财务数据和关键指标变化 - 比例通行费收入和EBITDA均增长约8% 由通行费上涨和汇率变动推动[6][21] - 上半年税后净利润下降33% 主要受法国临时补充税TST影响[21] - 自由现金流每股增长9% 达到0.194美元[6][22][29] - 集中化成本1970万美元 符合2025年3700-4100万美元指引[22] - 维持2025年每股0.40美元的分派指引[8][23] 各条业务线数据和关键指标变化 - APRR交通量增长2.4% 轻型车表现强劲 重型车增长0.7%但受法西贸易疲软影响[26] - 芝加哥高架路交通量下降2.8% 但通行费收入增长3.4%[26] - 杜勒斯绿道交通量强劲增长8.2% 自2021年以来复合年增长率达8.3%[20][27] - 瓦尔诺隧道交通量持平 3月公共交通罢工的积极影响被4-6月维护工作抵消[26] 各个市场数据和关键指标变化 - 法国市场表现稳健 APRR交通量增长反映低失业率水平[26] - 美国市场出现分化 杜勒斯绿道表现强劲而芝加哥高架路受港口货运量减少影响[26][27] - 7月航运数据有所改善 西海岸集装箱货运通常通过芝加哥运输[27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新愿景声明"合作提供世界级道路体验"指导战略决策[4][5] - 在法国与Eiffage合作A412和A154项目 加强特许经营权机会[7] - 考虑OECD国家道路相关投资机会 但无意发行新股融资[13][39] - 法国主要高速公路特许经营权将在2031-2036年间到期 政府正在评估行业未来[15] - 杜勒斯绿道采取多管齐下策略 包括新费率案例申请和联邦诉讼[8][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 法国政治环境复杂 但大多数发达地区都面临类似情况[17] - 法国议会混乱可能导致财政法案和重新招标法案延迟[77][78] - 对法国高速公路特许经营权的持续投资具有根本吸引力[17] - 目标维持至少每股0.40美元的分派 并追求自由现金流增长[23][74] 其他重要信息 - 新任命Geraldine Leslie为集团人事与文化执行官[9] - 芝加哥高架路和杜勒斯绿道有新CEO任命[10] - 实施外汇对冲计划 防范欧元分派的汇率波动[24] - APRR最近发行5亿欧元债券 2031年到期 利差73个基点[31] - APRR储备合并5.33亿欧元 提供未来资金灵活性[63][65] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于OECD机会和资本空间的更多细节 - 策略是重新引入全球机会考量 增长来源主要是资产回收、债务空间、超额现金和资本轻型选项[38][39] - 机会集限于OECD国家和道路相关投资 不寻求道路行业外机会[39] - 资本空间评估非常谨慎 专注于现金流增值和为投资者创造长期价值[40] 问题: APRR如何管理特许经营权及其对SANEF投标的立场 - APRR的管理方式与法国其他特许经营商一致 作为最后两个到期的主要特许经营权拥有更强灵活性[44] - 尚未决定对哪些或多少个特许经营权感兴趣或投标 需等待最终法律定义[45] - 原则上不反对考虑所有特许经营权 但尚未做出具体决定[46] 问题: 法国政府对未来特许经营权的看法和期限预期 - 法国公路未来会议结果支持三个方向:持续私人资本特许经营模式、较短特许经营期限、更基础设施式监管制度[48] - 特许经营期限仍需足够长以吸引私人运营商 但会比当前60年短得多[49] - 对任何监管模式都感到满意 只要明确定义并嵌入特许经营结构[49] 问题: 投标过程的博弈论和相关成本 - 处于早期阶段 作为最后到期的特许经营权拥有最大灵活性[52] - 投标将通过APRR和ARIA联合投标工具进行 成本可持续管理[53] - 可能不是完全相同的七个特许经营权 需要观察具体细节[53] 问题: 使用APRR结构投标早期特许经营权的限制 - 目前已拥有五个特许经营权 包括APRR和ARIA[59] - 可以使用联合工具投标 知识产权、专有技术和系统都在该结构内[60] - 已开始多年过程 确保既能保留公司结构又能按时归还国家要求资产[60] 问题: APRR储备合并5.33亿欧元的可用性和使用条件 - 储备合并来自APRR公司与ARIA Participation合并[64] - 技术上可以分配这些储备 但需要重新杠杆化借款[66] - 目前没有增值用途 但为冲击情景提供选择性 如税务冲击[66] - 去年7月曾使用2亿欧元储备资助Safari项目[67] 问题: 分派和自由现金流覆盖范围 - 2025全年预计超过自由现金流分派范围上限110% 主要受TST影响[73] - 从2026年起预计回到90-110%范围[74] - 目标维持至少每股0.40美元分派 并追求4%自由现金流每股复合增长[74] 问题: 法国议会混乱对业务的影响 - 影响较为间接和不确定 但可能导致财政法案和重新招标法案延迟[77][78] - 重型车流量已受法西贸易疲软影响12个月[81] - 轻型车流量最近表现强劲 Eiffage7-8月数据积极[82] 问题: 杜勒斯绿道2025费率案例变化和澳大利亚市场机会 - 最大变化是成立了工作组 与关键利益相关方进行了三次质量会议[86] - 预计下半年提交新费率案例 将经过更多咨询和知情[87] - 澳大利亚属于OECD国家 会被考虑但需要严格遵守增值和股东价值原则[88][89] 问题: 债务空间和芝加哥高架路重新杠杆化 - 正在推进2026年到期的3.25亿美元票据再融资[93] - 债务服务覆盖率目标范围1.4-1.6倍 目前约1.4倍[94] - 重新杠杆化将取决于市场条件 特别是美国十年期国债利率[95] - 资本来源没有优先顺序 将根据机会特点定制[96][97] 问题: APRR成本增长4.8%的原因 - 主要驱动因素是劳动力成本线 特别是员工持股计划[99] - 2025年上半年Ifage股价大幅上涨 导致股份支付成本显著增加[100] - 不是业务成本结构的根本变化 而是Ifage股价变动的反映[101]