财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度运营现金流从2024年的480万美元大幅提升至1520万美元[6] - 成本节约计划进展顺利，2025年至今已节省1100万美元运营费用[6] - 调整后EBITDA达到1250万美元，同比增长4.2%[6] - 调整后毛利率从2024年的13.5%提升至17%[6] - 2025年第二季度净亏损2650万美元[16] - 2025年第二季度长期借款增加6830万美元以增强流动性[17] - 2025年底现金余额为9200万美元[17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电池交换业务收入3760万美元，同比增长8.5%[10] - 硬件及其他收入2820万美元，同比下降39.1%，主要因EZ车型延迟推出[13] - 电池交换业务已接近盈亏平衡，排除一次性电池升级成本[10] - 新推出的EZ车型售价26,680新台币(约910美元)，市场需求强劲[12] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾市场占公司总收入的95%[18] - 台湾两轮车市场同比下降11%，为三年来最低季度表现[14] - 韩国B2B应用需求增长[8] - 越南政府政策支持两轮车电动化[8] - 与Castrol在越南的合资企业进展顺利[8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于提升客户体验、可预测财务结果和清晰未来愿景[5] - 计划2026年实现能源业务盈亏平衡，2027年实现能源业务正向现金流，2028年实现车辆业务盈利[9] - 2027年实现公司整体盈利[9] - 新产品开发按计划进行，2026年将推出全新车辆平台[7] - 电池二次利用应用正在与合作伙伴开发中[7] - 推出新的"按使用付费"和"非高峰无限里程"电池交换计划[10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球贸易不确定性和台湾消费者信心下滑影响市场[6] - 台湾消费者信心指数降至2024年4月以来最低水平[14] - 预计2025年收入将达到之前预测范围(2.95-3.15亿美元)的低端[18] - 短期毛利率可能因电池升级计划而承压[18] - 对下半年季节性销售回升持乐观态度[20] 其他重要信息 - 总订阅用户数从去年同期的60.8万增长7%至64.8万[11] - 已完成组织架构重组，运营效率提升[16] - 预计2026年电池业务将实现全年盈亏平衡[27] - 越南市场计划2026年全面推出[30] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于台湾电动车补贴政策和公司应对策略 - 台湾政府承诺2035年实现净零排放，但当前电动两轮车普及速度仍需加快[22] - 公司正积极与政府沟通，预计2026年可能推出更激进的补贴政策[23] - 公司已准备好技术和运营能力，一旦补贴出台可快速扩大规模[24] 问题2: 关于资本支出和现金流前景 - 2025年是投资期，重点投入电池升级和网络基础设施[26] - 预计2026年电池业务将实现全年盈亏平衡[27] - 当前电池业务已接近盈亏平衡，排除一次性升级成本[27] 问题3: 关于与Castrol在越南的合资企业进展 - 与Castrol的合作关系保持良好[29] - 计划2025年底在越南启动试点，2026年全面推出[30] - 2026年越南市场收入预计不会对公司整体收入产生重大影响[31]

