财务数据和关键指标变化 - 第一季度合并收入增长5%，达到14.95亿美元，主要受HDMC收入增长推动 [7] - 总运营收入为2.89亿美元，同比下降16%，符合预期 [17] - 第一季度GAAP每股收益为1.45美元，去年同期为1.68美元 [17] - 运营现金流为1.39亿美元，低于2021年第一季度的1.63亿美元 [23] - 现金及现金等价物期末余额为14亿美元，较上一年第一季度末减少9.27亿美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 HDMC业务 - 收入增长6%，主要得益于全球定价和零部件及配件业务11%的增长、服装业务2%的增长 [16][17] - 运营收入为2.03亿美元，同比下降11%，主要由于成本通胀和生产限制 [17] - 第一季度毛利率为31.3%，同比下降280个基点 [21] - 第一季度运营利润率为15.6%，去年同期为18.5% [21] 金融服务业务 - 收入增长1%，主要由于零售贷款增加 [17] - 运营收入为8600万美元，同比下降27%，主要由于损失表现正常化 [17] - 零售信贷损失率为1.8%，较2021年增加60个基点 [22] - 零售信贷损失准备金率为5%，与第四季度持平 [22] 零部件及配件业务 - 本季度表现强劲，尤其是在北美市场 [12] 服装和授权业务 - 本季度首次作为单独业务部门报告，服装业务在具有挑战性的供应背景下实现适度增长，授权业务实现强劲增长 [13] 各个市场数据和关键指标变化 全球市场 - 新摩托车全球零售销量增长2%，国际市场的显著增长抵消了北美的下降 [18] - 新摩托车全球零售库存同比下降24%，与上一季度基本持平 [19] 北美市场 - 第一季度零售销量同比下降5%，主要由于生产挑战导致经销商库存减少 [18] - 美国经销商网络参与预订系统的比例从2021年的78%提高到92%，2022年预订量较2021年总预订量增加48% [18] 国际市场 - 第一季度零售销量同比增长21%，主要受印度（增长28%）和亚太地区（增长16%）的推动 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 利润聚焦 - 致力于加强和扩大在最赚钱的摩托车细分市场（旅行车、大型巡洋舰和三轮车）的地位 [9] - 推出八款新车型，搭载最强大的工厂安装发动机，以增加品牌和产品的吸引力 [10] 引领电动化 - 电动摩托车对公司未来很重要，LiveWire致力于成为全球最受欢迎的电动摩托车公司和品牌 [11] - LiveWire交易按计划进行，预计在第二季度上市 [11] 超越摩托车的增长 - 哈雷戴维森金融服务、H-D1市场、零部件及配件、服装和授权业务是公司未来成功的重要驱动力 [12] - 计划扩大金融服务业务到新市场 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2022年开局感到满意，预计全年业务势头将改善，但承认第一季度面临重大供应挑战，且预计这些挑战将继续影响行业 [7] - 对下半年供应链环境的改善持谨慎乐观态度，但难以确定 [8] - 重申全年展望，预计HDMC收入增长5% - 10%，运营收入利润率为11% - 12%，金融服务业务运营收入下降20% - 25%，资本投资为1.9亿 - 2.2亿美元 [23][24][25] - 预计下半年收入增长将强于上半年，运营收入利润率将在前半段处于中高个位数，后半段处于中高个位数 [26] 其他重要信息 - 3月1日，公司宣布暂停在俄罗斯的业务 [6] - 公司发起了一项筹款T恤活动，与两家慈善机构合作，为有需要的人提供援助 [7] - 本季度发布了年度包容性利益相关者管理报告，强调了公司在人员、地球和利润方面的关键成就 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：请介绍第一季度的发货趋势、供应链情况以及毛利率抵消的时间安排 - 3月发货情况比季度初更差，主要受芯片供应影响生产 [30] - 第一季度供应链情况与去年下半年相似，预计下半年芯片供应会有所改善，但供应商波动仍将存在，物流和制造环境有望改善 [31] - 由于对芯片供应的更好可见性和供应链阶段的判断，预计下半年毛利率将有所提升，同时全球定价和其他成本控制措施有助于维持整体利润率 [31] 问题2：第一季度美国和国际零售趋势差异的原因是什么 - 各地区需求同样强劲，欧洲、中东和非洲地区第一季度的增长是对去年同期下降的补偿，同时不同地区的制造时间也存在差异 [34] 问题3：如何为经济衰退做准备，当前需求趋势下衰退的可能性有多大 - 目前需求趋势和信号强劲，经销商预订系统参与度高，预订量增加，库存水平低，市场份额增长，新旧自行车价格差距小，交易价格高于或等于建议零售价，没有迹象表明会出现衰退 [37][38] - 如果市场进入衰退，低库存水平和健康的金融服务业务将有助于应对 [38] 问题4：在5% - 10%的摩托车收入增长指引中，如何考虑销量和价格因素 - 在5%的低端范围内，增长主要来自价格因素；在10%的高端范围内，增长是销量和价格的结合 [41] 问题5：目前经销商库存的构成如何，最佳展示时间是多少，以及今年剩余时间的产品组合预期如何 - 目前经销商库存比期望水平略低，通过预订和预购系统等短期措施支持库存，不希望回到10周的高库存水平，将根据消费者行为和市场需求调整库存水平 [44] - 预计下半年北美旅游产品的需求和供应将有所恢复，核心产品系列有机会在全年实现更好的产品组合 [45] 问题6：请介绍金融服务业务全年的阶段情况以及CECL准备金的影响 - 金融服务业务全年情况将与第一季度相对稳定，预计准备金率不会有大幅波动 [48] 问题7：请介绍国际市场的定价策略，特别是附加费的实施情况，以及降低经销商利润率的决策原因 - 公司自去年以来在各地区和产品线采取了多项定价行动，包括MSRP和附加费，以抵消成本通胀，将根据市场情况灵活调整 [51] - 不评论与经销商的具体经济条款，但强调强大健康的经销商网络对公司战略很重要，目前经销商盈利能力接近创纪录水平 [51] 问题8：近期汽油价格上涨是否影响了需求 - 目前没有看到汽油价格上涨等通胀问题对需求产生影响，第一季度发货受生产能力限制，而非需求放缓 [55] - 从预订、价格实现、库存周转等多方面数据以及经销商反馈来看，需求仍然强劲 [56] 问题9：新旧自行车价格差距未来的趋势如何 - 预计未来一年左右，新旧自行车价格差距不会大幅扩大，主要由于供应方面的因素 [59]