合作，已在北美铁路网络部署13个系统[35] 产品与技术 - 公司拥有超40种人工智能算法的高可靠性目录，可集成到RIP中增强机械异常检测能力[34] - 公司有20个自动化物流和信息系统（alis™）生产系统在使用，确定近300个设施内超900条交通线路为潜在商机[38] 未来展望 - 公司预计2023年为一家国家铁路运营商制造双RIP解决方案，并在下半年完成交付[169] - 公司认为当前资本和收入足以支持未来十二个月的业务扩张和运营[200]

业绩数据 - 2022财年总营收15012366美元，2021财年为8259917美元[77] - 2022财年净亏损6864783美元，2021财年为6008901美元[77] - 截至2022年12月31日，总资产13089119美元，2021年为9484163美元[79] - 截至2022年12月31日，总负债9038648美元，2021年为8702678美元[81] - 截至2022年12月31日，股东权益4050471美元，2021年为781485美元[81] - 2023年第一季度总营收2644288美元，较2022年同期增长83.72%[84] - 2023年第一季度净亏损2143683美元，较2022年同期收窄18.94%[84] - 截至2023年3月31日，现金4340947美元，较2022年12月31日增长287.21%[86] - 截至2023年3月31日，应收账款717346美元，较2022年12月31日下降79%[86] - 截至2023年3月31日，总负债9153061美元，较2022年12月31日增长1.26%[89] - 截至2023年3月31日，股东权益5715271美元，较2022年12月31日增长41.09%[90] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，累计亏损分别约为5500万美元和5200万美元[103] - 2023年第一季度技术系统收入182.7764万美元，较2022年同期增长133%[181] - 2023年第一季度服务和咨询收入81.6524万美元，较2022年同期增长24%[181] - 2023年第一季度总成本收入210.7116万美元，较2022年同期增长73%[180][184] - 2023年第一季度技术系统成本176.7209万美元，较2022年同期增长104%[184] - 2023年第一季度服务和咨询成本33.9907万美元，较2022年同期下降3%[184] - 2023年第一季度毛利润为53.7172万美元，较2022年同期增长142%，利润率约提高20%[187][188] - 2023年第一季度总运营费用为268.397万美元，较2022年同期下降6%[189] - 2023年第一季度经营活动净现金使用量为0.7086万美元，较2022年同期减少[195] - 2023年第一季度投资活动净现金使用量为26.1144万美元，较2022年同期增加[196] - 2023年第一季度融资活动提供的净现金为348.8085万美元，较2022年同期减少[197] - 截至2023年3月31日，营运资金盈余为386.0339万美元，累计亏损为5450.5517万美元[193][200] 用户数据 - 2022年、2021年、2023年第一季度和2022年第一季度，分别有4个、1个、2个和4个客户的收入占公司总收入的10%以上[115] - 2022年末、2021年末、2023年3月31日和2022年3月31日，分别有4个、2个、3个和3个客户的应收账款余额占公司总应收账款的10%以上[116] - 截至2023年6月30日，公司普通股约有292名登记持有人[159] 未来展望 - 铁路车辆检查门户未来计划扩展到欧洲、亚洲和中东[22] - 自动化物流信息系统预计需求增加[23] - 公司认为目前的资金和收入足以支持未来十二个月的业务扩张和运营[198] 新产品和新技术研发 - 公司拥有超35个人工智能算法的高可靠性目录，可集成到RIP中增强机械异常检测[33] 市场扩张和并购 - 2023年第二季度公司以165000美元可转换票据出售综合惩教自动化系统资产[27] 其他新策略 - 4月1日，董事会向关键员工授予353117份非合格股票期权，本季度净发行293117份，公司预计归属期内计提567569美元费用[56] - 6月30日，公司向参与员工持股计划的员工发行65561股普通股[59] - 7月1日，公司授予一名员工50000份非合格股票期权[60] - 7月6日，公司向三名董事发行5645股普通股支付董事会费用32500美元[60] - 8月2日，公司向现有合格投资者出售5000股新授权的F系列可转换优先股，获得500万美元收益[62] - 2023年3月27日，公司与出售股东签订协议，出售股东购买4000股E系列优先股，公司获得400万美元收益[136] 其他信息 - 出售股东拟发售1333334股普通股[5] - 普通股每股面值0.001美元[6] - 2015年4月1日完成合并后公司更名，约有75名员工[19] - 