公司战略与市场进入 - 亚马逊以13亿美元收购Zoox后正式进入美国机器人出租车市场 该市场目前由Alphabet旗下Waymo主导[1] - Zoox在拉斯维加斯大道启动首次公开运营 初期提供免费接送服务 计划未来数月扩展至全市范围 收费服务需等待监管批准[1] - 公司采取独立发展路径 与Waymo和汽车制造商合作模式形成差异化[7][8] - 下一步将扩展至奥斯汀和迈阿密市场 目前已在洛杉矶、亚特兰大和西雅图进行改装测试车辆路测[4] 产品与技术特性 - Zoox电动机器人出租车采用全新架构 无方向盘和踏板 矩形设计被行业称为"轮式烤面包机"[3] - 车辆配备双向车轮可实现前后双向行驶 单次充电续航16小时 内部采用面对面座椅布局方便乘客交流[5] - 公司坚持从零开始打造专用机器人出租车 而非改装现有汽车[6][9] - 采用3D打印技术制造全新汽车零部件 区别于竞争对手在现有车型加装传感器的做法[10] 运营与测试进展 - Waymo自2020年提供商业无人驾驶服务 目前已突破1000万次付费行程 覆盖5个城市 明年将扩展至达拉斯、丹佛、迈阿密、西雅图和华盛顿特区[2] - Zoox在旧金山和拉斯维加斯测试50辆机器人出租车车队[3] - 拉斯维加斯运营中心面积达19万平方英尺（约三个足球场大小） 车辆可通过智能手机在特定酒店和娱乐场所呼叫[4] - 特斯拉于6月在得克萨斯州奥斯汀测试有限机器人出租车服务 但配备人类监督员[2] 安全事件与改进措施 - 4月在拉斯维加斯发生无人Zoox车辆与异常行驶汽车碰撞事故 公司暂停运营并改进软件[17] - 5月召回270辆车修复道路使用者运动预测软件缺陷[17] - 旧金山测试中发生电动滑板车碰撞事件 引发第二次软件召回[18] - 公司安全标准设定为"显著优于人类驾驶员" 目前安全记录符合该标准[20] 生产能力与规模目标 - 海沃德制造工厂目前日产1辆车 满负荷生产时可达每小时3辆（年产量约1万辆）[22] - Waymo商业车队目前拥有超过2000辆车[22] - 行业分析认为鉴于高昂的建设和运营成本 机器人出租车业务至少要到2030年或更晚才能实现盈利[23] 管理层与组织架构 - 联合创始人Tim Kentley-Klay 2018年被罢免 由前英特尔高管Aicha Evans接任CEO[11] - Evans致力于整合计算、云和机器人专家团队 建立更成熟的组织架构[12] - Zoox在亚马逊内部保持相对独立运营 领导团队保持稳定 不同于其他被收购业务[13] - 亚马逊CEO Andy Jassy在7月访问总部祝贺公司成立周年[14] 市场定位与发展前景 - 公司认为行业仍处于早期发展阶段 市场格局尚未定型[4] - 选择拉斯维加斯因其Strip大道周边游客密集且机场通行无需高速公路[15] - 初期通过免费乘车推广服务 后续将转向商业化运营[20] - 盈利时间表预计在"数周至数十年之间"[21] - 亚马逊被评价擅长长期重大投资布局 持续向Zoox投入数十亿美元资金[23][24]