财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入为1670万美元 去年同期为1340万美元 同比增长247% [14] - 2025财年全年收入为6640万美元 去年同期为6080万美元 同比增长92% [14] - 第四季度毛利率为345% 去年同期为268% 同比增长77个百分点 [14] - 2025财年全年毛利率为327% 去年同期为283% 同比增长44个百分点 [14] - 第四季度营业费用为650万美元 去年同期为540万美元 [15] - 2025财年全年营业费用为2680万美元 去年同期为2380万美元 主要受290万美元一次性财务报表重述成本影响 [15] - 第四季度净亏损120万美元 每股亏损007美元 去年同期净亏损220万美元 每股亏损013美元 [15] - 2025财年全年净亏损670万美元 每股亏损040美元 包含约300万美元一次性成本 去年同期净亏损830万美元 每股亏损050美元 [15] - 第四季度非GAAP净亏损3万美元 每股亏损000美元 去年同期非GAAP净亏损190万美元 每股亏损011美元 [16] - 2025财年全年非GAAP净亏损280万美元 每股亏损017美元 去年同期非GAAP净亏损680万美元 每股亏损041美元 [16] - 第四季度调整后EBITDA超过60万美元 去年同期为负120万美元 [16] - 2025财年全年调整后EBITDA为负10万美元 去年同期为负400万美元 [16] - 季度末现金及现金等价物为130万美元 去年同期为60万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年销售增长主要由物料搬运和地面支持设备市场销量增加推动 [14] - 地面支持设备市场平均售价上涨 物料搬运市场平均售价略有下降 [14] - 毛利率改善由高利润率产品销售、成本节约举措和保修相关费用降低推动 [14] - 公司已累计发货超过28000个电池包 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司聚焦五大战略举措：实现盈利增长、执行运营效率、实施解决方案销售方法、构建满足客户需求的产品、在整个电池产品组合中集成增值软件以产生经常性收入流 [5] - 已实施各种运营效率措施以进一步降低成本 包括加强与供应商关系、重新谈判合同条款以减轻国际关税影响、评估产品工程设计简化以降低成本 [7] - 6月公司采取行动在所有部门裁员约15%（销售和营销除外）以降低运营费用和现金流 [7] - 在SkyEMS AI平台方面取得良好进展 已向一家航空公司客户提供SkyEMS 20测试版访问权限 并将在未来几个月内向更多客户推出 [8] - 通过将解决方案嵌入互联的车辆、充电器和软件生态系统 最终将创建集成服务和解决方案 产生经常性收入和可预测的更换周期 [8] - 销售方法转变为更直接地与最终客户用户互动 同时继续通过OEM、经销商和分销合作伙伴履行业务 [11] - 目前参与的OEM讨论比历史上任何时候都多 正在通过扩展认证、寻求私有标签机会和投资营销来消除采用障碍 [12] - 寻求与远程信息处理提供商以及能源和充电基础设施参与者的合作伙伴关系 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前关税和宏观经济环境给某些客户带来不确定性和近期谨慎态度 [18] - 销售机会的增长 加上战略举措的预期效益 使公司对财年后期越来越乐观 [18] - 在本财年第一季度（当前季度）看到一些客户出现放缓暂停 [29] - 报价活动开始增加 这预示着第二财年季度（第四日历季度）情况良好 [29] 其他重要信息 - 7月初通过GSC分销商从一家主要北美航空公司获得重大采购订单 订购120个新宣布和重新设计的G80-420锂离子电池包 订单价值超过200万美元 将在2025日历年交付 [9] - 8月中旬通过GSC分销商从另一家航空公司获得额外超过120万美元采购订单 订购G80锂离子能源解决方案以及SkyEMS软件平台 [9] - 季度末积压订单金额为900万美元 [29] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于季度强劲毛利率扩张的驱动因素以及实现40%毛利率目标的进展 [21] - 回答: 改善产品投入成本（组件和原材料）的举措贡献了约60%的改善 其余来自保修成本降低 随着产品质量提高 维修事件数量在下降 [22] 问题: 关于SkyEMS 20测试版的客户反馈以及其与初始版本相比的升级内容 [23] - 回答: SkyEMS 20是与客户密切合作设计的 解决了充电效率、电池过度使用等问题 产品更轻便 可在移动环境（如浏览器）中运行 已交付给现有航空公司测试并收到良好反馈 本周也将交付给物料搬运客户测试 很快将推出 该软件与电池打包销售 [23][24] 问题: 关于销售管道和积压订单数字 [28] - 回答: 虽然不提供指引 但在当前季度（第一财季）看到一些客户放缓暂停 但报价活动开始增加 这预示着第二财季（第四日历季度）情况良好 季度末积压订单金额为900万美元 [29] 问题: 关于SkyEMS从测试到正式推出的计划以及其销售策略（独立销售还是与电池解决方案捆绑销售） [30] - 回答: 策略是将SkyEMS软件与电池打包销售 称为"智能电池" 测试是为了确保客户满意 产品已准备就绪 一两个月后将移除测试版名称 正式称为SkyEMS 20 并已随电池销售 公司还计划让已安装的28000个电池单元尽可能接入该平台 以创造很好的增销机会 [31] 销售策略包含三个动作：每个电池都配备远程信息处理（至少基础级别的SkyEMS）、向已安装基础的客户推销远程信息处理以获取更好可见性（便于资本规划和优化）、以及向已购买第一版SkyEMS的客户提供增销机会（如高级报告、高级优化功能、与其他软件的集成） [32][33] 问题: 关于航空公司订单的驱动因素（是机队扩张还是新产品 offerings） [37] - 回答: 超过200万美元的G80-420订单是重新设计的电池 旨在提高效率和毛利率 几乎是作为新产品销售给现有航空公司 超过120万美元的订单是现有G锂离子产品与SkyEMS软件打包销售 [37] 此外 锂离子在地面支持设备市场的采用仍处于早期阶段 即使现有客户（已购买数百甚至数千个电池）仍有从铅酸或内燃机向锂离子迁移的空间 这既包括向现有客户增销以进一步扩大机队采用 也包括新航空公司的获取 [40] 问题: 关于报价活动增加的动态（是否同时涉及物料搬运和地面支持设备市场） [41] - 回答: 地面支持设备市场没有出现太多资本支出回调 但受关税和经济不确定性（可能还有客运量小幅下滑）影响有一些影响 物料搬运市场在日历年第一季度出现了提前采购（赶在关税前） 随后资本支出出现回调 因为电池用于叉车（属于重大资本支出） 客户在日历年第一、二季度紧握资本 现在报价活动增加是因为客户更清楚关税和供应链影响 开始释放资本购买叉车和电池 [41][42]