财务数据和关键指标变化 - Q1营收同比增长11%，实现调整后EBITDA盈利0.9百万美元，同比改善12.3百万美元 [7] - 公司目标是到2026年底使业务收入恢复到3亿美元，并实现10%的自由现金流利润率 [13] - 预计Q2营收同比增长13%，调整后EBITDA目标为盈亏平衡 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心经销商业务和OEM激励收入增长推动Q1营收增长 [7] - TrueCar特许经销商Q1新车销量同比增长7.3%，跑赢行业4.9%的同比增速 [8] - 自推出TrueCar Market Solutions（TCMS）两个月以来，已有超350家经销商将一种或多种TCMS产品添加到现有订阅中 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 新车辆库存和平均供应天数的正常化趋势在Q1持续上升 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于成为消费者可通过全数字在线交易购买新车、认证二手车或二手车的数字市场，计划在今年上半年完成首笔新车端到端数字交易 [10] - 本季度晚些时候将推出TC+试点项目，预计试点将持续到Q3末，Q4扩大经销商和地理范围 [10] - 核心业务聚焦四个方面以推动近期增长，包括激活新经销商、降低经销商流失率、通过TCMS产品提高经销商平均收入、扩大OEM合作并投资激励计划 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 支持性宏观趋势持续，特许经销商对TrueCar新车购物者群体的需求增加 [7] - 认为核心业务的优势将有助于TC+取得成功，通过在Q2增加营销投入，有望在下半年加速营收增长并在Q4实现正自由现金流 [14] - 对OEM业务长期看好，但短期内该业务收入波动且难以预测 [33] 其他重要信息 - 董事会提名Diego Rodriguez填补Erin Lantz的席位，若当选，他的经验将对公司下一阶段发展有重要价值 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 二季度营销投资对营收增长节奏和增量EBITDA的影响 - 预计全年营收增长将加速，Q2预计增长13%，通过增加营销投入有望使下半年营收增速达到高个位数 [19] - 过去两个季度已展现出经营杠杆效应，若Q2营销支出占营收比例接近35%，下半年通过扩大经销商平均收入（RpD）应能实现较强的利润传导 [19] 问题2: 特许经销商账户数量环比略有下降的原因及未来趋势 - 部分地区服务不足导致经销商流失，公司将改进服务，目前已度过最困难时期，有机会夺回失去的市场份额 [22] - 独立经销商数量波动较大，较难预测，但公司有信心增长特许经营收入 [22] 问题3: TrueCar Marketing Solutions（TCMS）产品的采用预期及对财务的影响 - 希望年内多数经销商使用TCMS产品，认为该产品能帮助经销商提高投资回报率和客户留存率 [27] - 预计通过提高经销商平均收入（RpD）实现盈利，随着产品采用率提高，RpD将逐季增长 [27] 问题4: 二季度营销支出的类型、回报周期，以及OEM激励收入的增长前景 - 营销支出需平衡低漏斗绩效营销和对经销商网络的支持，以改善经销商流失率 [29] - 长期看好OEM业务，但短期内收入波动且难以预测，管道项目强劲，但启动时间不确定 [33] 问题5: 营销支出的主要渠道及网站转化率情况 - 营销支出主要在直接渠道，转化率一直在提高，市场正常化使公司能更好利用工具提高漏斗效率 [36] 问题6: 在特许经销商流失率较高地区的举措及TrueCar+是否相关 - TrueCar+目前是独立业务线，与特许经销商问题无关 [39] - 公司在过去六个月加强了销售和服务团队，改善了对经销商的服务，未来将在服务不足地区做得更好 [40] 问题7: 经销商营销投入缓慢的原因 - OEM决策谨慎，过去几年效率提高，重新部署资本存在滞后效应，且不同OEM有不同策略和观点 [42] 问题8: 独立渠道经销商数量的趋势及波动情况 - 独立渠道经销商数量波动较大，难以按月预测，但整体市场似乎在企稳 [45] 问题9: TCMS产品对经销商平均收入（RpD）的提升机会 - 由于产品不同且处于早期阶段，难以预测对RpD的具体影响，但随着产品采用率提高，RpD有望逐季增长 [47] 问题10: TrueCar+项目的合作伙伴情况及扩展计划 - 试点项目与一家进步的经销商集团合作，新车业务初期聚焦加州，二手车业务将覆盖全国 [50] - 年底及明年将向中型至大型经销商集团扩展，这些集团在技术和产品流程采用方面较为进步 [51]