公司业务扩张与运营现状 - Waymo已向公众开放全自动驾驶服务的城市包括：凤凰城、旧金山、洛杉矶、亚特兰大和德克萨斯州奥斯汀[3] - 公司近期新增了旧金山国际机场（SFO）的全自动驾驶接送服务，初期面向选定乘客，未来几个月将向公众开放[1] - 公司已在凤凰城天港国际机场和圣何塞米内塔国际机场提供无人驾驶接送服务[2] - 在奥斯汀和亚特兰大，乘客只能通过Uber应用程序呼叫Waymo车辆，而在洛杉矶和旧金山则通过Waymo应用程序[15][17][20][23] - 在凤凰城，乘客可通过Waymo应用程序或Uber应用程序呼叫车辆，并且Uber Eats订单也可能由自动驾驶汽车配送[3][11][12][13] - 公司自动驾驶里程已超过1.27亿英里（截至2025年9月）[7] 制造能力与车队规模 - Waymo在凤凰城地区开设了一家新的239,000平方英尺的自动驾驶汽车工厂[5] - 计划在现有1,500辆车队的基础上，再增加2,000辆全自动驾驶捷豹I-PACE汽车[5] - 公司已收到来自捷豹的“最终交付”，并计划未来集成其第六代自动驾驶技术到新车中，首发车型为全电动Zeekr RT（代号Ojai）[5] 技术发展与合作伙伴关系 - 2024年10月，Waymo宣布与现代汽车合作，将其下一代自动驾驶技术集成到Ioniq 5 SUV中，这些车辆将在未来几年通过Waymo应用程序提供[6] - 2025年4月，Waymo与丰田达成初步协议，探索开发自动驾驶技术的合作，未来可能应用于个人车辆[6] - 公司推出了第六代自动驾驶技术，旨在提升在极端天气下的导航能力，该技术将搭载于全电动Zeekr车辆[52] - 公司也在探索将自动驾驶技术应用于卡车运输，但目前暂时缩减了该领域的投入，以专注于Waymo One网约车服务[53] 安全表现 - 根据Waymo的安全影响报告，截至2025年3月，在其驾驶的7,100万自动驾驶英里中，其Waymo Driver技术导致严重伤害或更严重事故的碰撞比“在运营城市的相同距离内的人类驾驶员平均水平”少88%，导致受伤的碰撞少78%[9] - 与人类驾驶员相比，其技术导致行人受伤的碰撞少93%，骑行者受伤的碰撞少81%，摩托车手受伤的碰撞少86%[9] 已公布的城市扩张计划 - 计划在2026年推出自动驾驶服务的城市包括：拉斯维加斯、圣地亚哥、纳什维尔、华盛顿特区[30][32][33][36][47] - 已开始手动驾驶测试、为未来自动驾驶服务做准备的城市包括：巴尔的摩、圣路易斯、新奥尔良、明尼阿波利斯、匹兹堡、坦帕[25][26][27][29][46][49] - 正在进行早期测试、计划明年推出公众服务的城市包括：达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥[40][41] - 国际扩张计划包括：伦敦（计划2026年提供全自动驾驶服务）和东京（已开始手动驾驶测试）[35][50] 服务区域与功能扩展 - 在旧金山湾区，服务区域已扩大至超过260平方英里，并增加了高速公路通行权限[16] - 在洛杉矶县，服务范围覆盖近120平方英里，包括圣莫尼卡、比佛利山庄等多个区域，并于2024年11月取消了等候名单[17] - 在奥斯汀，服务范围覆盖90平方英里，拥有超过100辆Waymo车辆[19] - 在亚特兰大，服务范围覆盖65平方英里[23] - 在迈阿密，初始服务区域为60平方英里，已有近10,000名居民注册，并计划很快扩展至迈阿密国际机场[48]