财务数据和关键指标变化 - 第二季度总综合收入15亿美元，同比下降4%；总运营收入2.78亿美元，同比下降1%；GAAP每股收益1.46美元，去年同期为1.33美元 [15][16] - 第二季度至今总综合收入30亿美元，与去年持平；总运营收入5.67亿美元，同比下降10%；GAAP每股收益2.91美元，去年同期为3.01美元 [16] - 第二季度供应链通胀率为4%，低于第一季度的8%和去年下半年的10% [20] - 第二季度运营现金流2.44亿美元，低于去年同期的6.44亿美元；现金及现金等价物期末余额22亿美元，较去年第二季度末增加4.53亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车制造与销售业务（HDMC） - 第二季度批发摩托车单位同比下降15%，收入下降5%；运营收入1.92亿美元，同比增长3% [15] - 第二季度至今收入与去年持平；第二季度毛利率30.5%，与去年持平；运营利润率从去年第二季度的14%提高到15.1% [18][19] 金融服务业务（HDFS） - 第二季度收入同比增长1%；运营收入8600万美元，较去年减少900万美元 [15][20] - 第二季度零售发起量同比增长1%；总金融应收款71亿美元，较去年增长3.1% [21] - 第二季度年化零售信贷损失率为1.4%，高于2021年第二季度的0.84%；零售信贷损失准备金率为5%，与上一季度持平 [21] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 第二季度零售库存下降35%，期末不足1万辆；新款摩托车交易价格比厂商建议零售价高出1%以上 [17] - 2022款摩托车在美国经销商展厅的平均停留时间不到23天；尽管市场份额有所下降，但在旅行车和大型巡洋舰等主要盈利类别中仍占据主导地位 [17] 国际市场 - 亚太市场（APAC）尽管面临摩托车供应挑战和中国疫情封锁影响，但仍实现重要增长 [43] - 欧洲、中东和非洲市场（EMEA）受乌克兰冲突和欧元汇率等因素影响，零售表现较弱；该地区生产重启和供应恢复的前置时间最长 [44] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布Hardwire Stage II加速计划，基于Hardwire优先事项，调整业务引擎以提高加速能力和业绩 [6] - 未来五年计划在创新方面投资3亿美元，重点发展旅行车、巡洋舰和三轮车等核心类别 [8] - 推出爱好者系列摩托车，每年推出限量版设计，以庆祝哈雷戴维森社区骑手的独特背景和故事 [9] - 继续专注于冒险旅行和运动细分市场，利用Rev Max平台实现长期盈利增长 [10] - 计划将LiveWire打造成美国第一家上市的全电动摩托车公司，预计9月26日上市 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临宏观不确定性、外汇和通胀压力以及供应链问题，但公司相信Hardwire战略正在发挥作用，有望实现目标 [6] - 预计下半年成本通胀将继续缓和，公司将继续专注于最盈利的类别和成本结构 [14] - 公司有信心弥补生产暂停造成的损失，重申全年HDMC收入增长5% - 10%、运营利润率11% - 12%的预期 [23] - 预计HDFS运营收入将下降20% - 25%，主要原因是2021年有利的准备金释放和较低的信贷损失不太可能在2022年重现 [24] 其他重要信息 - 第二季度因刹车软管监管合规问题，临时关闭生产设施并暂停车辆运输，目前已恢复生产并提高产量 [7] - 公司在第二季度继续回购股票，累计回购800万股 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 生产暂停对零售的影响及能否挽回损失销售 - 难以量化实际损失的零售销售，但需求远超交付产品，有迹象表明需求强劲，如摩托车在经销商处停留时间短、新旧车价格动态良好等 [29] - 生产暂停约损失1万 - 1.2万辆产量，目前产量已超过暂停前水平，有信心弥补损失并确认全年指导 [31] 问题2: 经销商反馈及国际与美国市场发货差异 - 经销商自7月恢复供货后零售表现加速，贷款申请积极，产品销售良好 [35] - 国际市场受运输时间影响，生产暂停的影响消除较慢，泰国市场启动较美国市场慢 [36] 问题3: 下半年HDMC运营利润率3Q与4Q的差异 - 第四季度运营费用通常会因新产品发布和开发而增加，但增量关税和原材料通胀的比较优势将带来积极影响 [38] 问题4: 国际零售库存和需求情况 - 不是需求问题，主要是经销商处可用车辆不足；亚太市场表现良好，欧洲市场受乌克兰冲突和欧元汇率等因素影响 [42][43] 问题5: 核心消费者是否疲软及运营费用是否恢复 - 未看到核心消费者疲软迹象，配件和附件（P&L）附着率低是因为无车可配；运营费用不会恢复，因无需额外营销刺激 [48] - 信用申请中次级贷款申请人略有下降，但可能是生产关闭导致，不能归因于需求下降；目前拖欠率和损失率仍低于历史水平 [49][51] 问题6: 如何解释摩托车公司下半年运营利润率指导 - 下半年将受益于杠杆效应，通胀水平下降，运营费用与去年相当，发货量从第二季度转移到下半年是最大变化 [54] 问题7: 为何下半年运营利润率展望降低 - 除生产体积转移外，下半年无重大变化，需后续跟进解答 [56] 问题8: 降低部分车型价格并将ABS设为选装的策略 - 这不是降价，而是因供应链挑战调整摩托车配置，确保继续生产高需求和高利润车型，并合理定价 [59] 问题9: FTC保修工作订单通过的财务影响 - 财务影响极小；这不是财务结算，只是关于保修语言的澄清 [61][65] 问题10: HDFS消费者现金购买、贷款融资比例及促销融资计划 - 贷款申请和融资情况相对稳定，总贷款申请和发放量较去年增加；因库存情况，下半年促销计划有限 [63][64]