财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入为3050万美元，同比下降1760万美元，主要由于737 MAX停飞和亚洲市场需求疲软 [13] - 全年收入为1334亿美元，同比下降33亿美元，其中测试与测量部门下降45亿美元，产品识别部门增长13亿美元 [13] - 第四季度毛利率下降560个基点至336%，主要由于航空航天销售下降和不利的产品组合 [14] - 第四季度运营亏损160万美元，去年同期为盈利290万美元 [14] - 全年运营利润为260万美元，同比下降610万美元 [15] - 第四季度每股净亏损019美元，去年同期为每股盈利023美元 [15] - 全年每股净收益为024美元，同比下降059美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 测试与测量部门受737 MAX停飞影响，新安装和维护升级业务均受到拖累 [8] - 产品识别部门在第四季度表现强劲，订单量连续两个季度实现两位数增长 [6] - 硬件收入下降38亿美元，主要由于航空航天打印机和亚洲市场问题 [14] - 耗材收入下降21亿美元，主要由于亚洲市场出货量下降 [14] - 服务及其他收入下降08亿美元，主要由于航空航天收入下降 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度国内收入为1920万美元，占总收入的63% [14] - 第四季度国际收入为1130万美元，占总收入的37% [14] - 全年国内收入为8370万美元，占总收入的63% [14] - 全年国际收入为4970万美元 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取5%的裁员和其他成本削减措施，预计每年可节省150万至200万美元 [7] - 公司继续投资新技术和加强全球人才，以实现长期战略目标 [7] - 产品识别部门受益于数字标签印刷和现场彩色标签印刷的市场增长趋势 [6] - 公司对全球商用飞机市场的长期趋势持乐观态度，尽管短期内受737 MAX和COVID-19影响 [6] - 公司完成了销售组织从区域结构向全球一体化管理结构的转型 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对新产品识别产品的客户反应和订单表现感到鼓舞 [18] - 公司对新的销售结构将带来更高效的全球销售流程持乐观态度 [18] - 公司对长期趋势带来的机会持更加乐观的态度 [18] - 公司正在明智地投资以抓住这些机会 [19] 其他重要信息 - 公司正在推进全球IT升级计划，预计在本季度末完成硬件升级 [12] - 公司正在将ERP系统转换为基于云的NetSuite软件，预计在本财年中期完成国内部分的转换 [12] - 公司正在密切监测COVID-19疫情对员工、客户需求和供应链的潜在影响 [17] 问答环节所有的提问和回答 问题: 737 MAX新生产的收入节奏 - 737 MAX新生产的收入节奏难以预测，通常需要提前几个月准备打印机 [21] 问题: COVID-19对航空公司维护和升级业务的影响 - 目前尚未看到COVID-19对航空公司维护和升级业务的明显影响 [23] 问题: 维持股息的决策 - 董事会认为公司能够满足资本需求并维持股息 [25] 问题: 裁员和成本削减的范围 - 裁员和成本削减涉及两个部门，但不均衡 [27] 问题: 450000美元成本的分摊 - 450000美元成本主要分摊在运营费用中，少量分摊在销售成本中 [31] 问题: 产品识别部门订单转化为收入的时间 - 新产品订单通常较快转化为收入，但耗材收入通常在3至6个月后达到满负荷生产水平 [35] 问题: 硬件和耗材订单的比例 - 公司不披露硬件和耗材订单的具体比例 [39] 问题: Trojan产品线的发展 - Trojan产品线在收购后经历了缓慢起步，但随后稳步增长，目前表现符合预期 [45] 问题: 销售重组的好处 - 销售重组带来了更好的协调和更快的沟通，特别是在服务全球大客户方面 [50] 问题: 全球大客户的业务占比 - 全球大客户的业务占比逐年增加，特别是在医疗产品和化学品领域 [52]