财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度净销售额同比增长60%至6.03亿美元，主要受益于客户需求和全球经济的复苏 [10] - 北美公路市场和非北美公路市场的净销售额分别增长84%和63%，服务零件、支持设备及其他市场的净销售额增长44% [10] - 毛利率为47.8%，同比增加400个基点，主要由于净销售额增长、2020年重组费用未重现以及部分产品价格上涨 [11] - 净利润为1.1亿美元，去年同期为2300万美元，增长主要由于毛利润增加 [11] - 调整后EBITDA为2.13亿美元，占净销售额的35.3%，去年同期为1.15亿美元，占净销售额的30.5% [11] - 调整后自由现金流为9500万美元，去年同期为6700万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 北美公路市场和非北美公路市场的净销售额分别增长84%和63% [10] - 服务零件、支持设备及其他市场的净销售额增长44%，主要由于北美服务零件、铝压铸件和支持设备的需求增加 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美公路市场和非北美公路市场的净销售额分别增长84%和63% [10] - 服务零件、支持设备及其他市场的净销售额增长44%，主要由于北美服务零件、铝压铸件和支持设备的需求增加 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续投资于资本支出和研发，以支持长期增长计划，特别是在电动和混合动力产品领域 [16] - 公司推出了FracTran和TerraTran两款新产品，分别针对液压压裂和全球建筑及采矿市场 [18][20] - 公司与XCMG合作，推出TerraTran，进一步拓展中国市场 [21] - 公司参与了美国陆军的OMFV项目，提供下一代电动传动系统 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球供应链限制是行业面临的最大挑战，预计2021年内无法解决 [8] - 尽管面临供应链挑战，公司对2021年全年业绩保持乐观，重申了全年指引 [15] - 公司预计2021年净销售额在23.25亿至24.75亿美元之间，净利润在3.95亿至4.65亿美元之间，调整后EBITDA在7.95亿至8.85亿美元之间 [15][16] 其他重要信息 - 公司在第二季度回购了1.3亿美元的股票，占流通股的3%，并支付了每股0.19美元的季度股息 [9] - 自2012年IPO以来，公司已回购超过50%的流通股 [9] - 穆迪投资者服务公司对公司的信用评级进行了全面升级 [13] 问答环节所有的提问和回答 问题: 电动传动系统的竞争环境如何 [26] - 公司认为电动传动系统仍处于早期阶段，市场上有多家供应商，但公司通过提供多样化的解决方案来覆盖大部分市场 [29][30] 问题: 中国市场的业务扩展情况 [31] - 公司在中国市场与多家合作伙伴合作，继续推进技术应用，并满足客户对更高性能的需求 [32] 问题: 供应链和通胀的影响 [34] - 供应链问题比一年前更加严重，涉及物流、电子元件短缺和劳动力问题，预计这些问题将持续到2022年 [35][36] - 公司预计2021年价格将上涨150个基点，但由于原材料成本上升，短期内价格/成本可能为负 [39][40] 问题: 资本支出和电动传动系统的投资 [41] - 公司的资本支出和研发投资涵盖了传统和电动传动系统，特别是在电动传动系统的开发和测试能力方面 [42][43] - 公司也在考虑通过并购等方式增强全球能力 [44] 问题: 2021年增量成本对2022年的影响 [46] - 2021年的增量成本主要来自供应链效率低下、加急运费和加班费用，预计这些成本在供应链恢复后将减少 [48] 问题: 电动传动系统对长期收入和利润率的影响 [46] - 公司认为电动传动系统的单车价值将显著高于传统系统，但长期收入和利润率的影响尚不明确 [49][50] 问题: 与主要卡车制造商的合作进展 [54] - 公司预计在2021年下半年会有更多合作公告，尽管市场条件充满挑战，但团队仍在积极推进多个项目 [55] 问题: 供应链瓶颈何时缓解 [60] - 公司预计供应链问题将持续到2022年，特别是电子元件短缺问题 [61][62] 问题: 电动车辆的订单情况 [60] - 公司表示电动车辆的订单数量仍然较低，且项目时间表没有提前 [65]