业绩总结 - Gogoro Q2 2025的收入为6580万美元，同比下降22.5%[60] - 2025年第二季度的总收入为65,813千美元，同比下降18.7%，剔除外汇影响后为62,694千美元，同比下降22.5%[75] - 2025年上半年总收入为129,434千美元，同比下降14.1%，剔除外汇影响后为129,252千美元，同比下降14.2%[75] - Gogoro的净亏损为2650万美元，同比下降18.7%[60] - 2025年第二季度的非国际财务报告准则（Non-IFRS）净亏损为13,547千美元，2024年同期为15,916千美元[81] - Gogoro的调整后EBITDA为1250万美元，同比增长4.2%[62] - 2025年第二季度的EBITDA为502千美元，2024年同期为7,831千美元[86] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为12,478千美元，2024年同期为11,970千美元[86] - Gogoro的运营现金流为1520万美元，同比增长10.4%[28] - Gogoro的运营费用同比减少了17.4%[28] 用户数据 - Gogoro在Q2 2025的电动车注册量为169,195辆[57] - Gogoro的网络用户数达到643,000，日均电池更换次数为400,000次[54] 市场展望 - Gogoro预计2025年收入将在2.95亿至3.15亿美元之间[65] - Gogoro的市场份额在电动滑板车与总二轮市场中保持稳定[57] 产品与服务 - 硬件及其他销售收入为28,190千美元，同比下降39.1%，剔除外汇影响后为26,916千美元，同比下降41.8%[75] - 电池更换服务收入为37,623千美元，同比上升8.5%，剔除外汇影响后为35,778千美元，同比上升3.2%[75] 负面信息 - 2025年第二季度公司确认了与外国子公司资产相关的减值损失[83] - 2025年第二季度的毛利为222千美元，毛利率为0.3%[78] - 2025年第二季度的非国际财务报告准则毛利为11,219千美元，毛利率为17.0%[78]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度非IFRS毛利率达18.2%，较2024年第一季度的15.1%有所提升 [7][20] - 2025年第一季度运营费用减少990万美元，较2024年第一季度降低32.1% [7] - 2025年第一季度调整后净亏损降至1090万美元，较2024年第一季度减少36.5% [7] - 2025年第一季度调整后EBITDA为1430万美元，较2024年第一季度的1020万美元增长40% [7][17] - 2025年第一季度总营收同比下降8.7%，按固定汇率计算下降4.5% [7][17] - 2025年第一季度电池交换服务收入同比增长6.2%，按固定汇率计算增长11.1% [18] - 2025年第一季度硬件及其他收入为2910万美元，同比下降21.8%，按固定汇率计算下降18.1% [19] - 2025年第一季度末总订阅用户数达64.4万，较去年同期的59.5万增长8% [18] - 2025年第一季度净亏损1860万美元，调整后EBITDA为1430万美元，较去年同期增加410万美元 [20] - 2025年第一季度末现金余额9330万美元，公司获约6150万美元新信贷额度 [7][21] - 公司预计2025年成本效率计划将节省约2500万美元 [21] - 公司重申2025年全年营收预测在2.95 - 3.15亿美元之间，预计约95%来自台湾市场 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 能源业务 - 2025年第一季度Gogo网络业务收入3450万美元，同比增长6.2% [8] - 能源业务随GoGrow平台订阅用户增加而增长，目前总订阅用户64.4万 [8] - 公司计划2026年能源业务实现盈亏平衡，2027年产生正自由现金流 [6] 车辆业务 - 2025年第一季度硬件业务收入2910万美元，硬件销售营收和销量表现低于预期 [10] - 公司计划2028年车辆业务实现盈亏平衡 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为2025年台湾两轮车市场规模将与2024年大致持平 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注为客户提供优质体验、实现可预测财务结果和明确未来愿景，执行既定计划 [5] - 能源业务方面，推出新非高峰无限里程计划和重新设计的GoGuru应用，与Tide Power的储能合作按计划推进，探索电池二次生命应用 [8][9] - 