财务数据和关键指标变化 - 营收环比下降64%至4000万美元，服务和设备收入较第一季度下降59%，耗材销售（包括沙子、化学品和运输服务）下降90% [11] - 销售成本降至2900万美元，较第一季度下降66%，毛利润率从2020年第一季度的24%提高到27% [11] - 第二季度SG&A总计520万美元，排除基于股票的薪酬和一次性交易成本后为410万美元，而2020年第一季度为840万美元 [11] - 2020年第二季度调整后EBITDA为850万美元，环比下降34%，调整后EBITDA利润率从第一季度的11%提高到21% [12] - 运营现金流约为3300万美元，第一季度使用现金1100万美元，资本支出总计400万美元，其中350万美元用于维护资本支出，其余为第一季度结转的增长资本支出 [12] - 截至6月30日，公司总流动性为1340万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 活跃车队数量从第一季度的10.7个降至第二季度的4.3个，目前运营5个活跃压裂车队 [7] - 按季度内工作压裂车队数量估算，公司车队约占总市场的10% [8] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是使公司在下行周期中表现良好，重视与客户的长期合作关系，以在挑战性市场环境中实现更好的利用率和价格稳定性 [6] - 公司提供专有技术套件和一流服务，认为随着竞争对手和设备加速退出市场，市场更接近平衡，且E&P公司意识到需改变运营方式以降低成本和减少环境影响，公司有望在不断发展的市场中引领行业 [9][10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020年第二季度，现代石油和天然气行业面临最严峻挑战，全球经济因疫情封锁，原油需求和价格崩溃，美国油气生产商从3月中旬开始大幅减少钻井和完井作业，近期才开始增加活动 [6] - 尽管认为最糟糕时期已过去，但市场仍存在马力供应过剩问题，压裂服务需求需经济条件正常化后才能完全恢复 [14] 其他重要信息 - 公司将在下午向美国证券交易委员会提交2020年第二季度的10 - Q表格 [3] - 自疫情爆发以来，公司首要任务是员工、客户和供应商的安全与福祉，并采取多种措施增强流动性，如成本削减举措、修改信贷安排、探索新冠疫情救济计划等 [13] 问答环节所有提问和回答 问题: 新世代电动车队工作项目的持续时间 - 该车队今年剩余时间的工作时长约为80% - 90%，明年将全时工作 [18] 问题: 该车队是否与同一客户续约至明年 - 不是，预计将与另一个已有公司车队合同的客户合作 [19] 问题: 下半年该车队的经济效益是否与上次财报电话会议中提出的电动车队标准相似 - 应该与本季度公司车队的盈利情况相符 [20] 问题: 第二季度的营运资金释放是否会在下半年持续，第三季度营运资金是否会成为资金来源 - 更有可能保持中性，这取决于业务活动水平，公司营运资金已趋于稳定 [22] 问题: 柴油车队的市场情况、与客户的讨论程度以及年底前找到额外柴油车队机会的可能性 - 这取决于油价，公司不会运营产生负EBITDA或负现金流的柴油车队，市场上很多柴油车队投标价格为负现金流，公司曾参与一个项目投标，在20个投标中报价最高 [24]