财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度净销售额同比下降5.4%至1.082亿美元，2020年同期为1.144亿美元，主要因芯片短缺和整体汽车市场趋势导致市场需求下降 [12] - 2021年前九个月净销售额同比增长32.4%至3.592亿美元，2020年同期为2.712亿美元 [17] - 2021年第三季度毛利润为1680万美元，2020年同期为1360万美元；毛利率从2020年第三季度的11.9%增至15.5%，主要因产品组合变化 [13] - 2021年前九个月毛利润同比增长60.8%至5240万美元，2020年同期为3260万美元；毛利率从2020年同期的12%增至14.6% [17][18] - 2021年第三季度销售费用为480万美元，2020年同期为380万美元，占净销售额比例从3.3%升至4.4%，主要因招聘人员和物流费用增加 [13][14] - 2021年第三季度一般及行政费用为620万美元，2020年同期为510万美元，占净销售额比例从4.5%升至5.7%，主要因应收账款坏账准备增加 [14] - 2021年第三季度研发费用为570万美元，2020年同期为610万美元，占净销售额比例均为5.3%，主要因人员费用减少 [14] - 2021年第三季度运营收入为60万美元，2020年同期为10万美元，主要因2021年第三季度毛利润和毛利率较高 [15] - 2021年第三季度其他收入为240万美元，2020年同期为40万美元，主要因2021年第三季度收到的政府补贴增加 [15] - 2021年第三季度净财务费用为280万美元，2020年同期为230万美元，主要因外汇损失减少 [15] - 2021年第三季度所得税费用为240万美元，2020年同期所得税收益为20万美元，主要因2021年第三季度确认的估值备抵增加 [16] - 2021年第三季度归属于母公司普通股股东的净亏损为30万美元，2020年同期净收入为240万美元 [16] - 2021年第三季度摊薄后每股亏损为0.01美元，2020年同期摊薄后每股收益为0.08美元 [17] - 截至2021年9月30日，总现金、现金等价物和质押现金存款为1.15亿美元，应收账款（含应收票据）为2.273亿美元，应付账款（含应付票据）为2.151亿美元，短期贷款为4220万美元 [19] - 截至2021年9月30日，母公司股东权益总额为3.263亿美元，2020年12月31日为3.194亿美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 传统液压转向产品2021年第三季度净销售额同比下降19.3%至7880万美元 [7] - 较新的EPS车型2021年第三季度净销售额同比增长76.2%至2940万美元，占总净销售额的27.2%，2020年第三季度占比为14.6% [7] - 2021年前九个月EPS产品销售占比有望在2022年增至30%，液压产品仍占转向产品销售的约70% [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年第三季度中国乘用车销量同比下降13%，商用车销量同比下降24%；美国汽车销量同比下降约13% [6][7] - 2021年第三季度公司对中国商用车市场的净销售额同比下降34%；对客户沈阳华晨金杯的净销售额略有增长；对另一家中国主要汽车制造商的净销售额从320万美元增至790万美元，同比增长144.6% [8] - 2021年第三季度公司对北美市场的净销售额同比下降16.2%至3100万美元；在巴西的销售额同比增长157% [8] - 2021年前九个月，中国汽车销量增长8.7%，其中乘用车销量增长11%，商用车销量增长0.5%（公交车销量增长26%部分抵消了较大的卡车市场销量1.6%的下降），新能源汽车销量增长185.3% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是成为更大的全球供应商，在北美和南美与全球原始设备制造商的合作不断增加，并正在拓展欧洲、印度和非洲汽车市场 [12] - 为提升技术基础，特别是车辆控制器自动驾驶方面，公司将收购瑞典Sentient AB 40%的股份，该公司专注于先进转向功能的软硬件设计 [11] - 公司全资子公司湖北恒隆汽车系统集团获得德国SGS TÜV颁发的最高安全等级ISO26262:2018 ASIL - D认证 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 若新冠疫情得不到有效及时控制，公司业务运营和财务状况可能因汽车销售市场前景恶化、地区经济增长放缓、客户流动性和财务状况减弱等因素受到重大不利影响 [4] - 公司重申2021年全年营收指引为4.95亿美元，该目标基于公司对当前运营和市场状况的看法，可能会发生变化 [19] 其他重要信息 - 公司预计2021年在中国电动汽车市场销售超过20万台EPS单元，客户包括长城、奇瑞汽车、北京汽车、江淮汽车等 [10] - 2021年初公司为新的专有EPS产品增加了更多技术，可实现车道保持辅助、自动泊车辅助、车道居中、交通拥堵辅助等功能，作为高级驾驶辅助系统的一部分 [10] - 在欧洲，公司进入了阿尔法·罗密欧首款豪华紧凑型插电式混合动力SUV车型2021 Tonale新转向系统的OTOP阶段，预计年订单约10万台，这是公司在欧洲的第二个项目 [10] 问答环节所有提问和回答 问题: 芯片短缺对哪些细分市场影响最大 - 芯片短缺在中国汽车行业普遍存在，对OEM厂商影响是导致生产下降，对公司自身产品因使用半导体芯片也有影响，但公司有独特的采购能力和多个渠道，并与供应商密切合作，减轻了影响，所以EPS销售在半导体行业变化期间仍显著增长 [20][21] 问题: 哪个运营部门受影响最大，是对美国的发货吗 - 主要是在中国市场受影响，美国客户此类产品的销量相对较小 [22] 问题: KYB合资企业本季度毛利率超过10%，是否会继续提高 - 合资企业毛利率有望继续提高，一是因为产量增加，利用率上升，规模经济有助于降低单位成本，进而提高毛利率；二是该合资企业的技术含量增加，产品种类从最初的CVPs产品扩展到DP - EPS产品和EPS产品，新产品技术含量更高，对毛利率贡献更大 [23] 问题: 预计2021年底和2022年底传统产品和EPS产品的销售占比是多少 - 截至第三季度，前九个月EPS销售占总销售额的27.2%，预计到2022年将增至30%，液压产品仍占转向产品销售的约70% [25] 问题: 未来有重大资本支出计划吗 - 资本支出不会大幅增加，将增加一些EPS产品的生产能力，并继续投入资金进行维护性资本支出，预计2022年资本支出约为5000万美元 [26]