业绩概览 - 2025年第三季度订单接收额为3.51亿欧元，同比下降3% [11][12] - 2025年第三季度销售额为3.46亿欧元，同比下降11% [12][13] - 2025年第三季度可比营业利润为3960万欧元，同比下降24%，可比营业利润率为11.4%，低于去年同期的13.4% [12][13] - 2025年1-9月订单接收额为11.06亿欧元，同比增长1% [11][12] - 2025年1-9月销售额为11.6亿欧元，同比下降6% [12][13] - 2025年1-9月可比营业利润为1.656亿欧元，同比下降6%，可比营业利润率为14.3%，与去年同期持平 [12][13] 业务板块表现 - 服务业务订单在第三季度占订单总额的32%，高于去年同期的30% [11] - 服务业务销售额在第三季度占总销售额的34%，高于去年同期的29% [12][13] - 第三季度设备业务销售额同比下降17%至2.3亿欧元，服务业务销售额同比增长4%至1.16亿欧元 [24] - 第三季度设备业务营业利润同比下降48%至2020万欧元，服务业务营业利润同比增长24%至2730万欧元 [25] - 服务业务的可比营业利润率在第三季度为23.5%，显著高于设备业务的8.8% [27] 战略重点与运营指标 - 生态产品组合销售额在第三季度大幅增长23%至1.4亿欧元，占销售额的40% [12][13] - 运营资本回报率（ operative ROCE）在过去12个月提升至29.8%，高于去年同期的27.1% [13][17] - 公司计划通过一项计划在2026年将成本水平比2025年降低约2000万欧元 [20] - 战略重点领域包括北美市场、服务业务、业务卓越和并购 [20] - 公司目标是在周期内实现年均7%以上的增长 [20] 财务状况与公司行动 - 第三季度经营活动产生的现金流量（税前）为6900万欧元 [12][16] - 截至第三季度末，公司净现金头寸为3.08亿欧元，负债率为-31.5% [16][21] - MacGregor业务的出售已于2025年7月31日完成 [6][21] - 董事会根据股东大会授权决定支付1.01亿欧元的额外股息 [21] 市场环境与展望 - 市场不确定性加剧，贸易紧张局势影响了美国市场的客户决策，导致美国订单和销售下降 [12][17][18] - 2025年全年展望维持不变，预计持续经营业务的可比营业利润率将高于13.5% [5][22] - 公司对实现2028年财务目标保持信心，过去12个月的可比营业利润率为13.1%，显示出向16%目标迈进的进展 [22]

股价表现 - 公司股价自2025年第二季度财报公布后上涨8.1%，同期标普500指数仅上涨1% [1] - 过去一个月股价上涨6.3%，超过标普500的2.3%涨幅 [1] 财务业绩 - 2025年第二季度每股收益8.43美元，较2024年同期的6.21美元显著提升 [1] - 总收入达1.955亿美元，同比增长29.4%，主要受租赁租金增长及备件设备销售推动 [2] - 租赁租金收入同比增长29.4%至7230万美元，归属于普通股东的净利润跃升41.5%至5900万美元 [2] 业务指标 - 维护储备收入同比下降19.3%至5070万美元，因时间差异及长期租赁发动机减少 [3] - 短期维护储备收入增长9.5%，反映发动机利用率提高及合同费率上升 [4] - 备件及设备销售激增391%至3040万美元，受大型发动机销售及现有机队寿命延长推动 [4] - 投资组合利用率达88.3%，较2024年底的76.7%显著提升 [4] 管理层评论 - CEO将业绩归因于稳健商业模式、租赁费率上升及维护与备件服务需求强劲 [5] - 新发动机成本上升使租赁成为航空公司更优选择 [5] - SOAR运营效率计划缩短交付周期并提升利润率 [5] - CFO指出设备销售、租赁收入增长及咨询业务出售带来的4300万美元收益是盈利关键驱动 [5] 收入与成本因素 - 设备销售增长、利用率提高及固定资产交易需求推动收入，其中租赁设备销售收益增长91.2%至2760万美元 [6] - 一般行政成本上升45.4%，技术费用增长66.2%，主要因发动机维修活动及法律成本增加 [6] - 利息支出增长36.7%，反映债务水平上升及投资组合扩张 [6] 其他发展 - 出售英国航空咨询业务Bridgend Asset Management Limited，获得4300万美元收益 [8] - 7月与Jet2.com达成协议，在英国设立两条基地维护线，扩展维护能力 [8]