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AutoZone(AZO) - 2020 Q2 - Earnings Call Transcript
AZOAutoZone(AZO)2020-03-04 05:31

财务数据和关键指标变化 - 本季度总销售额增长2.6%,上一季度增长率为5.7% [15] - DIY销售同比下降,DIFM销售总体增长8.2%,受日历变化影响,本季度有63个基点的不利因素 [15] - EBIT为4.079亿美元,EBIT利润率为16.2%;利息支出为4430万美元,较去年第二季度增长7.2%,预计2020财年第三季度利息支出为4470万美元 [33] - 债务余额为54.51亿美元,较去年第二季度末的51.11亿美元增加3.4亿美元;调整后债务水平指标为EBITDAR的2.6倍 [33] - 本季度税率为17.7%,去年第二季度为17.8%;预计2020财年第三季度税率约为23% [34] - 净收入为2.992亿美元,较去年第二季度增长1.6%;摊薄后股份数量为2420万股,较去年第二季度减少5.8%;每股收益为12.39美元,较上年同期增长7.8% [34] - 本季度经营现金流为2.05亿美元,净固定资产同比增长4.8%;资本支出为8920万美元 [35] - 折旧费用为9070万美元,去年第二季度为8380万美元;本季度回购了3.15亿美元的股票,去年为3.5亿美元;季度末,股票回购授权下剩余9.62亿美元 [36] - 公司库存较去年同期增长7%,每个门店的库存为71.3万美元,去年为69万美元,上一季度为69.4万美元;净库存为负4.1万美元,去年为负5.8万美元,上一季度为负7.1万美元;应付账款占总库存的比例为105.7%,去年第二季度为108.5% [37] - 过去四个季度的投资资本回报率为35.3% [28] 各条业务线数据和关键指标变化 国内商业业务 - 本季度总商业销售额增长8.2%,占总销售额的23%,较去年第二季度增长约4200万美元 [29] - 每个项目的平均每周销售额为9400美元,较去年的每周9000美元增长5% [29] - 目前国内4942家门店(占比85%)设有商业项目 [30] 国内DIY业务 - 西部地区表现较好,东北部和中西部地区与去年相比表现较差 [20] 国际业务 - 墨西哥门店本季度新开2家,季度末共有608家门店;巴西目前运营38家门店,业绩持续改善 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 中西部和东北部市场表现疲软,同店销售额比其他市场低580个基点,在本季度最后两周比其他市场低1700个基点 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进多项举措,包括增量库存替换、巨型枢纽店(megahub)推广、改善与商业客户的数字互动以及推出更新后的零售POS系统 [8] - 计划将巨型枢纽店数量增加到70 - 90家,目前已开设39家 [54] - 持续投资技术,包括更新门店操作系统、实施新的人力资本管理系统以及改进商业系统 [21] - 坚持全渠道战略,投资改善店内系统、网站、移动应用等,以提升客户购物体验 [25] - 2020年年度运营主题为“40年卓越客户服务”,专注于为客户提供优质服务、快速交付、高质量产品和值得信赖的建议 [26] - 公司商业业务增长速度远超行业增长率,通过多种举措获得市场份额,尽管在绝对销售额上小于许多同行,但增长态势良好 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度销售受温和冬季天气影响,低于计划和预期,但团队在具有挑战性的销售环境中仍实现了EBIT 2%的增长和每股收益7.8%的增长 [7][13] - 进入第三季度,随着联邦退税开始到账,公司迎来强劲销售季,预计零售和商业业务将从本季度的业绩中得到改善 [14] - 宏观因素如相对较低的汽油价格和行驶里程增加对公司有利,公司致力于在DIY和商业领域扩大市场份额 [27] - 