Veho业务扩张 - 公司近期将安娜堡、阿克伦、格林斯博罗/温斯顿塞勒姆新增至服务区域[3] - 在安娜堡的扩张建立在去年进入底特律市场的基础上 阿克伦平台两周前启动 每周负责数千次配送[1] - 格林斯博罗/温斯顿塞勒姆服务在2月软启动 目前每周配送包裹量超过10,000个[2] - 2025年底目标覆盖60个市场和1.28亿消费者 较年初46个市场有所增加[3] - 今年已扩展至南加州、纽约市、圣路易斯、克利夫兰、匹兹堡、弗吉尼亚州里士满、肯塔基州路易斯维尔等地[7] Veho技术与运营投资 - 任命Neel Madhvani为新设立的首席产品官 所有产品和运营团队向其汇报[8] - Madhvani拥有大型供应链组织经验 目标是确保产品符合电商发货人需求 运营满足期望[9] - 重点是为电商领导者设计服务级别、可选性及其他产品 改善客户关系并提高运输支出回报率[9] - 推动引入先进技术 允许购物者提供配送指令、控制配送时间窗口或根据在家时间加速/延迟配送[11] - 目标是使配送体验成为电商品牌的差异化优势 通过提供多产品层级、扩展新类别及构建软件工具来实现[9] 行业竞争格局 - 非传统最后一英里包裹配送公司宣布网络扩张、重要高管招聘和新销售合作 竞争加剧[7] - 这些公司通过使用零工司机和自开发应用 提供比FedEx和UPS更低的运费[6] - 公司们竞相扩展网络和能力 宣传1-3天配送和强大的准时性能 许多还试图在货运管理技术上匹配FedEx和UPS[6] - 分析师指出 FedEx和UPS市场份额正被拥有自营配送服务的大型零售商和独立承运商侵蚀[6] - 行业存在市场能否维持众多供应商以及利润率能否支撑昂贵网络建设的疑问[5] 其他主要参与者动态 - SpeedX计划在2026年第一季度服务超过15,000个美国邮编区 目前为11,000个 正投资数亿美元在18个月内建立美国业务[16] - 包裹配送初创公司Gofo与Cirro电子商务建立战略销售伙伴关系 Cirro将其加入最后一英里承运商名单[17] - Gofo在新泽西州纽瓦克和洛杉矶开设超级枢纽 运营超过100个自动化枢纽和站点 以及30多条路线的美国干线运输网络[18] - ShipMatrix估计美国包裹量未来三年将以4%的复合年增长率增长 到2027年达到268亿件 大部分增长由替代承运商处理[4] 现有技术能力 - FedEx和UPS已拥有货运管理技术 为品牌和消费者提供灵活运输选项 包括免费版本和付费订阅[12] - UPS My Choice允许客户将包裹配送到UPS运输站、不同地址或邻居 请求两小时窗口内配送并添加司机指令 通常需额外付费[13] - FedEx Delivery Manager允许客户将包裹从住宅地址免费重定向至零售取件点 还可预先虚拟签名确认包裹 保存司机配送指令[14]