公司战略调整 - 大众汽车集团已将其印度电动汽车平台计划的支出从约10亿美元缩减至约7亿美元 [1] - 公司正在寻求印度本土合作伙伴以分担成本和风险，此前与马恒达的谈判已于2024年初破裂 [1] - 由于在印度近20年仅获得约2%的市场份额，公司在没有合作伙伴结构的情况下不愿投入更多资金 [2] 合作伙伴寻求进展 - 斯柯达大众印度公司正与多个潜在合作伙伴进行谈判，其中包括一家本土合同制造商 [2] - 集团也已与中国的上汽集团在印度的合作伙伴JSW集团进行了接触，探讨可能的合作 [3] - 寻找本地合作伙伴被视为解锁集团内部额外资金的关键 [2] 市场环境与应对措施 - 印度更严格的碳排放规则预计将于2027年生效，推动汽车制造商转向低排放和电动车型 [3] - 由于大众的首款印度本土电动汽车预计在2028年之前不会推出，集团正在评估临时措施，包括如果印度与欧盟达成贸易协议，将考虑进口电动车型 [4] - 斯柯达品牌的紧凑型SUV Kylaq自去年11月在印度推出后，以较低的价格定位获得了一些本地消费者的青睐 [5] 行业竞争格局 - 许多欧洲品牌难以在印度这个高度成本敏感的市场实现可持续盈利 [6] - 本土制造商如马鲁蒂铃木印度、现代汽车印度、马恒达和塔塔汽车凭借其相对低成本、燃油效率高的车型组合，在市场中占据强势地位 [6] - 此次在印度的投资缩减也反映出国际汽车制造商在平衡印度、中国和西方市场资本配置时日益谨慎的态度 [4]

公司战略调整 - 大众汽车集团将针对印度市场的电动汽车平台开发成本从10亿美元削减至约7亿美元，降幅近三分之一[1][2][10] - 公司正积极寻找本土合作伙伴，包括与印度合同制造商进行讨论，并已接洽JSW集团，以探索合作可能性[1][3][10] - 此次战略重置反映出公司不愿在运营近二十年仅获得约2%市场份额的市场上继续投入数十亿美元[2][10] 印度市场运营与挑战 - 大众集团在印度通过斯柯达、大众品牌以及奥迪、保时捷和兰博基尼等豪华品牌销售汽车[4][10] - 尽管斯柯达汽车董事长去年将印度描述为品牌在欧洲之外最重要的全球市场，但集团未能将这种重视转化为显著的市场份额增长[7][12] - 斯柯达近期显示出增长迹象，其本地生产的紧凑型SUV Kylaq凭借易接受的价格定位，获得了印度市场令人鼓舞的需求[12] 行业环境与监管 - 印度更严格的碳排放标准将于2027年生效，汽车制造商面临转向清洁技术的巨大压力[4][10] - 欧洲汽车制造商在印度高度价格敏感的市场中历来难以建立盈利业务，本土品牌如马鲁蒂铃木、现代汽车印度、马恒达和塔塔汽车凭借实惠、高里程和价值驱动的产品持续主导市场[8][12] - 全球汽车制造商正在重新调整其在印度、中国和西方市场的投资布局[7][12] 产品规划与备选方案 - 大众针对印度的电动汽车发布窗口可能在2028年，公司正在评估短期替代方案，包括如果欧盟与印度达成贸易协定使电动汽车进口更具可行性，则会考虑进口电动车[5][10]