2021年公司停止支持IT资产管理解决方案[26] - 2022年最后一个季度公司不续约综合惩教自动化系统支持合同[27] - 美国铁路协会为机械检查制定约110个检查点[29] - 2020年1月17日公司进行1比14反向股票分割[18] - 公司与7家一级铁路运营商中的3家开展RIP解决方案合作，已在北美铁路网络部署13个系统[34] - 公司目前有20个自动化物流和信息系统（alis™）生产系统在使用，已确定近300个设施内超900条交通线路为近期潜在业务机会[37] - 公司目前员工有76人，其中69人是全职员工[166] - 公司董事会指定5000股为F系列优先股，每股面值1000美元，可转换为普通股，转换价格为6.20美元[64] - F系列优先股持有人的实益所有权限制为19.99%[64] - 注册权协议规定，若错过某些截止日期，需每月支付相当于总认购金额1%的违约金[67] - 公司目前被授权发行5亿股普通股和1000万股优先股，未来可能发行证券导致普通股股东权益被稀释[120] - 公司董事会可不经股东批准发行和确定优先股条款，可能影响普通股股东投票权或公司控制权变更[121] - 公司预计在可预见的未来不会宣布或支付股息[122] - 公司普通股在纳斯达克资本市场挂牌交易，但目前交易活跃度有限，未来股价可能因多种因素波动[119] - 公司经营业绩可能因多种因素出现波动[124] - 作为佛罗里达公司，受该州反收购条款约束，特定情况下与持股超15%的股东进行业务合并需三分之二投票股股东批准[124] - 公司依赖信息技术网络和系统，面临安全漏洞和网络攻击风险，可能导致系统故障和信息泄露[112] - 控制股收购指收购后收购方立即有权获得公司董事选举中20%或以上的总投票权[126] - 前瞻性陈述包含公司预计的收入增长、盈利能力、增长策略等内容，存在风险和不确定性[129] - 公司不会从出售股东出售普通股中获得任何收益，所有净收益将归出售股东[134] - 21 April Fund Ltd发行后持股占比降至12.97%[141] - 21 April Fund LP发行后持股占比降至4.93%[141] - 出售股东出售证券的方式包括普通经纪交易、大宗交易、私下协商交易等多种方式[150] - 出售股东可能会进行套期保值交易、卖空交易、质押证券等操作[147] - 公司需支付证券注册相关的费用和开支，并同意赔偿出售股东的某些损失、索赔、损害和负债[153] - 出售股东及参与证券销售的经纪交易商或代理人可能被视为《证券法》意义上的“承销商”[152]

业绩数据 - 2023年第一季度总营收264.4288万美元，较2022年同期增长84%[171][172] - 2023年第一季度技术系统营收182.7764万美元，较2022年同期增长133%[172] - 2023年第一季度服务和咨询营收81.6524万美元，较2022年同期增长24%[172] - 2023年第一季度总成本为210.7116万美元，较2022年同期增长73%[171][175] - 2023年第一季度技术系统成本为176.7209万美元，较2022年同期增长104%[175] - 2023年第一季度服务和咨询成本为33.9907万美元，较2022年同期下降3%[175] - 2023年第一季度毛利润为53.7172万美元，较2022年同期增长142%[178] - 2023年第一季度销售和营销费用为30.7577万美元，较2022年同期增长8%[180] - 2023年第一季度研发费用为40.4885万美元，较2022年同期下降7%[180] - 2023年第一季度一般和行政费用为197.1508万美元，较2022年同期下降8%[180] - 2023年第一季度总运营费用为268.3970万美元，较2022年同期下降6%[180] - 2023年和2022年第一季度运营亏损分别为214.68万美元和264.16万美元，运营亏损减少[181] - 2023年和2022年第一季度其他收入分别为4295美元和182美元，利息支出分别为1180美元和3180美元[182] - 2023年和2022年第一季度净亏损分别为214.37万美元和264.46万美元，净亏损减少19%[183] - 2022年总营收15012366美元，2021年为8259917美元[69] - 2022年总营业成本10264263美元，2021年为6220373美元[69] - 2022年净亏损6864783美元，2021年为6008901美元[69] - 2023年第二季度预计总营收在180万美元至210万美元之间，2023年上半年预计总营收约450万美元[58] 股权与融资 - 发售股东将发售1333334股普通股[5][63] - 2023年3月27日，公司在私募中向发售股东出售E系列可转换优先股[6] - 2023年3月27日，公司与售股股东签订协议，获400万美元收益，优先股可转1333334股普通股[128] - 2023年4月1日，董事会向关键员工授予353,117份非合格股票期权，最终净发行293,117份[56] - 公司预计在归属期承担567,569美元费用[56] - 