车辆业务方面，第一季度精简产品，提高硬件销售业务的ASP和利润率，计划推出多款新车，与PPG等合作伙伴紧密合作 [9][10][11] - 国际市场上，与Castro签署合资协议，预计2025年下半年启动试点项目；在印度调整战略，提供技术支持，密切关注电池交换政策和政府支持 [11][12] - 公司面临全球宏观环境挑战，包括美国市场波动和关税问题，影响市场、消费者信心和公司股价 [15] - 公司认为快速充电和超级充电技术虽发展迅速，但不构成对电池交换模式的直接威胁，公司专注提升电池技术、能源效率和系统可扩展性 [25][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为全球宏观环境带来挑战，但公司战略调整初见成效，获新信贷额度体现市场对未来计划的信心 [7][15] - 公司认为自身处于盈利正确轨道，将在2025年剩余时间保持专注并努力实现目标 [23] 其他重要信息 - 公司从纳斯达克全球精选市场转至纳斯达克资本市场，获180天宽限期以重新符合纳斯达克出价价格要求 [14][31] - 公司持续获台湾中央和地方政府在电动汽车政策方面的支持，高雄和台南市政府为客户提供月度订阅补贴 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：快速充电和超级充电技术改善充电时间，是否构成威胁，公司如何应对？ - 公司认为这些技术有助于加速电动汽车整体普及，但不构成对电池交换模式的直接威胁，电池交换平台专为城市移动需求设计，具有速度、便利和效率优势，公司将继续投资研发提升自身技术 [25][28] 问题2：请评论转至纳斯达克资本市场及未来合规计划和上市状态规划？ - 公司4月下旬完成转板，获180天宽限期至10月，不关注短期股价上涨，相信财务改善表明公司方向正确，将考虑包括反向股票分割等多种合规选项并适时公布 [31][32][33] 问题3：网络和 scooter 业务分别在2026年和2028年盈亏平衡，长期营收和利润增长计划如何？ - 营收增长主要来自订阅业务增加和车辆销售，随着营收增长，固定成本不会同比例增加，公司将利用高利润率网络服务业务提升净利润，预计2026年盈亏平衡，甚至可能在今年底实现运营盈亏平衡，之后进入增长阶段 [34][35][37] 问题4：当前运营效率模式在公司超越盈亏平衡点后是否可持续和可扩展，两个业务模式的成本结构和毛利率如何？ - 公司认为当前运营效率模式可持续且可扩展，平台方法使公司在扩大规模时运营成本不会线性增加；网络业务毛利率可预测且随利用率提高而改善，车辆业务毛利率对组件成本和销量更敏感，公司将专注提升两个业务的利润率，尤其扩大网络业务作为长期盈利核心 [39][40][41]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度非IFRS毛利率达18.2%，较2024年第一季度的15.1%有所提升 [7][19] - 第一季度运营费用减少990万美元，较2024年第一季度降低32.1% [7] - 第一季度调整后净亏损降至1090万美元，较2024年第一季度减少36.5% [7] - 第一季度调整后EBITDA为1430万美元，而2024年第一季度为1020万美元 [7] - 第一季度营收同比下降8.7% [7] - 第一季度电池交换服务收入同比增长6.2%，按固定汇率计算同比增长11.1% [17] - 第一季度硬件及其他收入为2910万美元，同比下降21.8%，按固定汇率计算同比下降18.1% [18] - 第一季度净亏损1860万美元，调整后EBITDA为1430万美元，较2024年同期增加410万美元 [19] - 2025年第一季度末现金余额为9330万美元 [20] - 预计2025年相比2024年节省约2500万美元 [20] - 重申2025年全年营收预测在2.95亿 - 3.15亿美元之间，预计约95%来自台湾市场 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 能源业务 - 第一季度Gogo网络业务收入3450万美元，符合预期，较2024年第一季度增长6.2% [8] - 目前总订阅用户达64.4万 [8] 车辆业务 - 第一季度硬件业务收入2910万美元，硬件销售营收和销量表现低于预期 