尽管第二季度业绩不佳,但公司业务模式稳定,有信心在下半年实现销售和盈利增长 [40] 其他重要信息 - 公司针对来自中国的每个商品类别制定了应急计划,以应对冠状病毒疫情可能带来的供应链中断 [24] - 关税导致商品成本上升,公司通过提高零售价格和与供应商协商分担成本来应对,目前关税及其对成本和零售的影响可控,预计未来12个月不会有重大不利影响 [22][23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 能否提供本季度至今的销售趋势以及改善原因 - 公司有不谈论短时间销售数据的惯例,因业务在短时间内可能波动较大;进入第三季度,预计退税将促进销售,上周发放的670亿美元退税与去年情况大致相符 [46] 问题2: 日历变化的不利影响何时会逆转并变为有利因素 - 难以确定,预计上半年的影响会在下半年得到弥补,但具体情况取决于季度初和季度末的表现 [48] 问题3: 业务恢复正常是取决于天气还是退税和日历时间 - 进入春季,影响业绩的不再是极端天气,而是维护类业务;预计随着退税到账和天气改善,维护业务表现将更强劲 [51][52] 问题4: 巨型枢纽店战略进展以及今年是否有增量库存投资计划 - 已开设39家巨型枢纽店,目标是达到70 - 90家;公司处于巨型枢纽店推广的第四或第五阶段,对其表现满意,认为这是长期的获胜策略 [54][55] 问题5: 商业业务能否在接下来的季度恢复两位数增长 - 本季度商业业务受天气影响,部分寒冷地区表现不佳;有信心在第三季度恢复到正常的两位数增长率,且“街头业务”表现良好 [58][59] 问题6: 能否实现至少低个位数的EBIT增长 - 公司在困难季度有效控制了SG&A杠杆、毛利率并推动了EBIT增长;预计长期能实现低个位数到中个位数的EBIT增长率 [62] 问题7: DIY和商业业务的市场份额增长情况以及是否在特定市场表现更优 - 商业业务市场份额增长缺乏明确数据,但公司商业业务增长8%,市场增长4%,有信心获得份额;DIY业务有一些迹象表明市场份额略有增长 [65] 问题8: 公司应对通胀的方式与同行有何不同 - 过去公司产品成本多为通缩,近18个月出现通胀;公司谨慎管理通胀,分阶段提高价格,与合作伙伴协商分担成本,并利用人民币汇率变化;认为成本上升没有带来显著净收益,未来也不会有重大净亏损 [67][68] 问题9: 日历变化的负面影响是否会持续两个季度,何时能弥补 - 需观察每个季度末的表现,预计这种影响更可能在下半年后期得到弥补 [71] 问题10: 毛利率提高的主要驱动因素是否包括采购成本降低 - 本季度毛利率提高主要是供应链和分销环节的成本节约,公司持续努力降低采购成本,整体毛利率保持健康 [73] 问题11: 关税驱动的通胀对库存余额和毛利率的影响,以及下半年是否会有不利因素 - 关税成本将继续影响库存平均成本,商品团队会根据成本增加逐步调整价格;预计未来会有一定压力,但公司有能力应对 [75] 问题12: 通胀对同店销售的影响以及申请关税豁免退税的进展 - 预计SKU同比通胀率为2%以上,但难以衡量价格上涨对需求的影响,因此通胀对同店销售没有重大影响;申请关税退税有一定进展,但预计不会产生重大影响 [78] 问题13: 全年的资本支出和折旧预期,以及是否有提高生产力的举措来抵消工资增长 - 预计全年资本支出约6亿美元,折旧约3.5亿美元;资本支出主要用于门店、枢纽店和技术投资;目前没有重大的提高生产力的举措,但会持续评估投资回报率 [80][81] 问题14: 冠状病毒对行驶里程和业务的潜在影响 - 目前没有迹象表明冠状病毒会导致需求破坏,但情况非常不稳定,未来几周至一个月至关重要 [84] 问题15: 汽车保有量的“甜蜜点”情况,以及对DIY和商业业务的影响 - 过去12年公司较少谈论汽车保有量的影响;目前新车销售稳定,报废率变化不大,未来两到四年情况预计与过去相似 [86] 问题16: 对下半年乐观的信心来源,以及公司特定举措和需求前景的权重 - 管理层经验丰富,经历过业务的强弱周期;第二季度虽表现不佳,但除道路状况外,业务没有其他变化,因此下半年计划不变;公司注重长期经营,对未来充满信心 [89][90]