财务数据和关键指标变化 - 营业收入增长19%至82亿英镑 [47] - 营业利润增长74%至11亿英镑,营业利润率提升4.4个百分点至14% [47][48] - 自由现金流增长至12亿英镑,是上年同期的3倍 [49] - 资本回报率提升至13.8%,体现了较高的价值创造 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 民航航空 - 营业利润增长85%至7.4亿英镑,营业利润率提升5.6个百分点至18% [51][52] - 大型发动机交付量增长26%至120台,其中21台为备件 [52] - 大型发动机大修次数增长6%至624次,其中195次为大修 [52] - 大型发动机LTSA售后利润增长,主要受益于LTSA利润率提升和大修次数增加 [54] - 商务航空交付量增长59%至160台,大部分交付有利润 [55] - 商务航空大修次数增长7%至211次,利润率也有提升 [55] - 合同利润改善贡献2.23亿英镑,其中2.16亿来自追溯调整,0.07亿来自亏损合同改善 [57][58] 防务 - 营业利润增长34%至3.45亿英镑,营业利润率提升1.9个百分点至15.5% [64] - 订单额17亿英镑,订单覆盖率接近100% [65] - 收入增长18%至22亿英镑,其中服务收入增长27% [66] - 利润增长主要来自售后市场改善和潜艇业务增长 [67] 动力系统 - 营业利润增长56%至1.89亿英镑,营业利润率提升3.3个百分点至10.3% [70] - 订单额24亿英镑,订单覆盖率超过100% [71] - 收入增长6%至18亿英镑,其中动力发电增长15%,政府业务增长12% [72] - 利润增长主要来自定价优化和成本效率提升 [73] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在执行4大战略支柱:业务组合选择、战略举措、效率与简化、低碳与数字化 [24][44] - 在民航航空业务中,公司正在投资10亿英镑提升现代发动机的使用寿命,包括将Trent 1000的使用寿命提升一倍 [27][28][29][30] - 公司正在与美国空军合作,为其提供应急空中指挥中心项目的发动机 [33] - 公司正在参与瑞典小型模块化反应堆项目,并获得德国政府部分资金支持开发氢动力发电系统 [39][40] - 公司正在利用机器学习和先进成像技术提升涡轮叶片的检测和维修效率 [42][43] - 公司正在加强供应链管理,成立专门团队应对零部件供应问题 [21][22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在积极管理供应链挑战,但预计未来18-24个月内供应链环境仍将持续困难 [20][60][178][190][194] - 公司对未来前景保持乐观,认为航空客运需求仍将持续增长,特别是受益于中国和印度市场的增长 [206][207][208] - 公司认为目前航空公司的竞争激烈,但航空客运需求本身并未出现下滑迹象 [204][205][211] - 公司有信心通过持续执行战略举措来实现中期目标,甚至有望提前实现 [101][113] 其他重要信息 - 公司将从2024年全年业绩开始恢复向股东分红,分红比例为税后利润的30% [89] - 公司将保持谨慎的资本结构,维持较低的净负债水平,并将考虑未来进一步的股东分配 [151][152][153] - 公司拥有大量历史税收亏损,可能有助于降低未来的有效税率 [132] 问答环节重要的提问和回答 问题1 David Perry 提问 公司是否考虑提前实现中期目标 [109] Tufan Erginbilgic 回答 公司正在加快执行战略,如果能够提前实现中期目标,公司将会这样做 [113][114][115][116][117] 问题2 Nick Cunningham 提问 公司未来是否会大幅释放营运资金 [128][129] Helen McCabe 回答 公司正在持续改善营运资金管理,预计下半年将有营运资金释放,但需要考虑供应链环境的影响 [134][135][136][137] 问题3 Ian Douglas-Pennant 提问 公司未来的资本结构目标和股票回购计划 [149][150] Helen McCabe 回答 公司将维持谨慎的资本结构,保持较低的净负债水平,未来将根据战略和股东价值考虑是否进行股票回购等进一步分配 [151][152][153][154]