福特下一代电动汽车战略 - 福特宣布将投资50亿美元用于其下一代纯电动汽车 该计划被视为公司自T型车以来最激进的变革[2][6] - 首款车型为定价3万美元的小型电动皮卡 计划于2027年推出 目标是实现与燃油车相当的成本[5][7] - 新一代电动汽车将基于名为“通用电动汽车”的平台 旨在与特斯拉及快速扩张的中国品牌在全球市场竞争[5][7] 48伏电气架构 - 福特下一代电动汽车将采用48伏电气架构 该技术由特斯拉在Cybertruck上率先在美国商业化应用[2] - 相比行业沿用数十年的12伏铅酸电池系统 新架构直接使用电动汽车的高压电池为所有部件供电 解决了旧系统导致电动汽车召回的问题[3] - 48伏系统能提高效率 增加电气带宽 并通过减少线束来减轻重量 必要时可通过新的电子控制单元将电压降至12伏[4] - 福特高管称48伏系统成本更低 线束更细 是汽车的未来 新中型卡车的线束将比福特第一代电动SUV的线束缩短超过4000英尺 减重22磅[14][15] 制造与成本优化 - 新电动汽车将比典型车辆减少20%的零部件 紧固件减少25% 工厂内工作站间移动减少40% 装配时间加快15%[8] - 公司将采用特斯拉首创的“千兆铸造”工艺 新皮卡的前后结构件仅2个 而当前燃油版Maverick小型皮卡有146个类似部件[17][18] - 用于新车的铝铸件比特斯拉Model Y的类似部件轻27%以上[18] - 通过技术创新和系统级优化 公司目标是持续降低电动汽车成本 最终提供消费者既买得起又非常想要的产品[13][18] 市场背景与公司投入 - 尽管美国电动汽车销售显著放缓 联邦支持政策变化以及消费者接受度不及预期 福特仍将继续推进投资[9] - 美国电动汽车市场份额在联邦激励结束前的9月达到峰值 占新车市场的10.3% 第四季度初步估计需求骤降至5.8%[10] - 近期市场状况导致福特宣布了195亿美元的资产减记 主要与收缩电动汽车计划有关 但公司表示到2027年仍将继续为新的UEV平台投资50亿美元[12]