财务数据和关键指标变化 - 按比例计算的道路收费收入和税息折旧及摊销前利润均增长约8% [7][22] - 每股自由现金流增长9%至0194美元 [7][23][31] - 上半年税后净利润下降33% 主要受法国临时补充税影响 [22] - 总部成本为1970万美元 符合2025年3700万至4100万美元的指引 [23] - 维持2025年每股040美元的分配指引 [10][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - APRR交通量增长24% 其中轻型车增长显著 重型车增长07% [27] - 瓦尔诺隧道交通量持平 3月公共交通罢工的积极影响被4-6月维护工作抵消 [28] - 芝加哥高架路交通量下降28% 但通行费收入增长34% 轻型车通行费自2025年1月起增长83% [28] - 杜勒斯绿道交通量强劲增长82% 自2021年以来复合年增长率达83% [21][29] - 5月和6月重型车交通量异常减少 与港口航运和集装箱量大幅减少时间一致 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 法国市场表现强劲 APRR交通量增长受益于低失业率水平 [27] - 美国市场出现分化 杜勒斯绿道表现优异而芝加哥高架路面临挑战 [28][29] - 法国和西班牙贸易略微疲软导致重型车交通增长受到抑制 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新愿景声明为"合作提供世界级道路体验" [5][6] - 在法国与Eiffage建立战略合作伙伴关系 加强特许权机会 [9] - 考虑经合组织国家的道路相关投资机会 但无意发行新股融资 [14][15][41] - 法国主要高速公路特许权将于2031-2036年间到期 政府正在评估行业未来 [16] - 杜勒斯绿道采取多管齐下策略 包括新的费率案例申请和联邦诉讼 [19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 法国临时补充税预计仅适用于2025财年 [22] - 对弗吉尼亚最高法院就费率案例上诉的决定感到失望 但继续准备新的费率案例申请 [19] - 法国政治环境复杂 但公司在大多数发达地区都能良好应对 [18] - 法国议会混乱可能导致财政法案和时间安排延迟 [79][80] 其他重要信息 - 新任集团人员与文化执行官Geraldine Leslie于4月加入 [10] - 芝加哥高架路新任CEO Luis T Arena就职 杜勒斯绿道CEO招聘进展顺利 [11] - APRR于5月发行5亿欧元债券 2031年1月到期 利差为73个基点 票面利率2875% [33] - 芝加哥高架路有437亿美元债务将于2026年到期 正在寻求再融资 [34] - APRR合并产生533亿欧元储备金 技术上可分配但需要重新杠杆化 [67][68] 问答环节所有提问和回答 问题: 战略转向考虑经合组织机会而不增发股权 - 这是战略的重新引入 过去曾关注全球机会 现在考虑投资组合之外的增长 [40] - 增长来源主要是资产回收 债务空间 过剩现金和通过合作伙伴关系的轻资本选项 [41] - 机会集限于经合组织国家和道路相关投资 不寻求道路行业外的机会 [41] 问题: APRR如何管理特许权及对SANEF特许权的投标意向 - APRR的管理方式与Senef和其他法国特许权公司一致 [46] - 尚未决定对哪些或多少个特许权感兴趣或投标 [48] - 支持保留特许权模式和利用私人资本的结果 [48] 问题: 法国政府对未来特许权的看法和潜在期限 - 特许权模式与私人资本得到持续支持 [50] - 特许权期限会缩短 但不会太短 当前特许权约60年 [50] - 监管制度可能更类似其他基础设施安排 但尚未明确界定 [51] 问题: 投标过程的博弈论和相关成本 - 早期阶段 大多数主要参与者和新参与者可能会参与投标 [54] - 通过APRR和AREA联合投标工具进行 成本可持续且在APRR业务内可管理 [55][56] 问题: 使用APRR结构投标早期特许权的限制 - 目前已拥有五个特许权 包括APRR和ARIA [61] - 可以使用联合工具投标 已提前数年启动确保企业结构完整的流程 [62] 问题: APRR储备金合并及股东回报条件 - 533亿欧元储备金来自APRR公司与ARIA Participation合并 [67] - 技术上可分配但需要重新杠杆化 目前没有增值用途 [68] - 税收冲击是潜在使用场景之一 去年曾释放2亿欧元用于Finance Safari [69] 问题: 分配和自由现金流覆盖 - 2025全年预计高于自由现金流支付范围上限的110% 受TST影响 [75] - 从2026年起预计回到90%-110%范围内 [75] - 目标维持至少每股040美元 管理层目标四年期每股自由现金流复合年增长率4% [76] 问题: 法国议会混乱的影响 - 可能导致财政法案和时间安排延迟 [80] - 对业务影响间接且不确定 取决于执政者 [79] - 重型车交通量已受影响 但轻型车近期表现强劲 [83][84] 问题: 杜勒斯绿道2025费率案例的变化和经合组织机会 - 最大变化是成立了工作组 与关键利益相关方进行了三次质量会议 [87] - 预计2025年下半年提交新的费率案例 [88] - 澳大利亚属于经合组织 会被考虑 但会非常谨慎和有针对性 [89][90] 问题: 债务空间和Skyway重新调整 - 2026年到期的325亿美元票据再融资进展顺利 [94] - 债务偿还覆盖率目标为BBB级 目前约为14 [95] - 是否重新调整取决于市场状况和美国十年期国债利率 [96] 问题: APRR成本增长及运营杠杆 - 主要驱动因素是劳动力成本线 员工股票计划基于Eiffage股价大幅上涨 [100] - 并非业务成本结构的根本性变化 [101]