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾两轮车市场2025年预计维持在2024年水平 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务重点在能源和车辆业务，盈利时间表承诺不变，2026年能源业务实现盈亏平衡，2027年产生正自由现金流，2028年车辆业务实现盈亏平衡 [6] - 第一季度精简车辆产品，推出新车型，未来还计划推出更多车型 [10][11][12] - 与Castro签署合资协议，预计2025年下半年开展试点项目 [12] - 在印度与潜在合作伙伴合作，转变战略提供技术支持 [13] - 持续投入研发，提升电池技术、能源效率和系统可扩展性 [26] - 认为快速充电和超级充电技术虽有进步，但不构成对电池交换模式的直接威胁，公司专注于成为基于电池交换技术的城市出行高效、可扩展且以骑手为中心的能源平台 [24][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球宏观环境带来挑战，包括美国市场波动和关税问题，对市场、消费者信心和公司股价造成下行压力 [16] - 公司获得约6150万美元新信贷额度，显示市场对公司未来计划有信心 [7] - 公司有望实现短期和长期目标，将继续注重财务纪律，聚焦能源和车辆业务，并与合作伙伴进行国际扩张 [15] - 公司认为自身正朝着盈利方向发展，预计Gogro网络电池交换业务2026年实现非IFRS盈利，硬件销售业务2028年实现非IFRS盈利 [21] 其他重要信息 - 公司于2025年4月将上市板块从纳斯达克全球精选市场转移至纳斯达克资本市场，获得180天宽限期以重新符合纳斯达克出价价格要求 [15][29] - 台湾中央和地方政府继续支持电动汽车政策，高雄和台南市政府为客户提供月度订阅补贴 [13][14] - 过去十年公司基础设施投资约6亿美元，为台湾电动汽车普及奠定基础 [14] 问答环节所有提问和回答 问题: 如何看待Supercharge和QuickCharge技术缩短电动汽车充电时间对公司业务的影响 - 公司认为快速充电和超级充电技术进步有助于加速电动汽车整体普及，但不构成对电池交换模式的直接威胁，电池交换平台专为城市出行设计，具有速度、便利和高效的优势，且公司会持续投入研发提升自身技术 [24][26] 问题: 请对转移至纳斯达克资本市场进行评论，并说明未来符合纳斯达克要求及上市状态的计划 - 公司于4月底完成板块转移，获得180天宽限期至10月，不追求短期股价上涨，认为财务改善表明公司发展方向正确，未来可能采取反向股票分割等措施，目前无立即计划，将持续关注股价并评估选项 [29][30][31] 问题: 公司网络业务和踏板车业务分别于2026年和2028年实现盈亏平衡，长期的营收和利润增长计划是什么 - 营收增长主要驱动力是订阅业务增加，新订阅用户会推动营收增长，未来Gogro品牌和合作伙伴品牌车辆销售也是收入来源；利润方面，随着营收增长，固定成本不会同速增长，可利用高利润率的网络服务业务提升利润，预计2026年实现盈亏平衡，之后业务将转向增长 [32][33][34] 问题: 公司当前的运营效率模式在超越盈亏平衡点后是否可持续和可扩展，以及两个业务模式的成本结构和毛利率情况如何 - 公司认为当前运营效率模式可持续且可扩展，过去几个季度通过优化运营、供应链和利用自动化提高效率，电池交换网络平台可实现非线性成本增长；网络业务毛利率可预测且稳定，随着利用率提高，因运营杠杆效应利润率会进一步提升，踏板车业务毛利率对组件成本和销量更敏感，公司将专注提升两个业务板块的利润率，尤其扩大网络业务作为长期盈利核心 [37][38][39]

