财务数据和关键指标变化 - 2019年包裹量121亿件，增长42.2%，超行业平均增速约17个百分点；市场份额从去年的16.8%扩大2.3个百分点至19.1%；调整后净利润达52.9亿元，增长26%；经营现金流增长43.1%至63亿元 [6] - 2019年包裹量增量36亿件，约占中国快递行业总增量的28%，行业包裹量从2018年的507亿件增至2019年的635亿件 [13] - Q4毛利润增长23.4%，全年增长28.8%；运输和分拣成本同比下降11%或9.1% [14] - 全年SG&A成本（含股份支付费用）增长26.9%，剔除SBC后，SG&A占收入的比例Q4和全年均为5.6%，2018年为5.5% [15] - 剔除SBC后，Q4运营收入增长33.5%，全年增长26.1%，Q4利润率提高2.3个百分点，全年提高0.1个百分点 [15] - 剔除SBC和一次性项目后，Q4调整后净利润增长26.5%，全年增长26% [15] - Q4经营现金流为22.6亿元，全年为63亿元，分别增长25.4%和43.1%；2019年资本支出为52.3亿元，2020年预计在60 - 80亿元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度大客户业务包裹量占总包裹量的7.3%，较去年增长23% [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 2019年公司包裹量市场份额扩大2.3个百分点至19.1% [6] - 除湖北省外，公司业务已恢复正常，市场份额已恢复或超过危机前水平 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2019年公司专注通过加速包裹量增长持续提升市场份额，加强基础设施建设，包括提升网络合作伙伴能力、投资技术和构建协同生态系统 [7] - 在揽派、分拣中心运营、长途运输、服务质量和客户满意度、网络结构、赋能网络合作伙伴、技术进步和生态系统发展等方面采取一系列措施提升竞争力 [7][8][9][10] - 自新冠疫情危机以来，公司同步调动资源和人员，2月底开始业务正常化进程，目前除湖北外业务已恢复正常 [11] - 公司认为中国经济长期增长前景未发生重大变化，快递行业短期内将继续保持中高速增长，有信心在2020年实现包裹量增速至少高于行业平均16个百分点，市场份额至少再扩大2个百分点 [12] - 未来将采取更多措施利用规模优势、优化资源配置和应用技术，进一步降低运营成本，预计2020年每件包裹的分拣和运输综合成本至少降低10% [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新冠疫情对公司业务造成了直接负面影响，但中国经济长期增长前景未发生重大变化，国内消费需求依然强劲，快递行业短期内将继续保持中高速增长 [12] - 公司有信心在2020年实现包裹量增速至少高于行业平均15个百分点 [17] - 由于疫情的规模和持续时间，目前无法提供具体指引，随着能见度提高，将对全年情况提供更详细评估 [17] 其他重要信息 - 公司宣布将当前的股票回购计划延长至2021年6月30日，并宣布向截至2020年4月8日登记在册的股东派发每股0.30美元的年度股息 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待今年的行业格局变化以及公司的应对策略；2020年需求和成本趋势的具体指引；今年最后一公里解决方案建设计划和目标包裹存入储物柜和邮政信箱的比例 - 行业集中度呈上升趋势，能否扩大规模和控制成本决定企业生存，前五名加盟企业整合可能性较低；公司将继续优化网络结构，加强始发地和目的地之间的连接，以降低成本和提高效率 [21] - 公司的成本优势在于创新能力和规模效益，未来将继续采取有效措施降低运输和分拣中心成本，有信心在2020年实现8% - 10%的生产率提升 [22] - 公司目标是到年底安装7万个邮政信箱，今年已与菜鸟驿站合作开发5000个，此外还有超过2.5万个以中通品牌运营的邮政信箱 [22] 问题2: 前五名加盟企业之间是否有合作或联盟的空间；2019年包裹在2天、3天、4天内送达的比例以及2020年的目标 - 未提及前五名加盟企业合作或联盟空间的相关回答 [19] - 未提及2019年包裹送达时间比例及2020年目标的相关回答 [19] 问题3: 1 - 3月包裹量趋势、2020年包裹量增长以及未来几年市场份额预期 - 今年前三个月的包裹量趋势表明，全年总包裹量有望达到或超过去年水平 [27] - 公司目标是2020年包裹量增速至少高于行业平均15个百分点，并对实现这一目标充满信心 [28] 问题4: 大客户业务包裹量增长和单位经济效益的未来指引；全年最后一公里配送费下调的看法 - 第四季度大客户业务包裹量占总包裹量的7.3%，较去年增长23%；部分大客户业务量增长放缓，公司主动控制业务量增长，并将部分业务交由网点承接 [26] - 公司有多种机制平衡网络竞争，随着业务量增加，可能会将最后一公里配送费下调约0.10美元，但整体费用不会减少，只是进行合理重新分配 [27] 问题5: 新冠疫情下公司整体成本情况的评估；增值税超抵扣政策的影响 - 疫情初期公司基本没有收入，但成本（主要是固定成本）仍然存在，前两个月业务恢复前处于亏损状态；参考去年第一季度净利润9.66亿元，今年第一季度净利润可能受到5 - 6亿元的影响；3月业务已恢复，本季度包裹量有望达到或超过去年同期水平 [29][30] - 公司自去年8月起享受政府提供的增值税超抵扣政策，预计该政策将持续到2021年结束 [31] 问题6: 今年C2C私人包裹量在总包裹量中的目标占比以及C2C与电商包裹的定价目标 - 公司包裹总量的结构不断改善，非电商包裹（即个人包裹）的比例增长较快；个人包裹成本略高于核心包裹，但定价明显更高，公司将继续努力改善包裹结构 [33]