公司战略转型 - 公司从单纯制造型企业逐步向科技型企业转型，形成“北美非公路出行产品为基，智能机器人加能源换电装备为翼”的业务框架 [8] - 公司基于北美市场现实应用场景，结合行业和细分领域，推动全球战略布局，例如进军“AI+体育”和“AI+北美工业”市场 [10] - 公司希望依靠现有的全链路能力，与更多合作伙伴协同，在海外形成产业集群效应，助力中国技术出海 [10] 技术优势与产品定位 - 公司在电动非公路车领域拥有天然技术优势，早在2013年就开始大批量生产和销售电动汽车 [5] - 公司利用电动汽车技术设计和开发电动非公路车，具有碾压性优势，例如用汽车底盘开发电动高尔夫球车和UTV农夫车 [5][7] - 非公路车的电动化和智能化被视为一个刚刚开始的蓝海市场，公司拥有技术研发、生产制造、出口销售的全链路能力和优势 [5][7] 市场拓展与品牌建设 - 公司精准定义北美为核心市场，其电动非公路车产品成为美国市场头部品牌 [4] - 公司海外市场拥有大量本地经销商渠道，并进驻Costco、Lowes等大型连锁卖场，今年5月第一台高尔夫球车在美国工厂下线 [7] - 为建立品牌认知，公司与美国国家橄榄球职业联盟NFL合作开发联名款高尔夫球车，作为限量款发售以提高产品附加值 [7] 新业务与未来布局 - 公司与云深处科技共同研发“球童机器人”，用于高尔夫球场管理球杆、定位等 [8] - 公司针对美国人工成本高的情况，研发安防巡检四足机器人替代仓库安保等工作 [10] - 公司今年8月正式成为宁德时代换电设备供应商，拿到首台重卡换电设备订单，将参与宁德时代在中国的换电网络布局 [10] - 公司对东南亚市场开始布局，开发配送机器狗解决“最后一公里”问题，9月初已向印尼Goto集团提供3台机器狗 [10]

2025年9月13日，康迪科技集团（NASDAQ:KNDI）董事长董学勤在GOSIM HANGZHOU 2025具身智能 论坛上发表了主题演讲，并展示了涉足的高尔夫球童机器人、安防巡检机器狗以及配送机器狗等功能。 在夯实电动非公路车主营业务的基础上，积极布局具身智能和新能源换电两个新兴领域，并打造新的增 长引擎——康迪科技被视为传统制造企业转型的独特案例成为了行业关注的焦点。会上，董学勤还进一 步阐释了今年新管理层提出的"三海"全球化战略——"制造出海、智造出海、生态出海"。 ...

公司战略转型 - 康迪科技从传统交通工具制造向科技创新转型 首次以新兵身份亮相具身智能领域[1] - 公司提出三海全球化战略 包括产品出海 制造出海和生态出海[3] - 生态出海战略核心是成为中国技术出海摆渡人 携手国内科技伙伴推动前沿技术全球化应用[5] 财务表现 - 2025年上半年整体毛利率从去年同期317%大幅提升至452%[9] - 截至2025年6月30日 公司持有现金 受限现金及定期存款总额达2567亿美元[9] - 研发费用同比增长485% 主要用于电池产品等新项目开发[9] 传统业务布局 - 以电动高尔夫球车和电动UTV等非公路车为核心 深耕北美市场[3] - 建立稳固销售网络 与Costco Lowe's等大型连锁卖场合作[3] - 成为NFL唯一授权高尔夫球车品牌 推出32支球队联名款产品[9] 制造与供应链 - 在美国建立工厂实现本土化生产 首台美国制造高尔夫球车于2025年5月下线[5] - 积极构建全球化供应链体系以降低风险和控制成本[5] 具身智能业务 - 与云深处科技深度合作开发面向北美市场的具身智能产品[6] - 开发高尔夫球童机器狗 具备携带球杆 定位捡球 跟随球员和分析挥杆动作功能[6] - 开发仓库安防巡检四足机器狗 实现7x24小时自主巡检与人脸识别 声光干预 实时报警功能[6] - 与印尼GoTo集团合作探索机器狗在最后一公里配送场景应用 已交付首批测试样机[8] 新能源业务 - 成为宁德时代换电站供应商 获得首个电动重卡换电设备订单[9] - 早在10年前就提出车电分离概念 在换电领域迎来重大突破[9] 品牌建设 - 通过与当地顶级IP结合实现品牌快速本土化 提升在美品牌知名度和价值[9][10] - 将品牌全球化经验作为生态出海战略的重要组成部分[9]

Jinhua, China, Sept. 09, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kandi Technologies Group, Inc. (“Kandi” or the “Company”) (NASDAQ GS: KNDI), a long renowned leader in all-electric personal transportation and utility vehicles, today announced that its newly established subsidiary, Hangzhou Liaowangta Technology Co., Ltd. (“Hangzhou Liaowangta Technology”), will supply three robots to GoTo Group (“GoTo”), an Indonesian company that operates the country's largest digital ecosystem, for testing and innovation purposes. By se ...