2023年7月6日，公司发行5,645股普通股支付董事费用32,500美元[59] - 截至2023年6月30日，公司流通在外普通股为7169339股[63] - 2021 - 2023年第一季度末分别筹资450万、超1010万、400万美元[192] - 公司目前被授权发行5亿股普通股和1000万股优先股[112] 业务与市场 - 公司与7家一级铁路运营商中的3家合作，已在北美铁路网络部署13个RIP系统[34] - 公司ALIS解决方案目前有20个生产系统在使用，已确定近300个设施内超900条交通线路为潜在商机[37] - 公司有超35个人工智能算法目录可集成到RIP增强机械异常检测[33] - 公司将为一家国家铁路运营商制造两个RIP解决方案，并在2023年下半年完成交付[168] - 公司计划为铁路车辆检查门户采用订阅平台，以扩大潜在客户群体[164] 人员与风险 - 公司目前员工76人，其中全职员工69人[157] - 技术管理平台集成、疫情、通胀、技术变化、市场竞争、知识产权保护等存在风险[85][87][88][90][94][96] 其他 - 2020年1月17日，公司进行了1比14的反向股票拆分[18] - 2015年4月1日，公司完成合并，duostech™成为公司全资子公司[19] - 2023年第二季度，公司以16.5万美元的可转换票据出售了综合惩教自动化系统（iCAS）资产[27] - 2022年最后一个季度，公司选择不续签一份综合惩教自动化系统（iCAS）的支持合同[27] - 2021年，公司停止支持其IT资产管理（ITAM）解决方案[26] - 美国铁路协会（AAR）在其机械检查指南下设立了约110个检查点[29]

融资与股权 - 公司拟公开发售至多1335002股普通股，含433000股可在D系列可转换优先股转换时发行[7] - 2022年2月完成132.5万股普通股包销公开发行，净收益477.9万美元；完成19.875万股“超额配售”发行，净收益73.935万美元[57] - 2022年9月30日私募出售股份，筹集资金345.4003万美元，净收益319.6763万美元[59][129] - 2022年10月29日私募出售股份，筹集资金55.1001万美元，净收益52.1001万美元[60][130] - 出售股东将出售最多133.5002万股普通股[70] - 截至2022年11月8日，公司流通普通股数量基于714.0541万股[71] 业绩数据 - 2021年总营收825.9917万美元，2020年为803.9448万美元；2021年净亏损600.8901万美元，2020年为674.7435万美元[76] - 2022年前三季度总营收9078696美元，较2021年同期4543879美元增长100%[82][182] - 2022年前三季度技术系统营收6273213美元，较2021年同期2743849美元增长129%[82][182] - 2022年前三季度服务和咨询营收280.55万美元，较2021年同期增长56%[182] - 2022年前三季度总营收成本647.45万美元，较2021年同期423.9万美元增长53%[185] - 2022年前三季度毛利润260.42万美元，较2021年同期30.49万美元增长754%[190] - 2022年前三季度运营费用850.93万美元，较2021年同期752.21万美元增长13%[192] - 2022年前三季度运营亏损590.51万美元，较2021年同期721.73万美元有所减少[193] - 2022年前三季度净亏损591.24万美元，较2021年同期580.93万美元有所增加[195] 产品与市场 - 铁路车辆检查门户（RIP）系统已在加拿大、墨西哥和美国部署，预计扩展到欧洲和澳大利亚[22] - 自动物流信息系统（ALIS）已部署给一家北美大型零售商，预计获更多需求[23] - Railcar Inspection Portal可缩短检查时间，已向3家一级铁路运营商提供解决方案，部署10个系统[30][31][37] - Automated Logistics Information Systems已在9个配送中心部署，20个生产系统在使用，确定近300个设施内900多条交通线路为潜在商机[36][38] 人员与团队 - 公司员工总数77人，70人为全职员工，多数在杰克逊维尔地区工作[55] - 2022年11月15日，Andrew W. Murphy担任新首席财务官；12月31日，Connie L. Weeks退休[61][62][66] 未来展望 - 公司预计2022年及以后面临宏观经济挑战，或影响收入确认和盈利能力[51] - 公司预计2022年制造两个RIP解决方案，2023年第二季度完成交付[164] 其他 - 1994年5月31日信息系统协会公司成立，1990年11月30日duostech™成立，2015年4月1日二者合并[20] - 2020年1月17日，公司进行1比14的反向股票拆分[19] - 公司持有多项技术解决方案的专利和商标，保护知识产权[40] - 公司与联邦政府各机构合作超10年，正竞争其他政府相关工作[53]