业绩总结 - Gogoro Q1 2025的收入为6362.1万美元，同比下降8.7%[64] - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利率为18.2%，同比增长3.1%[66] - 调整后的EBITDA为1430万美元，同比增长40%[66] - 非国际财务报告准则净亏损减少36.5%，降至630万美元[31] - 2025年第一季度的净亏损为185.62万美元，2024年第一季度的净亏损为131.27万美元[87] - 2025年第一季度的非国际财务报告准则净亏损为109.15万美元，2024年第一季度的非国际财务报告准则净亏损为171.76万美元[87] 用户数据 - 网络订阅用户达到644,000，平均每日交换次数超过400,000次[58] - Q1 2025的市场份额为4576，电动车注册数量为161,110[61] - 总骑行距离达到128亿公里[55] 收入来源 - 硬件及其他销售收入为2914.8万美元，同比下降21.8%[81] - 电池交换服务收入为3447.3万美元，同比增长6.2%[81] 未来展望 - 2025年收入指导范围为2.95亿至3.15亿美元[71] 成本与费用 - 2025年第一季度的毛利润为310.6万美元，毛利率为4.9%；2024年第一季度的毛利润为447.3万美元，毛利率为6.4%[85] - 2025年第一季度的非国际财务报告准则毛利润为115.56万美元，毛利率为18.2%；2024年第一季度的非国际财务报告准则毛利润为105.26万美元，毛利率为15.1%[85] - 2025年第一季度的EBITDA为66.73万美元，2024年第一季度的EBITDA为142.81万美元[90] - 2025年第一季度的调整后EBITDA为143.20万美元，2024年第一季度的调整后EBITDA为102.32万美元[90] - 2025年第一季度的股权激励费用为10.83万美元，2024年第一季度的股权激励费用为33.78万美元[90] - 2025年第一季度的电池升级计划费用为834.7万美元，2024年第一季度的电池升级计划费用为411.0万美元[87] - 2024年第一季度的电池交换服务折扣为16.61万美元[87] - 2025年第一季度的金融负债公允价值变动为-17.83万美元，2024年第一季度的金融负债公允价值变动为-131.98万美元[90]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度总营收6360万美元，同比下降8.7%，按固定汇率计算下降4.5%[4][5] - 电池交换服务收入3450万美元，同比增长6.2%，按固定汇率计算增长11.1%，季度末总用户数64.4万，同比增长8%[4][7] - 硬件及其他销售收入2910万美元，同比下降21.8%，按固定汇率计算下降18.1%，车辆销量同比下降36.1%[4][7] - 毛利率4.9%，低于去年同期的6.4%，非国际财务报告准则毛利率18.2%，同比上升3.1%[4][5] - 净亏损1860万美元，较去年同期的1310万美元增加550万美元[4][9] - 调整后息税折旧摊销前利润1430万美元，较去年同期的1020万美元增加410万美元[4][10] - 2025年和2024年第一季度，公司经营收入分别为63,621千美元和69,711千美元，净亏损分别为18,562千美元和13,127千美元[38] - 2025年和2024年第一季度，公司硬件及其他销售分别为29,148千美元和37,258千美元，电池交换服务收入分别为34,473千美元和32,453千美元[38] - 2025年第一季度净亏损18,562美元，其他综合亏损2,103美元，权益法核算的投资所有权权益百分比变动增加1,584美元，股份支付费用1,083美元[43] - 2025年第一季度，硬件及其他产品销售额为30,499美元，同比下降21.8%；电池交换服务收入为36,059美元，同比增长6.2%；总运营收入为66,558美元，同比下降8.7%[45] - 2025年第一季度，公司毛利润为3,106美元，毛利率为4.9%；非国际财务报告准则（Non - IFRS）毛利润为11,556美元，毛利率为18.2%[45] - 2025年第一季度，公司净亏损为18,562美元，非国际财务报告准则（Non - IFRS）净亏损为10,915美元[45] - 2025年第一季度，公司EBITDA为6,673美元，调整后EBITDA为14,320美元[45] - 2024年第一季度，公司净亏损为13,127美元，非国际财务报告准则（Non - IFRS）净亏损为17,176美元[45] - 2024年第一季度，公司毛利润为4,473美元，毛利率为6.4%；非国际财务报告准则（Non - IFRS）毛利润为10,526美元，毛利率为15.1%[45] - 2024年第一季度，公司EBITDA为14,281美元，调整后EBITDA为10,232美元[45] 成本和费用（同比环比） - 2025年和2024年第一季度，公司销售和营销费用分别为7,378千美元和10,581千美元，研发费用分别为5,986千美元和9,366千美元[38] - 2025年和2024年第一季度，公司基于股份的薪酬分别为1,083千美元和3,378千美元[38][39] 各条业务线表现 - 电池交换服务收入3450万美元，同比增长6.2%，按固定汇率计算增长11.1%，季度末总用户数64.4万，同比增长8%[4][7] - 硬件及其他销售收入2910万美元，同比下降21.8%，按固定汇率计算下降18.1%，车辆销量同比下降36.1%[4][7] - 2025年成本效率计划预计节省约2500万美元，电池交换业务预计2026年实现非国际财务报告准则盈利，硬件销售业务预计2028年实现非国际财务报告准则盈利[12] 管理层讨论和指引 - 2025年全年按固定汇率计算营收预测在2.95亿至3.15亿美元之间，约95%来自台湾市场[13] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年第一季度经营现金流出890万美元，去年同期为流入90万美元，季度末现金余额9330万美元[11] - 过去三年每年资本支出约1亿美元，2025年电池升级计划持续影响现金状况、毛利润和毛利率[5][8] - 公司定义了非国际财务报告准则（Non - IFRS）的财务指标，包括外汇对经营收入的影响、非IFRS毛利、非IFRS毛利率、非IFRS净亏损、EBITDA和调整后EBITDA等[22] - 非IFRS财务指标排除了基于股份的薪酬、利息费用、所得税、折旧和摊销等项目，用于内部分析财务结果和规划预测[32] - 截至2024年12月31日，公司总股本为176,540美元，其中普通股29美元，资本盈余734,460美元，累计亏损548,732美元，汇兑差异9,217美元[43] - 截至2025年3月31日，公司总股本为158,542美元，其中普通股29美元，资本盈余737,127美元，累计亏损567,294美元，汇兑差异11,320美元[43] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，公司总资产分别为657,578千美元和700,427千美元，总负债分别为499,036千美元和523,887千美元，总权益分别为158,542千美元和176,540千美元[36] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司未部署的电池组及相关电池单元在财产、厂房和设备中的分类分别为2350万美元和2770万美元[36] - 2025年和2024年第一季度，公司经营活动产生的净现金分别为 - 8,894千美元和852千美元，投资活动使用的净现金分别为 - 15,309千美元和 - 34,774千美元[41] - 2025年和2024年第一季度，公司融资活动使用的净现金分别为 - 912千美元和 - 1,048千美元[41]

公司财务表现 - 2025年第一季度总收入为6360万美元 同比下降87% 按固定汇率计算下降45% [4][7] - 电池交换服务收入为3450万美元 同比增长62% 按固定汇率计算增长111% [7][8] - 硬件及其他销售收入为2910万美元 同比下降218% 按固定汇率计算下降181% [7][8] - 毛利率为49% 低于去年同期的64% 非IFRS毛利率为182% 高于去年同期的151% [5][7] - 净亏损1860万美元 较去年同期1310万美元亏损扩大550万美元 [7][10] - 调整后EBITDA为1430万美元 较去年同期1020万美元增长410万美元 [7][11] 运营亮点 - 电池交换服务订阅用户数达644万 同比增长8% [8] - 过去三年每年资本支出约1亿美元用于扩展和更新Gogoro网络 [6] - 本季度获得20亿新台币新信贷额度 增强资本状况 [3] - 2025年成本效率计划预计将节省2500万美元成本 [13] - 预计电池交换业务将在2026年实现非IFRS盈利 