投资方法论 - 采用纯多头投资策略 从运营和长期持有角度评估公司 不关注市场驱动因素和未来价格走势 [1] - 研究重点聚焦于公司长期盈利能力和行业竞争动态 选择无论价格如何波动都值得持有的公司 [1] - 绝大多数情况下给出持有评级 只有极少数公司在特定时点适合买入 [1] 研究内容特征 - 持有类文章为未来投资者提供重要信息 并对偏看涨的市场保持合理怀疑态度 [1] - 所有分析基于"现状"提供 不构成投资建议 读者需自行进行尽职调查 [1] - 分析师与所述公司无任何业务关系 且不持有相关股票或衍生品头寸 [2] 平台属性说明 - 过往业绩不保证未来结果 所有观点均不代表平台整体意见 [3] - 平台非持牌证券交易商 经纪商或投资顾问 分析师包含专业和个人投资者 [3] - 分析文章仅代表作者个人观点 不构成专业投资建议 [3]

股价表现 - 8月22日开盘上涨2.53%至1.62美元/股 成交额1.69万美元 总市值1.39亿美元 [1] 财务业绩 - 2025财年中报收入总额3629.1万美元 同比下降39.34% [1] - 归母净利润172.4万美元 同比下降25.53% [1][2] - 基本每股收益0.02美元 [2] 公司背景 - 总部位于浙江省金华经济开发区 在美国纳斯达克交易所上市 [2] - 通过浙江康迪汽车 SC Autosports及丰盛汽车开展业务 [2] - 中国领先纯电动汽车零部件和越野汽车制造商之一 [2]

股价表现 - 8月21日盘中股价上涨5.15%至1.735美元/股，成交额11.85万美元，总市值1.49亿美元 [1] 财务业绩 - 2025财年中报收入总额3629.1万美元，同比下降39.34% [1] - 归母净利润172.4万美元，同比下降25.53% [1] - 基本每股收益0.02美元 [2] 公司背景 - 公司为纳斯达克上市公司，总部位于浙江省金华经济开发区 [2] - 通过全资子公司浙江康迪汽车及SC Autosports、丰盛汽车开展业务 [2] - 业务涵盖车辆产品研究、开发、制造和销售，是中国领先的纯电动汽车零部件和越野汽车制造商之一 [2]

8月19日，康迪车业2025财年中报归属股东应占溢利172.4万美元，同比下降25.53%，基本每股收益0.02 美元。 8月21日，康迪车业(KNDI)开盘上涨2.42%，截至21:32，报1.69美元/股，成交8884.0美元，总市值1.45 亿美元。 财务数据显示，截至2025年06月30日，康迪车业收入总额3629.1万美元，同比减少39.34%；归母净利润 172.4万美元，同比减少25.53%。 大事提醒： 本文源自：金融界 作者：行情君 资料显示，康迪科技集团公司是一家美国纳斯达克证券交易所的上市公司,公司总部位于浙江省金华经 济开发区,致力于各种车辆产品的研究,开发,制造和销售。康迪通过其全资子公司浙江康迪汽车有限公司 及其子公司SC Autosports,LLC和丰盛汽车开展主要业务。康迪汽车已成为中国领先的纯电动汽车零部件 和越野汽车制造商之一。 ...

核心观点 - 公司通过三次战略转型实现业务升级 从电动低速车制造商转变为科技控股平台 聚焦具身智能和换电设备等新兴领域 [5][6][13] - 公司拥有2.57亿美元现金储备 为技术转型提供资金支持 毛利率提升至45.2% 研发投入增长48.5% [6][18][27] - 公司实施"三海突围"战略 通过制造出海 智造出海和生态出海三级跃迁 实现全球化技术赋能 [23][25][26] 财务表现 - 2025年上半年营业收入3630万美元 同比下降39.3% 净利润170万美元 同比下降28.7% [4][5] - 毛利率提升13.5个百分点至45.2% 销售成本下降51.3% 管理费用下降22.6% [4][5][18] - 研发费用250万美元 同比增长48.5% 主要投入新电池产品研发 [5][18] - 现金及等价物2.57亿美元 相当于市值的300% [6][18][27] 战略转型历程 - 第一次转型（2013年）：与吉利合资成立电动汽车公司 专注微型纯电公路车 2018年累计销量突破7万辆 [10][11] - 第二次转型（2022年）：全面转向非公路车市场 推出兼容特斯拉超充桩的跨界车 单月订单达800辆 [11][13] - 第三次转型（2025年）：升级为科技控股平台 切入具身机器人和换电设备领域 [13][16] 业务进展 - 非公路车业务2024年营收1.17亿美元 占总收入91% 在美国市场占据重要地位 [20][25] - 与云深处科技合作开发安防巡检机器狗和高尔夫智能装备 瞄准北美30美元/时安保成本痛点 [13][26] - 子公司中换电成为宁德时代换电站设备供应商 获首单重卡换电站订单 [16][20] - 美国德州1.5万平米柔性工厂投产 规避25%关税 享受《通胀削减法案》补贴 [20][25] 市场竞争优势 - 现有1050家商超渠道网络可复用於新业务推广 降低市场开拓成本 [22][25] - "中美双基地"模式：浙江生产核心部件 美国组装整车 优化供应链效率 [20][25] - 现金储备可支撑三年以上研发消耗 现金市值比远超同行涛涛车业（15%） [18][27] 未来发展方向 - 与中比能源合资建设美国锂电池厂 2026年投产以满足IRA法案50%本土化率要求 [29] - 与浙江大学成立联合研究院攻关环境感知算法 未来可进行技术授权 [29] - 新业务营收占比目标突破30% 估值体系将从制造转向技术驱动 [22]

股价表现 - 8月19日盘中股价上涨11.19%至1.59美元/股 成交额88.37万美元 总市值1.37亿美元 [1] 财务业绩 - 2025财年上半年收入总额3629.1万美元 同比下降39.34% [1] - 2025财年上半年归母净利润172.4万美元 同比下降25.53% [1] - 2024财年中报归属股东应占溢利231.5万美元 基本每股收益0.03美元 [2] 公司概况 - 公司总部位于浙江省金华经济开发区 为纳斯达克上市公司 [2] - 通过浙江康迪汽车有限公司 SC Autosports LLC和丰盛汽车开展主要业务 [2] - 是中国领先的纯电动汽车零部件和越野汽车制造商之一 [2]