财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度营收9450万美元，较去年同期的5870万美元增长61% [24] - 第一季度硬件及其他收入6510万美元，较去年同期的3480万美元增长87.1% [24] - 第一季度Gogoro网络收入2940万美元，较去年同期的2390万美元增长23% [25] - 第一季度毛利率为13.7%，高于去年同期的12.7%；非国际财务报告准则毛利率为14.2%，高于去年同期的12.7% [25] - 2022年第一季度净亏损2170万美元，较去年同期的1920万美元增加250万美元 [26] - 调整后EBITDA为1350万美元，较去年同期的600万美元增长124.1% [26] - 公司预计2022年全年营收在4.6亿 - 5亿美元之间，较2021年全年预计增长25.7% - 36.6% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 车辆和硬件销售业务 - 2022年第一季度台湾地区Gogoro车辆注册量为12806辆，较2021年的8120辆增长57.7% [16] - 第一季度在台湾六个最大城市的市场份额为9.2%，高于2021年第一季度的5.8% [17] 全球解决方案业务 - 中国市场合作伙伴雅迪计划到年底推出超过10个SKU，大长江今年将推出一款单电池电动摩托车 [18] Gogoro网络业务 - 台湾地区目前有超过46.7万订阅用户和2185个Go站，累计电池交换量超过2.77亿次，每天自动系统管理超过35万次交换 [12] - 中国市场在杭州、无锡和昆明开展网络服务，杭州有超过100个活跃站点，无锡有40个，昆明有35个Go站运营 [17] 各个市场数据和关键指标变化 台湾市场 - 政府报告显示过去三年第一季度所有踏板车注册量占全年的比例约为18% - 21%，季节性因素影响硬件销售 [23] 中国市场 - 受当前COVID情况影响，2022年剩余时间存在不确定性，公司计划年底前进入六个城市 [17] 印度市场 - 消费者对电动汽车的采用趋势积极，但近期一系列电池起火事件带来影响，公司与印度最大车辆OEM Hero Motor Corp合作，预计2022年底推出网络服务 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年公司有三个重点领域：继续扩大台湾地区车辆和硬件销售；进一步发展全球解决方案业务；发展台湾和国际的Gogoro网络业务 [14][15] - 公司通过自主研发技术、与知名2轮OEM合作、建立电池交换网络等方式，在行业中具有独特优势，能满足客户对安全、续航、充电时间和成本的担忧 [9][10][12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2022年第一季度业绩感到满意，但认识到宏观经济、疫情和其他全球因素可能影响2022年剩余时间的业绩 [27] - 尽管面临挑战，公司预计2022年营收将增长，EBITDA将继续增长，对未来前景感到兴奋 [27][31] 其他重要信息 - 公司在第一季度制造了第100万个电池组，并展示了电池的二次生命用例，如用于智能路灯和智能停车收费表 [21] - 台湾政府宣布新的承诺，计划到2030年零排放车辆占所有2轮车销量的30%，2035年占70%，2040年全面禁止内燃机车辆销售 [22] - 印度政府发布了电池交换标准草案指南，新加坡政府发布了TR25电池交换技术参考 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：2022年营收指导的假设以及COVID对第二季度的影响，2022年EBITDA指导的假设和关键驱动因素 - 由于外部逆风因素，公司提供营收范围作为保守方法，不确定中国和台湾下半年的情况，预计EBITDA今年将继续增长，但只提供营收预测 [30][31] 问题2：印度市场扩张的额外信息，以及以色列市场的机会和潜在损益贡献 - 印度市场预计2022年底推出服务，公司认为电池交换解决方案为印度客户提供了安全选择，车辆和网络开发正在进行中；关于以色列市场未提供更多信息 [32][33] 问题3：供应链方面的潜在干扰及预期 - 由于COVID影响，存在供应链中断的可能性，但下一季度预计影响不大，公司会谨慎应对并做好准备 [35][36] 问题4：东南亚市场的路线图和潜在扩展情况 - 公司在雅加达的试点项目反馈良好，将继续与GoTo、Gojek、富士康和印尼政府合作，为该市场做准备 [37][38] 问题5：资本部署方面，潜在的技术或产品升级以及并购考虑 - 公司将继续在用户端和系统后端进行创新，如推出固态电池原型、利用远程技术在以色列和雅加达成功推出服务；公司对并购感兴趣，会关注相关机会 [40][41][43]