财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度销售额环比增长16.1%，达到1.9百万美元，但同比下降1.4百万美元 [4][14] - 第二季度毛利润环比增长16.7%，占销售额的17.3%，略高于第一季度的17.2% [4] - 第二季度调整后EBITDA为1.2百万美元，环比增长13.3%，占销售额的8.5%，略低于第一季度的8.7% [4] - 上半年销售额为26.1百万美元，同比下降3.1百万美元，主要由于A380飞机起落架和某直升机产品的订单减少 [14] - 第二季度净亏损为7千美元，较第一季度的28千美元亏损有所改善，上半年净亏损为35千美元，去年同期为盈利87千美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在五大主要平台（包括Sikorsky Blackhawk直升机、F-18 Hornet、E-2D海军飞机、F-35 Lightning II战斗机和Pratt Whitney Geared Turbofan）上均获得了新的长期协议（LTA）和产品订单 [8] - E-2D和Geared Turbofan的销售在上半年表现尤为强劲，尤其是E-2D Advanced Hawkeye的起落架订单价值12.4百万美元，预计2023年开始交付 [8][9] - CH-53直升机平台的销售在上半年也表现强劲，预计未来几年产量将持续增长 [10] - 公司还获得了PW4000发动机涡轮排气壳体组件的长期协议，预计收入超过6百万美元 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 供应链中断对公司的生产造成了显著影响，尤其是钛材料的交付时间从6个月延长至9个月，主要由于乌克兰战争和俄罗斯制裁 [5] - 公司在核潜艇和航天领域获得了新的订单，并正在积极拓展这些市场 [12][44] - 公司在Farnborough航展上观察到客户情绪乐观，行业正在逐步恢复正常业务节奏 [11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在通过垂直整合战略减少对外部加工的依赖，例如在Sterling Engineering子公司安装了新的喷漆设施和装配区域 [6][7] - 公司计划继续投资现代化设备，过去三年资本投资总额为6百万美元，今年已签署2.2百万美元的设备采购订单 [7] - 公司正在拓展新市场，包括核潜艇和航天领域，并已获得相关订单 [12][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计供应链挑战将持续到年底，但预计下半年表现将优于上半年，并预计2023年将实现更强劲的增长 [12] - 公司对长期前景持乐观态度，认为国防和商业航空航天领域的需求将持续增长 [12][21] - 公司正在通过垂直整合和战略资本投资提升竞争力，并致力于成为客户更有价值的合作伙伴 [21] 其他重要信息 - 公司库存减少了3.5百万美元，主要由于F-18、CH-53和E-2D平台的生产延迟 [19] - 公司重新谈判了与Webster银行的贷款条款，增加了1.9百万美元的设备贷款，并新增了2百万美元的资本设备信贷额度 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 钛材料短缺对公司的影响 - 钛材料短缺对公司的生产造成了显著影响，尤其是涡轮风扇产品的材料交付延迟了3-4个月 [24] 问题: 新订单和当前积压订单情况 - 公司未在第二季度宣布新的长期协议，但预计未来将宣布一些重要订单 [26] 问题: 下半年业绩改善的原因 - 下半年业绩改善主要由于材料交付逐步恢复，公司将加快生产进度 [28] 问题: 逾期订单情况 - 逾期订单在第二季度有所增加，但幅度不大，主要由于涡轮风扇产品的材料短缺 [30][32] 问题: 资本投资进展 - 公司通过增加5轴机床等设备投资，显著减少了生产瓶颈，提升了生产效率 [34][35] 问题: 毛利率变化原因 - 第二季度毛利率仅增长0.1%，主要由于公司采用毛利润法估算毛利率，实际毛利率将在年底库存盘点后调整 [38][39] 问题: 航天领域的新机会 - 公司正在与一家主要航天公司合作，并已获得相关编码活动，未来有望在航天领域取得突破 [44]