硬件销售业务将在2028年实现非IFRS盈利 [13] 电池升级计划 - 正在进行电池包自愿升级计划 预计将持续至2025年底 [9] - 升级计划导致短期毛利率下降 包括420万美元的组件注销费用 [5][9] - 升级将延长电池包使用寿命 提高容量 验证二次使用理论 [9] - 计划继续升级大量流通中的电池包 并改进设计使其更耐用安全 [9] 2025年展望 - 预计台湾两轮车市场与2024年持平 [14] - 重申2025年全年收入指引为295-315亿美元(固定汇率) 其中95%来自台湾市场 [14] - 短期毛利率可能持续受到电池升级计划的负面影响 [14]

公司动态 - 公司于2025年4月28日获纳斯达克批准将其普通股(代码GGR)和权证(代码GGROW)从纳斯达克全球精选市场转至纳斯达克资本市场 并于2025年4月30日开盘时完成转板 [1] - 转板源于2024年11月1日公司因普通股收盘价连续30个交易日低于1美元而收到纳斯达克不合规通知 初始合规期为180天至2025年4月28日 [2] - 转板后纳斯达克给予额外180天合规期至2025年10月27日 若期间股价连续10个交易日达1美元以上将恢复合规 否则面临退市 [2] 市场影响 - 公司预计转板对证券交易不会产生重大影响 [3] 公司背景 - 公司成立于2011年 专注于通过创新技术改变城市能源分配与消费方式 提供智能可持续的两轮电动车电池交换生态系统 [4] - 2024年获《财富》"改变世界"、《快公司》"亚太最具创新力企业"、Frost & Sullivan"全球两轮电动车换电年度企业"等荣誉 [4] - 核心能力包括车辆设计、电驱动系统、智能电池、换电网络及AI云端电池管理服务 [4] 战略规划 - 公司致力于颠覆传统出行模式 在人口密集城市建立可持续交通新标准 [4] - 业务覆盖台湾、印度、菲律宾等国际市场 并探索B2B市场机会 [6][7]

财报发布计划 - 公司将于2025年5月8日美股开盘前发布2025年第一季度财报（截至2025年3月31日）[1] - 管理层将在美东时间2025年5月8日上午8点举行财报电话会议 讨论财务业绩及业务展望[1] 财报会议详情 - 电话会议时间定于美东时间2025年5月8日8:00（台北时间同日20:00）[2] - 会议直播链接将通过指定媒体服务器提供 录播版本将在会后24小时上线并保留两周[2] 公司背景与行业地位 - 公司成立于2011年 专注于通过创新技术重构城市能源分配与消费模式[3] - 获评《财富》"2024年改变世界企业"、《Fast Company》"2024亚太最具创新力企业"等多项荣誉[3] - 核心技术涵盖智能电池交换系统 电动车平台设计及AI驱动的云端电池管理服务[3] - 业务聚焦高密度城市可持续交通解决方案 建立电动车电池交换领域新标准[3]

年度股东大会通知 - 公司将于2025年5月28日台北时间上午9:30在台湾台北市松山区长安东路二段225号C栋举行2025年度股东大会 [1] - 普通股股东名册登记截止时间为2025年4月21日美国东部时间营业结束时，登记股东有权接收通知并行使投票权 [2] - 股东大会通知、代理声明、代理卡及2024年度报告（含完整经审计财务报表和审计报告）可在公司投资者关系网站和SEC网站获取 [3] 公司背景与行业地位 - 公司成立于2011年，致力于通过创新改变城市能源分配与消费方式，推动智慧可持续城市交通 [4] - 获得多项权威认可：2024年《财富》"改变世界"企业、《快公司》"亚太最具创新力企业"、Frost & Sullivan"电动两轮车换电领域全球年度公司"、MIT科技评论"15家值得关注气候科技企业" [4] - 核心业务包括智能电池交换系统、车辆平台设计、电动驱动技术及AI云端电池管理服务，在人口密集城市建立可持续交通新标准 [4] 前瞻性声明 - 声明涉及未来财务表现和运营计划，包含"可能"、"将要"、"预计"等前瞻性词汇，特别提及年度股东大会相关事项 [5] - 实际结果可能受宏观经济（通胀、消费信心）、台湾市场风险、政治局势、供应链管理、产能爬坡、国际市场扩张（印度、菲律宾等）、B2B业务发展等多重因素影响 [6] - 更完整风险披露参见公司2024年20-F表格（2025年3月31日提交）及后续SEC备案文件 [7]