财务数据和关键指标变化 - 二季度运营收入增至16.9亿美元，每股收益升至0.52美元，包含出售弗吉尼亚州产权带来的3.49亿美元和每股0.12美元的影响 [7] - 剔除上述影响后，运营收入增长62%，每股收益增长82%，运营比率改善820个基点 [7] - 收入增长3.35亿美元或33%，每单位收入增长5%，其中燃油附加费收入贡献2% [15] - 总费用下降9%，剔除产权收益和燃油价格影响后，费用因业务量增长27%而上升9% [15] - 自由现金流在二季度达到19亿美元，同比增长35%，年初至今自由现金流转化率为100% [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商品收入增长26%，业务量增长21%，主要由汽车、金属和设备以及农业市场推动 [8] - 多式联运收入增长42%，业务量增长28%，日均业务量创历史新高，国内外业务量均显著增长 [8] - 煤炭收入增长47%，业务量增长44%，所有核心市场均实现增长，国内煤炭受益于公用事业和工业需求增加 [8] - 其他收入增长得益于多式联运存储和设备使用增加以及关联公司收入提高 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 多式联运业务本季度平均行程计划执行率为89%，所有多式联运码头在过去一年业务量激增的情况下保持开放 [10] - 整车业务行程计划执行率本季度环比提高至69%，车辆停留时间环比改善，处于行业最低水平，速度在季度末开始转正 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于持续增长，将继续采取措施增加资源和提高运营流动性，以帮助客户实现增长目标 [6] - 致力于成为最安全的铁路公司，下半年安全举措将聚焦文化、沟通和持续教育 [9] - 通过增加技术应用，提高运营的安全性、生产力和可持续性，减少排放 [12] - 收购Quality Carriers将增加约6%的收入，预计今年对运营收入和每股收益影响较小，未来将借此加速铁路业务增长 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 各业务线在本季度实现创纪录增长，随着经济从疫情中复苏，业务量迅速反弹 [6] - 尽管供应链中断持续存在，但公司有能力满足客户需求，预计全年收入将实现两位数增长 [24] - 煤炭市场需求超过供应，预计未来将实现增长，但难以恢复到2019年的水平 [62] - 多式联运业务受益于强劲的运输服务需求和东海岸港口的增长，预计将继续保持增长 [8] 其他重要信息 - 公司已确保关键材料的充足库存和供应承诺，锁定了大部分2021年的单位成本，预计下半年费用通胀变化不大 [16] - 公司将继续投资于业务，维持全年17 - 18亿美元的资本支出计划，并向股东返还现金 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 合同续约的定价环境以及核心价格加速上涨的可能性 - 公司与客户保持透明沟通，让客户了解市场成本压力，大部分合同续约集中在第四和第一季度，占年度合同续约活动的约70%，公司期望通过定价覆盖成本通胀 [29][30] 问题: 二季度潜在运营比率在下半年是否会改善 - 下半年运营比率受Quality Carriers收购、招聘新员工、激励措施和业务量等因素影响，利润率高度依赖业务量 [33][34] 问题: 下半年收入展望以及网络是否有能力承接增量业务 - 运输行业整体面临流动性问题，公司在二季度有部分业务机会未能把握，随着流动性改善和员工增加，有望创造更多机会 [39] 问题: 拥堵情况是否蔓延到东部网络以及员工成本的变化 - 公司致力于确保铁路运营良好，但招聘员工面临巨大挑战，人员流失率高于预期，公司将继续招聘以满足客户需求 [44][45] 问题: 铁路网络挑战对争取整车托运商份额的影响以及何时能恢复份额增长 - 目前公司的行程计划执行率不如疫情前有吸引力，但仍有机会与客户沟通，预计年底服务指标将改善，明年有望恢复份额增长 [54][57] 问题: 煤炭业务的业务量和每单位收入展望以及对行政命令的看法 - 煤炭市场需求超过供应，预计未来将实现增长，但难以恢复到2019年的水平，行政命令对铁路行业影响不大 [62][63][65] 问题: 客户对Quality Carriers收购的看法以及该业务对明年运营收入的贡献 - 客户对收购反馈积极，公司正在谨慎推进整合，预计明年核心卡车业务将有类似卡车的利润率，业务转换带来的增量增长将较为显著 [69][70][71] 问题: 整车行程计划执行率能否在年底恢复到中高80%以及下半年机车重新部署计划 - 公司希望能恢复到中高80%，但受招聘情况影响不确定；随着流动性改善，机车需求将减少，公司有数百台机车处于存储状态，还有60台重建机车将在未来三个月投入使用 [73][74] 问题: 土地投资组合和工业管道的趋势以及对劳动力的信心和其他可采取的措施 - 疫情改变了客户对供应链的看法，公司积极利用房地产投资组合，预计未来12个月将看到更多机会；公司通过与工会达成协议和推出推荐计划，招聘管道得到加强 [77][78][80] 问题: 西海岸和芝加哥的问题是否会导致更多货运转向东海岸港口 - 西海岸港口在疫情期间面临困难，货运需求增加，更多货运转向东海岸是一个趋势，对公司在东部的业务有利 [82] 问题: 资源举措的核心问题以及服务问题对明年业务的影响 - 招聘员工是当前的挑战，公司需要从长期角度思考如何吸引员工；目前公司有计划在年底前改善服务，对明年业务有信心 [86][87][89] 问题: 是否会改变合同条款以延长定价周期 - 公司的市场策略不变，注重与客户透明沟通成本压力，共同促进业务增长，目前未出现客户希望锁定长期高价的情况 [93][94][95] 问题: 汽车业务芯片短缺的改善情况以及对2022年业务量增长的影响 - 汽车市场需求超过供应，芯片短缺问题持续影响公司业务，预计将影响第三季度，不确定是否会延续到第四季度和明年；市场存在大量被压抑的需求，有望在2022年拉动相关市场增长 [99] 问题: 不采用提高薪酬解决劳动力问题的原因以及下半年人均收入的情况 - 公司希望从长期角度管理员工队伍，避免短期高薪带来的业务模式不稳定问题；下半年人均收入情况未明确提及 [102] 问题: 其他收入本季度约1.03亿美元是否是下半年的良好运行率 - 本季度其他收入受多式联运存储费用影响，下半年是否持续取决于供应链问题和卡车司机短缺情况，同时要考虑Quality Carriers的影响 [104] 问题: 范围三排放对客户使用铁路运输的影响以及公司的营销机会 - 环境因素已成为公司营销的重要内容，受到客户关注，是公司业务增长的重要趋势之一 [107] 问题: 如果公司能获得所需的所有员工，服务和行程计划问题能解决多少 - 员工问题的解决将大幅改善行程计划执行率、速度和停留时间，但无法解决供应链中的其他问题，如底盘、集装箱短缺和港口拥堵等 [112]