财务数据和关键指标变化 - 第二季度实现利润410万美元 [6] - 毛利率从2019年同期的17.4%小幅提升至18.2% [6] - 确认处置资产收益1390万美元 [21] - 应收账款中与Fengsheng相关的供应款项约为2000万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全自动智能电池更换系统已交付海口市网约车运营商 将于近期投入试运行 [7] - 美国全资子公司SC Autosports在准备美国市场电动汽车销售方面取得重大进展 同时维持越野车增长 [7] - 与DGL的订单已于7月恢复生产 预计年底完成约30万台 [36] - 与杭州Chic智能科技合作项目预期最终结果将超过5亿元人民币 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场中电池更换站首次被归类为基础设施建设 [7] - 美国市场将于8月18日举行虚拟发布会启动K23和K27的预售 [7] - 与Jinpeng合作的三四线城市网约车平台计划在未来五年投资30万辆电动汽车 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于提供高性能、价格实惠的优质产品 [8] - 电池更换技术已注册20多项专利和多项版权 [31] - 与DiDi针对不同市场 DiDi专注于一二线城市 而公司与Jinpeng、Ruibo联盟专注于三四线城市 [65] - 公司认为电池更换将是电动汽车行业的未来 [78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临COVID-19逆风和客户需求减少 第二季度业务结果稳健 [6] - 公司已做好准备 通过专注和积极努力实现反弹 [6] - 政府大力支持电池更换站建设 这将有利于市场对公司电动汽车的销售 [7] - 电池更换技术受到政府和市场的青睐 对未来续航里程不必过分担忧 [78] 其他重要信息 - 公司于2020年7月9日收到政府关于金华设施搬迁回购协议的第二笔付款约7000万美元 [17] - 于2020年7月27日收到吉利全部剩余股权转让款约2600万美元 [17] - 将Jinhua An Kao更名为浙江Kandi智能电池更换技术有限公司 [11] - 在五年30万辆电动汽车计划中 平台将从Kandi购买不少于5.6万辆K23电动汽车 单价约为9万元人民币（不含政府补贴） [25] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于在中国资本市场融资的可能性 - 公司正在评估上述公司在科技创新板上市的可能性 或探索其他私募股权投资的可能性 如有进一步计划将进行公告 [11] 问题: 关于K27电动汽车与Jinpeng的合作关系 - K27美国版本是与Jinpeng合作开发的模型 随着合作进一步推进 有可能与Jinpeng合作开发其他模型 [14] - Jinpeng在中国三四线城市拥有2000多家经销商 在30万辆电动汽车计划中 Jinpeng将主要利用经销商资源共同推广该项目 [14] 问题: 关于金华政府和吉利的应付款项 - 公司已于2020年7月9日收到政府第二笔付款约7000万美元 [17] - 已于2020年7月27日收到吉利全部剩余股权转让款约2600万美元 款项已全部结清 [17] 问题: 关于处置金华设施的收益确认 - 确认第二季度处置此类资产收益1390万美元 基于返还给政府的73,000平方米棕地 约占返还土地用途的21% [21] - 剩余收益部分预计将在2021年第一季度确认 届时预计完成整个协议和搬迁过程 [21] 问题: 关于电池更换系统(QBX)的细节 - 每个QBX站占地面积约50平方米 每天可满足超过280辆电动汽车的更换服务 [27] - 由于项目于下半年启动 汽车和站的数量不会显著 具体收入数字请关注即将发布的财务报告 [29] - 智能电池更换系统主要向换电公司提供此类系统 [31] - 除提到的收入流外 公司将在运营网约车平台的公司中持有少量股份 从而从该运营中获得少量收入份额 [33] 问题: 关于与DGL和杭州Chic的交易更新 - 与DGL的订单已于7月恢复生产 预计年底完成约30万台 [36] - 杭州Chic已开始使用Scrou生产的电机和Smart Battery Exchange生产的电池组 项目预期最终结果将超过5亿元人民币 [36] 问题: 关于Fengsheng的销售情况和未来发展 - 作为非控股股东 公司尽量不过多参与Fengsheng的管理 以便吉利发挥其优势 [48] - Fengsheng的销售数据应与其他中国电动汽车公司在MIIT网站上公布的数据类似 [48] - 受疫情影响 2020年的销售目标肯定会调整 目前公司尚未确认明确的销售计划 [54] - 60V已获得政府批准 预计将于今年年底或明年初上市 [55] - Fengsheng的计划应与几个月前枫叶品牌发布时宣布的一致 尽管今年应该是两款车型而不是三款 [57] - 目前对Fengsheng是否会进行私募或IPO不予评论 如有此类事件将及时公告 [59] 问题: 关于QBX站的收入和服务细节 - 每个QBX站计划每天服务280辆汽车 全负荷运行需要一个站配备47块电池 [62] - QBX站的售价约为100万元人民币（不含电池 含安装） [62] 问题: 关于与DiDi的合作关系和市场竞争 - DiDi和Fengsheng针对一二线城市 而与Jinpeng和Ruibo的合作针对三四线城市 如果DiDi未来进入三四线城市 则可能形成竞争 [65] - 过去曾与DiDi签订合同 但由于现在专注于三四线城市 因此与Ruibo和Jinpeng合作 未来若进入DiDi的市场 很可能与其合作 [66] 问题: 关于联盟的股权结构和运营细节 - Jinpeng在整个项目中占10%的股份 Kandi也占10% 其余80%由Ruibo拥有 [68] - 海口市是启动30万辆计划的第一个城市 计划先交付100辆K23进行试运行 但预计两年内交付1.2万辆电动汽车 [70] 问题: 关于K27和枫叶30X的销售情况 - 只生产面向美国市场的K27 不会为中国消费者修改K27 且K27尺寸较小 不适合网约车市场 [72] - 与Fengsheng的关联非常有限 请关注公开数据了解销售数字 不会代表Fengsheng报告销售数字 [73] 问题: 关于政府补贴政策的影响 - 确认10%的销售税被免除 每辆车大约可获得1.8万元人民币的补贴 [76] - 今年将继续执行相同政策 明年政策如何修改尚不确定 将拭目以待 [79]