财务数据和关键指标变化 - 航空收入下降2.5%,主要由于国内客运量下降4.3% [28] - 非航空收入增长13.8%,商业收入增长11.9%,主要来自VIP休息室、停车和餐饮等 [29] - 多元化业务收入增长26.5%,主要来自OMA货运和酒店服务 [29] - 总收入增长1.1%至29亿墨西哥比索 [29] - 建设收入下降22%,主要由于MDP投资执行速度下降 [30] - 成本和管理费用增长16.5%,主要由于新运营区域扩张和单位成本上升 [30] - 特许权使用费增长71%至2.39亿墨西哥比索,主要由于税率从5%上升至9% [31][32][33] - 调整后EBITDA为22亿墨西哥比索,调整后利润率为73.3% [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 国内客运量下降4.3%,主要受普惠动力发动机召回影响 [8][9] - 国际客运量增长12%,主要由蒙特雷机场的增长带动 [13][14] - 蒙特雷机场国际航线客运量增长约60% [13] - 公司在上半年新开6条国际航线,其中4条基于蒙特雷机场 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥城机场航线客运量下降10%,但公司连接墨西哥城都市圈(包括托卢卡和圣塔露西亚机场)的客运量增长2.8% [10][11][12] - 阿卡普尔科机场客运量持续从2023年10月飓风OTIS的影响中恢复 [8] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在蒙特雷机场扩建和改造,已完成第三期扩建项目,机场年客运能力增至1390万人次 [22][23][24] - 公司正在多个机场进行扩建和改造,体现了公司致力于提升机场设施和服务的承诺 [25] - 公司正在扩大蒙特雷货运仓储能力近50%,以把握近岸外包机遇 [20] - 公司正在加强蒙特雷机场作为物流枢纽的地位,如引入新客户如汉莎货运 [19][20] - 政府明确表示要建立由墨西哥城机场、托卢卡和圣塔露西亚机场组成的都市机场系统,公司认为多余客流更多会流向圣塔露西亚而非托卢卡 [46][47][48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计下半年客运量将小幅下降,主要受普惠动力发动机召回影响 [41] - 公司正在加强非航空业务,如货运、酒店等,并有望通过提升收费等方式提高收益 [45][46][47] 其他重要信息 - 公司已达到最高航空收费的99.3%合规率 [60] - 公司正在与VINCI合作制定新的主发展计划,将优化资本支出 [73] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Pablo Ricalde 提问 询问公司对下半年客运量的预期 [40] Ricardo Duenas Espriu 回答 公司预计下半年客运量将小幅下降,主要受普惠动力发动机召回影响 [41] 问题2 Rodolfo Ramos 提问 询问公司对非航空收入的中长期预期,以及对托卢卡机场作为替代的看法 [44][45][46][47] Ruffo Perez Pliego 和 Ricardo Duenas Espriu 回答 公司将商业收入和其他多元化收入分开考虑,商业收入有望保持实际水平,其他业务收入不会与客运量挂钩;政府明确表示要发展由墨西哥城、托卢卡和圣塔露西亚组成的都市机场系统,公司认为多余客流更多会流向圣塔露西亚 [45][46][47][48] 问题3 Andres Aguirre 提问 询问商业收入增长是否主要由于客运结构变化或商业策略部署 [62][63] Ruffo Perez Pliego 回答 商业收入增长主要源于公司整体商业策略,如停车、餐饮等收入增长,而免税店收入增长确实受益于国际客运量上升 [66]